Южно Сахалинский Джипер Клуб

Кто, что может сказать по данному вопросу?
Хвостовик в оригинале направлен вниз, если развернуть редуктор на 180 градусов, то хвостовик поднимется вверх, что существенно скомпенсирует угол кардана. Думаю что для данной переделки вполне достаточно сделать прорезь в мосту (под планетарку) и переварить внешную крышку.

У кого какие мысли?

Предположения?

думал над эти вопросом. Когда хотел сделать передний редуктор из-заднего моста.
Сильно ухудшится самзка подшипника хвостовика. В оригинале, планетаркой масло забрасывается внутрь по специальному каналу, перевернув хвост, этого канала не будет. Имхо.
Да и зубья будут в обратную сторону крутится. Вот этот вопрос тоже интересен. Не изменится ли у них нагрузочная способность ?

да, кстати, вращение то изменится, на противоположное :)

ну да...

значит дурная мысль пришла... или нет :)

точне даже смазка так и будет забрасываться, и зубья будут туда-же вращаться. А вот вращение полуосей изменится на противоположное. :)

на что может повлиять?

тяни-толкай получится. Передний и задний мост буду вращаться навстречу друг-другу.

в итоге авто будет пробуксовывать на месте :o

я экспериментировал. Взял задний редуктор от Террано  и просто воткнул его в передний чулок от Сафарика. Влетел, как родной. Крутится всё правильно, но вылезло две проблемы. Наклон зуба у задней пары в одну сторону, у передней в другую, т.е. получится, что редуктор будет работать как при движении назад, с воем. Второе, это поперечная рулевая тяга, для неё места уже нет.
Проблему с углом кардана, а заодно и углом кастора, решили просто: вскрыли сварочный шов в месте чулок - поворотный кулак. Кулак там завтуленный. Чулок провернули относительно лыж. Кардан встал прямо на раздатку, без залома на хвостовике, но уменьшился угол на раздатке Раньше было кретически на полном вылете амортизаторов. Кастор выставили правильно. Переварили рулевые сошки для поперечной рулевой тяги, а саму тягу увели максимально вверх (редуктор теперь позволяет). Тяга теперь спрятана за чулком моста, а не торчит ниже моста. Угол кардана позволяет использовать весь ход подвески (на Шишках именно из-за него сошли). Кастор стоит правильно, что сильно сказывается на рысканьях и резонансе.

Немного не то! Взять переставить перед с задом, это одно. Я говорю про раворот редуктора на 180 градусов. На ТЛК 60 они взаимозаменяемые.

пофигу, главное, что-бы главная пара работала правильно, а то она долго не проживёт.

то есть на ТЛК-60 это реально сделать? Единственная загвоздка будет - это вой моста при движении вперёд? Или ещё есть "подводные" камни?

теперь вопрос на шишках когда мы догнали вас на 1 КП было сказано что что-то с карданом. Что именно произошло?

Серега Болотин на ММС ДЖип вкатывает Хайлюксовские мосты. У Хайлюкса передний хвостовик снизу. Чтобы поднять его наверх, он ставит редуктор в сборе от Прадо 78. Такую же операцию можно проделать наоборот.

т.е. у прадика он поднят?
Что ты имеешь ввиду наоборот проделать?

У Прадо 78 хвостовик сверху, и редуктор встает как отче наш в хайлюксовский мост (у которого в оригинале хвостовик снизу). Наоборот - значит поставить с Прадо на Хайлюкс.

на шишках в прыжке не хватило угла кардана на раздатке, далее разрушение крестовины и обрыв всего кардана. На испытаниях, при вывешивании, хватало, но без допусков. В прыжке этого допуска и не хватило. Сейчас всё ок!

Как доработали?

понял что ты хотел сказать, в данном случае это не выход. Т.к 9.5" дифф негде взять. Единственное если с 80-ки задний... Я непомню хвостовик там по центру или завышен. Передний хвостовик с 80-ки  ориентирован к вверху.

Это где ж вы так прыгнули?

как они ездят немудрено :) Разгон и прыжок.

Большая грязная лужа со ступенькой на выходе. Вход, прыжок, полная темнота, верхнй свет, свист в кардане, через 1 км обрыв кардана.

я же говорю, прыгуны ;)

Ты хочешь задний редуктор 80ки поставить в передний мост?

Вообще нет. Это были мысли в продолжении комментария Макса.
Я хочу перевернуть передний редуктор от ТЛК-60 на 180 градусов, чтобы хвостовик поднялся выше.

Вращение колес будет в другую сторону.

почему?
Редуктор будет работать как-бы на задней скорости вперёд...

сколько проходит не известно, но выть будет!

что будет, если на перед поставить задний редуктор?

ничего не будет.

Вопрос если перевернуть на 180 градусов, с чем сталкнёмся?

Но, вращаться-то он будет в другую сторону!

Думаю, получится задний ход

пофигу, я у себя менял местами редукторы, все отлично работает.

Дифф будет наоборот работать (т.е. при движении вперёд - крутиться обратно и наоборот).
Вопрос насколько это надёжно...

Дык, я и говорю, что мост будет работать "задним ходом".
Блин... последний раз видел разобранный редуктор давно... не помню, какие там шестерни. Возможно, они расчитаны на постоянное вращение в одну сторону... т.е у них может быть какой-то определенный угол атаки. И если крутить в другую сторону, то быстро износится

в прайсах на главные пары пишут " обратного вращения"
http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=1029

Усли взять задний редуктор и развернуть его так, чтоб он работал на кручение вперед можно, но при этом он должен вращаться в своем изначальном направлении.
 Выть он будет в том случае, если неправильно отрегулирован.
 Буксировать или вытаскивать другой авто рекомендуется передним ходом, т.к, наклон зубьев шестерен заточен на движение вперед ! Назад тоже можно , но с большим риском скалывания краев зубьев.

в этом магазине чего-нибудь покупал?

Я хочу передний редуктор развернуть на 180 градусов.
Нагрузка недолжна измениться, т.к. машина движется что вперёд, что назад и нагрузка при двидении задним ходом иногда даже незначительно может возрасти на ГП (посравнению с передней).

+ 1, мост будет крутится в другую сторону... представь как крутятся полуоси и кардан как оно есть сейчас и если все (редуктор с дифференциалом и полуосями) это провернуть на 180 градусов...

Не убедил. дифференциал будет развернут, крутиться все будет одинаково. Вопрос в том что зацепление будет по-другому

Давай давай, делай красиво, только сильно не газуй когда испытывать будешь ;D.

+1 ))) Вспомнил давно смотрел передачу, по чертежам Давинчи танк построили (а тяга толи ножная, толи ручная была)... тронуться не смогли... долго думали почему? оказалось передняя и задняя ось в разные строны пытались провернуться))))

Теория - одно, на практике пробовал сам делать? :)

женя, это элементарная теория. При повороте редуктора, колеса поедут назад.
Неужели не можешь представить картину ? :)

а в зацеплении гп ничего не изменится. Зубья будут двигаться в ту-же сторону, куда и двигались :)

разговаривал с практиком, он утверждает, что не так!

блин, нарисуй схему, куда движутся точки окружности твоего колеса на бумаге. Потом переверни лист, как будто ты перевернул мост на 180 и посмотри на просвет на свою схему.

Макс, согласен с твоей теорией, уже моделировал)
Практики утверждают обратное.

эти практики ездят с перевернутым редуктором ? Не верю.
Кто они и где их машины ? Хочу увидеть это живьем. Они точно взяли РОДНОЙ ПЕРЕДНИЙ РЕДУКТОР и развернули его ? Если это так, пойду сьем свой единственный галстук. :)

:) Да если бы, тв же знаешь многие только говорят, а когда коснёшься...
Начали объяснять что укардан в другую сторону крутится, машины не японские...
Сам бы хотел посмотреть :-\...

уж что-что, а карданы практически у всех машин крутятся в одну сторону.
Да и вообще, в данной ситуации, кардан вообще не приделах. Он как вращал дифф, так и буду вращать :)

+1 причём в одну и ту же сторону ;)

переверни мост целиком - эффект будет тотже!

переверни мост целиком - эффект будет тотже!

С первого раза понятно ;)

... он будет крутиться в противоположную сторону относительно заднего))

Точняк, проверил практически. Как же интересно он добился чтобы всё правильно работало?

может он задний редуктор вверх ногами воткнул вперед ?

Чувак такой-же как "Киллер", фиг что сам расскажет ::)

недавно ковырялся в сузуковских железках и обнаружил, что у нас на обоих редукторах зубья нарезаны в одну сторону.
т.е. передний редуктор вращается в неправильную, относительно формы зубьев, сторону.

а как надежнее?