Южно Сахалинский Джипер Клуб

Залил в цилиндры проникающую жидкость, жидкость ушла в поддон кроме одного цилиндра, смотрел через сутки. Двигатель бензиновый, масло не жрал, компрессию не мерил. В каком цилиндре обстановка с кольцами лучше, где уходит или наоборот? Интересовался у понимающих, мнение разное. Кто, что думает?

наверное надо померить компрессию и все станет ясно.я думаю даже при закоксованном поршне жидкость уходилабы..

Два варианта:
1. Жидкость ушла там, где с кольцами все в порядке, тонкая маслянная пленка на цилиндрах растворилась проникающей жидкостью.
2. Жидкость ушла там, где залегли кольца.
А что мешает проверить компрессию? Или головая снята?

Голова снята.  Прокладки пока нет, если не изменится по жидкости, буду вытаскивать поршни, холодно блин, гараж не топится, ямы нет, БРРР.

Не уходит.

Жидкость уходить будет. что при исправных кольцах (далее), даже через замки..,
так и при залегших кольцах (зазор между кольцами и  цилиндром постоянный).
Маслосъемные кольца не зря имеют наличие не менее 2-х штук на поршень (иног да и 3 шт.) и сечение трапеции в разрезе, с расширением к низу..
Иногда компрессионных колец может быть два, но маслосъемных не менее двух..
при наличии такой геометрии, хошь, не хошь, газы, да и жидкости тоже, будут прорываться в поддон двигателя (иначе проблема с картерными газами решилась бы сама собой). Люди дело говорят, проверь компрессию в цилиндрах и не парься.. 

Компрессию померить при снятой головке сложновато будет :)
А если поршни снять, то все-равно инструмент нужен, чтобы промерить износ цилиндров и самих поршней.
А вот почему в одном не уходит - непонятно. Выше правильно написано, уходить должно в любом случае. А кстати, когда проводились испытания "утечет-не утечет" все поршни находились в одинаковом положении относительно верхней плоскости блока цилиндров? Или часть была ближе к ВМТ, часть - к НМТ? Понятно почему спрашиваю? Износ гильзы по высоте неравномерный, это тоже может влиять на эксперимент

Но я бы все-же вытащил поршни и проверил зазоры в кольцах в каждом цилиндре. Когда еще такая маза будет, не каждый день головку снимаешь :)

Для проверки таким образом чего либо в цилиндрах не проникающая жидкость должна использоваться

все правильно,юбка цилиндра (в нижней точке) в диаметре меньше, чем в верхней точке, т.к. имеет другой коэффициент расширения (и температуру нагрева). Зазоры там другие, и при определении износа цилиндров такие значения вообще не учитывают...

Конечно понятно, поэтому и ставил поршни в одно положение, ближе к верху.
Вытаскивать поршни буду, все равно прокладка быстро не приедет, Японцы любят на новый год долго гулять, блин второй раз так попадаю перед новым годом с запчастями. А интересно какая?

[/u]
Измеряется простым набором щупов. Можно с шагом 0, 05 (не принципиально), в мануале можно допуски найти...

Хотел задать вопрос, но он решился сам собой (сам виноват, читал не внимательно..)..
Двигатель бензовый, это все и решило...
У бензовых движков ресурс короче как раз из-за короткой жизни цилиндров.. вернее из за температурного режима их работы..

Проще по телефону объяснить, или в инете поищи, в Линуксоидном браузере набирать сложно, но поделиться информацией не сложно...
вернее всего, изношены цилиндры уже, с нарушением теплового режима работы... ???. Дай Бог, чтоб они менялись...(гильзы)..

Вопрос то сформулирован "на засыпку", а вот что там на самом деле, покажет вскрытие поршней. Двигатель был куплен совсем недавно из Япии, претензий не было. масло чистое, не жрало его совсем, на душе было хорошо, вдруг от куда не возьмись. выдавило (не прогорела) прокладку. Вскрытие показало: головка горбом, впускные клапаны стоят новые, судя по состоянию прокладки двигатель долго валялся, но перед этим ремонтировался, В рубашке много ржавчины, вид с наружи двигателя хороший, не мытый и не грязный, и не в масле. Посмотрим что с поршнями. Контрактный он и есть конрактный.

Головку ремонтировал Evgen, Женя с батей молодцы, он может поподробнее сказать что с ней было.

А я наоборот считал что у бензиновых ресурс больше, хотя сам ярый дизелист.

Вчера олять залил в цилиндр, опустил поршень в низ, за сутки жидкость не ушла.

Что правильно? Одинаково как в верхней точке, так и в нижней. Жду выходных. поршни дергать буду.

Сколько то мифов про эту серу. Ну нет её там. Нет и всё. Не больше чем в других государствах.

http://www.gssnab.ru/pages/diztoplivo/
 ???

И все таки я считаю что у бензинового двигателя ресурс больше, сера серой но нагрузки на все у дизеля больше, особенно на поршневую группу при взрыве соляры в цилиндре, так же ресурс двигателя на низкооктановом бензине сильно отличается от двигателя созданного для работы на высокооктановом бензине, и опять же из за быстрого горения низкооктанового бензина. А если брать в расчет температурный режим плохо влияющий на износ цилиндров, то эта заслуга более дешевых двигателей, так как у них все проще, они дешевле.