Южно Сахалинский Джипер Клуб

Аккумулятор зарядил, подсоединил на свечи тестер, получилось 12 с лишним вольт, двигатель завелся нормально. Было это вчера. Сегодня подсоединяю тестер к свечам, включаю зажигание, на свечах 11 с лишним вольт, завелся очень плохо, но аккумулятор крутит так же хорошо. Из за падения напряжения на один вольт, свечи наверно греются хуже, и двигатель заводится плохо. Наверно так? Кто, что скажет.
Хайс, KZ.

А у аккумулятора такое практически с новья, обращения по гарантии не дали ничего. Сколько не ругался, ответ один, стартер крутит? Значит все нормально. Машину на потери напряжения проверял, все нормально.

Для свечей падение в 1 вольт это много. АКБ какой?

Пусть проверят в магазе аккум нагрузочной вилкой, ну и для себя заехать к Косте (Вполоборота) и проверить умным тестером.

И покажет среднюю температуру космоса. АКБ нагрузочной вилкой можно проверить только в конкретный момент.
Увеличенный саморазряд оно не покажет. Костя это знает но не признается. Бизнес  ???

105 или 110 ампер.Вот в этом магазине я и брал, и проверяли, и посылали на проверку утечки.
В магазин то приезжаешь на заведенном, АКБ уже подзарядился, короче проблемы как всегда только наши.

Правильно сказано.

АКБ случаем не АСDelco?
У меня две FB 110-ки бесхозные стоят. Возьми попробуй.

Что мешает привезти снятый аккум?

а что с такими аккумами не так?

Так на свечах и должно быть 11, разве нет. Почитал про свечи, много народу пишет, что у не оригинала накал занимает не 2-3 сек, а 7-8. 

Мрут на морозе. Саморазряд увеличен.

Так и у меня они умрутБеру после зарядки АКБ, включаю зажигание на свечах 12 с лишним вольт, заводится без проблем, после заводки на свечах минуты две 13 с лишним вольт, потом отрубает. На следующий день включаю зажигание, на свечах  11 с лишним, стартер крутит, но заводится вообще хреново, после заводки опять 13 с лишним вольт от генератора.А смысл, сегодня был там, да и в прошлую зиму раза два был, одно и тоже, стартер крутит? Крутит. Все нормально, и умный приборчик подсоединяли, и мои возражения на то, что после зарядки мой, и если другой поставить, то заводится нормально. С самого новья к ним хожу, уже вторую зиму.

А вообще ради эксперимента можно попробовать. Куда и когда ?

тебе вроде еще в этой теме говорили про возможные неисправности
    
Re: не заводится 1KZ
« Ответ #32 : 26 Декабря 2012, 22:21:03 »
   ПроцитироватьЦитировать Редактировать сообщениеИзменить Удалить сообщениеУдалить
Цитата: Алексеич от 26 Декабря 2012, 22:02:27
Блин у меня тоже на казете свечи перестали работать, было как то не работали день, потом нормально, сегодня опять без свечей заводил утром и вечером. Рылюхи скорее всего, то есть то нету. К кому можно обратиться?

контакты на аккуме шубой не покрылись? у мня такое было,почистил,заодно аккумы воткнул новые и начало заводить как новое.
но ты почему то очень упертый

поставь зарядку на аккумы ,как убедишься что заряд полный-пробуй заводить.а проще лучше подкинуть заведомо исправные аккумы на пару дней

Так про контакты я и буду упертый, если не веришь что они чистые, то приди да посмотри,

АКБ случаем не АСDelco?

у меня такие аккумы уже пару лет... проблем с ними нет... хотя летом пашут на лебедки...

не знаю как на других машинах, а на террано, на тд27, 11 вольт на свечи подается... и на них написано 11в.

Если честно, не помню какие.
На Лэнде у меня те же, что на Хайсе, тоже проблем нет, завтра посмотрю какие, попробую провод + удлиню на хайсе, да поставлю с Лэнда. На Хайсе правые. Проверю.

30-52-03
В любое время.

Понял, разберемся. Пришли запчасти с Япии на Самурая, занят пока буду им.

для начала на предмет утечки электричества не мешало бы проверить

Проверял в прошлом году, нормально все было.

Как это делается, где?

Отключить плюс от аккумулятора и другие провода с плюсовой клеммы  и подключить в разрыв амперметр (тетстер) - минусовой клеммой к контактной клемме автомобиля, а плюсовой - к аккумулятору. Установить шкалу амперметра на 10  или более Ампер.
Ключ зажигания в положение ON.
Проходящего тока при этом быть не должно, при его наличии проверить контактные цепи стартера и генератора.

Для проверки других цепей.
Отключить все потребители (свет, габариты, лсвещение салона, печку, магнитолу, камеру, регистратор, навигатор и т.д.). Амперметр включать там же и так же.
Ключ зажигания в положение АСС.
Ток может быть, но не больше 0,05-0,1 А. Если больше - ищи утечку в цепях освещения, габаритов, противотуманок, прикуривателя, печек-кондишнов, магнитолы, сигнализации, и др. дополнительно подключенных устройств...

Можно сделать по-другому, но это долго.
Поочередно отключать цепи (или снятие разъема или снятие предохранителя данной цепи) и проверить проходящий через цепь ток для сравнения с параметрами тока, указанными в документации на автомобиль (купить книгу на Пуркаева)...

Костя, я наверное, дурак? Но как, при повороте ключа в пложение "ОН", не будет тока в цепи?
Ты же тем самым включаешь всех необходимых для запуска потребителей?

40 28 27   10 минут делов

не, не дурак, я у себя предохранители вырывал...  :D

Валера,подъехать можно? есть подозрение на "утечку",так как аккум "новый почти".... И какова цена за "процедуру"?

подъедь. цена? проверка одно, если копать хде, другое. праздники прошли. чай кончился... сахар тоже)

Летом подъеду, как заведусь:)

Валер,как доделаю задуманное,приеду "на проверку"