Южно Сахалинский Джипер Клуб

 :)Приветствую! Всех с праздником! ни гвоздя,ни жезла и запаса тормозного пути!
   давно хочу осуществить свою мечту,приобрести проходимый внедорожник,выбор выпал на Сафарик трехдверку с ТД42,есть несколько вопросов:
  номер кузова коротыша? На что следует обратить внимание при покупке данной машины? плюсы и минусы МКП и АКП ? что посоветуете.
  По бюджету думаю вложится 400-500тр.Первоначально это  думаю экспидиционник,покатушки,езда от дома до работы,также современем потягаться на соревах.

Не из-за того ,что лень писать,а из личных отношений с NISSAN SAFARI при покупке(выборе,просмотре)пригласи знающего (серьёзно эксплуатируещего)сей авто .Не найдёшь пиши в личку,согласуем.Коротыша с TD42 с коробкой найти крайне сложно ,Про муфты меня не спрашивай,не признаю!

макс, так ты ярый коробочник ? Надо будет поспорить как-нибудь за чашкой чая :)))

Да что спорить, муфта в говнах лучше :))

зря ты это сказал :)

S-VRY60

Если хочешь на коробке, то может задуматься о KD-WYY60 (RD28) они по-моему чаще на коробке и поменять ДВС. Такие комплектации с тяговыми парами идут.

Есть как плюсы, так и минусы у АКПП и КПП в зависимости от условий  ;)

Не вздумай,коробки которые идут на RD28 разлетаются в хлам после 150 тыс.На TD42 совсем другие коробки!!

Ага,особенно в песке муфта так нагревается,что яишницу жарить можно...ИМХО.

Надо не лениться включать пониженную и выбирать положения селектором. Также чаше чистить (менять) фильтр в АКПП.

Какой номер коробки у тебя? На табличке марка (буква и цифра), а на корпусе модель (много цифр).

Кто это тебе сказал ?

И пониженная включена,и муфта почищена.Я думаю размерность колёс здесь главнее......ИМХО

Из опыта хождения на Крильон с паралельно идущей машиной.

По этому вопросу даже не начинай.....Десятки форумов,личное общение с механниками Сафарей -теми кто выкидывает из новых 61-коротышей RD28 с ихними муфтами-коробками  и т.д.  и т.п.

Тоже самое могу сказать про мкпп, точне про сцепление :)
Поэтому, лучше не развязывать демагогию :)

Есть мнение, что при приличном лифте коротыш становится как пенек и для него уже опасны не только боковые крены, но и крутые подьемы и спуски...

Не кипи ;) Номер коробки я спросил для информированности :)

это не только мнение. Сафарь существенно короче чем ТЛК (коротыш). Для серьезного лифта и езды по "жирам" его длинна иногда может сыгрвать злую шутку)

Всё нормально,просто сафаристы живущие 24 часа в сутки своей машиной,знают все ньюансы как не попасть с запчастями...

так знаешь свой номер коробки?

Колёса,Макс,всё дело в колёсах и редукторах.Все мы мечтаем поставить порталки и колёса от Беларуси...ИМХО

если на вто поставить 2 редукторных моста (как на беларуси с переди), вот будет просвет!!! Хотя русские уже сделали такую такчку...

Дабы развеять все мнения... Я долгое время ездила на коротыше с 4,2 на муфте на колесах 35", а потом и 37". Уже как третий год езжу на длинном 4,2 на муфте и на 37". Вопреки расхожим мнениям тех, кто не ездил на муфте и тех, кто путьешествует рядом с плохим примером управления муфтой - скажу: Ни на песке, ни в грязи, ни на подъемах с вымоинами муфта не вела себя плохо, она не горела и не вылетала и не грелась. В исключительных случаях откровенно видны ее преимущества перед коробкой.  Хорошая машина короткий Сафари на муфте TD 42!!!!

Макс, чисто технически гидротрансформатор совершеннее и позволяет очень сильно растягивать передачи. Там, где ты мучаешь рычаг и сцепление, я просто играю газом. В крайнем случае перключаю рычаг на 2. Этот диапазон с лихвой перекрывает все потребности.
Элементарный подьем на лебедке в зятяжной крутой склон. Кому легче ?
Да, у коробки есть свои моменты, не спорю. и покататься на ней прикольно.
Но в тяжелом бездоре я выбираю автомат и еду не напрягаясь. В отличие от мкпп :)
Можно спокойно гладить коленку любимой женщины а не рычаг :)
Все басни, про ненадежность акпп, бред. Следи за ней и она ответит тем же

 :)Спасибо всем кто ответил.
  также инзночально склонясля к МКП,просто есть выбор побольше с АКП.Сафарь с муфтой можно будет переделать на коробку?и почему многие отказываються взять на буксир,говорят типо у меня муфта?  :)

Мне нравится когда я сам себе гидротрансформатор.Для тех кто думает,что я не в курсе какой кайф приносит муфта-я ставил на лауру RD28 муфту от цедрика(ну кто скажет в чём разница?) и ездил там где садились 4wd автобусы.
А теперь скажите,что делать с вашими муфтами когда конец аккумам,либо гена у вас здох?
Я имел печальный опыт вытаскивания умершего по этим причинам Сафаря с середины Зарницы,
и мне в этом вопросе для себя всё давно ясно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!...ИМХО

Да муфта круче, соглашусь. А вот по поводу надежности оба варианта одинаковы по живучести. А вот "если" стоит отбросить.  Случаев в жизни много и на определенную ситуацию надо реагировать адекватно,а  не подстраивать ситуцию под плюс и минус коробки или муфты. То что муфта в бездороье лучше, тоже факт, и двигу бережет. Да и помойму сцепление сжеч проще чем муфту. Будущее за муфтой.

Ага, нипанятна... и вызывает одновременно и улыбку и мысль "вот гад" )))

Кстати...Один знакомый с большой земли имеет возможность завести АКПП с "толкача".
Я был очень удивлён, причём разгонял его машину я своим авто...

макс. Конец аккумам или гена сдох, последний аргумент ? Или ты про раскачку еще забыл ? :)  нормальный аккум, даже если сел, может "отдохнуть" и потом спокойно завести машину. Просто нужно следить за батареями.
Я же говорю, нет смысла спорить.
Приведу просто эпизод из жизни, знакомый летом переправлялся через довольно такую глубокую реку, по глупости выжал сцепление.
Как ты думаешь, что потом произошло ? :)

О боже, потерял сцепление... ;)

скорее всего это от незнания возможностей автомобиля и гидромуфты... и общественное мнение, что на гидромуфте буксировать нельзя
если я правильно помню, легковой автомобиль с гидромуфтой расчитан для перевозки прицепа с массой не более 300кг, внедорожник может тянуть прицеп без тормозов с массой 450кг, прицеп с тормозами с массой не превышающей половину массы авто...

Но если вода попадет в муфту (не рассказывайте мне про идеальную гидроизоляцию), то это выльется либо в головняк с "прокачкой" в стационарных (!) условиях, либо муфте придет 3.14здец. И выбраться с водой в муфте с ебеней ой как не просто (имел печальный опыт). А с коробки слил эмульсию, залил масло и вперед! ;) И с коробкой контроль поведения машины лучше... Знаешь что и когда от нее ожидать. Это всё равно что сравнивать жесткую блокировку и Локку...

+1 когда вода попадает в АКПП и потом нагревется, муфта просто перестаёт ехать...
Коробка может ехать даже с эмульсией, главное чтобы не заморозило и вовремя слить эмульсию.

отвечу всем сразу. Ничего он не потерял. Просто тронуться не смог. Вода как смазка получилась. В итоге, залил машину нафиг. Комп сдох и прочее :)
То Экстремист, лично у меня все герметично в автомате и сапун штатно выведен в моторный отсек :) кстати, как-то где-то слышал, что ты хотел бы автомат себе поставить, но стандартный просто не вывозит эти колеса... Или это сплетни ? :)
Пс. Заметьте, я не говорю, что муфта круче всех. Просто защищаю данный агрегат :)

А какая разница между локкой и жесткой блокировкой? точнее не разница... а сравнение... у АРБ может порваться шланг, сдохнуть компрессор и все... она работать не будет :) а если у локки сломаются штифты, как было у меня она всегда будет работать :))

Мне хватило одной машины с муфтой - ТЛК-60... Во первых машина (с двигателем 2Н 4000 см3) была очень тупой, особенно на песке (следующий хозяин поставил на нее коробку, и машина начала летать!). А во вторых выезжал с водой в муфте с района Канабеева. Всё на свете проклял. Машина просто останавливалась на ходу! На одни и те же грабли не наступаю... Тем, кто говорит про меня и муфту, можешь смело плевать в лицо или отправлять ко мне.

Когда я хапнул воду в муфту на 60ке, у меня тоже всё было выведено и заведено... Есть щуп и другие сальники, которые при попадании нагретого агрегата в холодную воду начинают сосать воду. Я не теорию развожу, а говорю о том, с чем сам столкнулся на практике.

5 лет пользую АРБ в обоих мостах и ни разу ОНО не подвело. Трубки пару раз обрывал, но они легко ремонтируются в походных условиях. К тому же сейчас у меня стоят армированные шланги. Компрессор умер только раз, когда утонул в море.

АРБ ты включаешь и выключаешь тогда, когда тебе это нужно. Можешь даже поворачивать на блокировках! У Локки такого нет...

Согласен, что локку нельзя включить и выключить. А что будет если в говнах, когда мосты скрыты под метровым слоем грязи порвет шланг блокировки? жопа....
ИМХО. Цена локки скрывает минус ее включения/выключения.

Просто тебе не повезло :) имхо.
другие же вроде ездят, по бродам в том числе.
На самом деле на автомате не больше сальников и щупов, чем на том-же двигателе.

Век живи,век учись.

три  года  стоят  локки  в  обоих  мостах , ни разу  не  подводили ,иногда  можно просто не успеть  включить АРБ,ты же не включишь их  под  нагрузкой,НЕОБХОДИМО ОСТАНОВИТСЯ  ИЛИ ДВИГАТЬСЯ  НАКАТОМ  ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ  ВРАЩЕНИЙ  КОЛЕС  ,а если  это  глиннянный  сырой   подьем  ,придется  спускаться назад , НА ЗАБЛОКИРОВАННОМ  АРБ  РУЛИТЬ  ОДИНАКОВО ЧТО  И НА  ЛОККЕ  БЛОКИРОВКА  100% .при  температуре  -20 и ниже на АРБ  в шлангах замерзает  конденсат и приходится  их  снимать и  греть и продувать,это  ситуация была  2недели назад  на рыбалке,поэтому  надежность  АРБ без тщательного  и  квалифицированного  ухода за ним  вызывает  опасения

В сравнении со 100% блокировкой на Локке проще рулить.

Да,ЛОККА дастишь-фантастиж(у меня впереди).ЛОККА рулит! 8)

а с зади ??? уже убрал?

Выехал из говен, отремонтировался за 10 минут, и поехал дадьше счастливый. А если с Локкой начнутся проблемы, то только вскрытие поможет. Плюс перенастроил/недонастроил Локку, и эффект не тот. И на поворотах не работает. Единственный ее плюс - цена. Но 100% результат стоит больших денег...

А если мокрый глиняный подъем с поворотом?? От Локки толку ноль. К тому же на твердом грунте (по которому мы ездим 90% времени) АРБ отключается, и хоть зарулись! Как будет вести себя Локка в таком случае?? :)

Это девиз тех, у кого не хватает денег на АРБ!  :D

Повторяю ещё раз, пользую АРБ в обоих местах уже 5 лет. И летом, и зимой. Никакого нах конденсата! Не включается только при оборванном шланге. Следить за компрессором надо...

"НА ЗАБЛОКИРОВАННОМ  АРБ  РУЛИТЬ  ОДИНАКОВО ЧТО  И НА  ЛОККЕ  БЛОКИРОВКА  100%" - Бабушке на базаре об этом расскажи. Как можно проездить 3 года на Локке и не знать принципа ее действия?? Она заблокирована только при равной угловой скорости колес. При поворотах она РАЗМЫКАЕТСЯ! АРБ размыкается только кнопкой.

А на счет успел/не успел, это зависит от прокладки...

На глине не знаю, но на гололёде с подъёмом и поворотом, без проблем:)
Что касается трассы на асфальте при 100км/ч и включенной ЛОККЕ проблем нет.
Если (вдруг!) понадобится одно колесо в зацеплении (мало ли) просто выключаешь 1 хаб ;)

Мне хватило моего опыта. Но таких случаев я знаю ещё пару-тройку. Пересечение коротких водных преград - одно дело, но если приходится подвиснуть в воде на какое то время, ещё и по самые яйца, то муфта - до свидания...

На гололеде сцепление колес очень низкое, поэтому Локка не размыкается. Говна - это совсем другая тема...

Я уверен, что и на 200 км/ч на асфальте проблем не будет с Локкой. Речь была про повороты. Локка на поворотах размыкается и "трещит". Трещит - значит изнашивается. Изнашивается - это хорошо или плохо?? АРБ не изнашивается на асфальте, потому что выключается полностью.

И что потом произошло?? Я зависал в глубоких реках на валунах на достаточное продолжительное время. Сцепление выжимал десятки раз под водой. И ничего не происходило... :-[

Буду испытывать ;)

сейчас наверно будет комментарий типа у тебя сцепление не "стандартное"

Локка работает в этом случае также как и на любой скольской поверхности,поворачивает и гребёт всеми двумя колёсами.
Размыкаетса она лишь на твёрдой поверхности,даже не на грунтовке,а только на асфальте.

Это уже удар ниже пояса...........

Никогда у меня Локка в зади не стояла,только жёская 100% родная!

Вырубил хабы вот тебе и неинашивается,выйти правда надо из машины,физкультура однако.

..

"НА ЗАБЛОКИРОВАННОМ  АРБ  РУЛИТЬ  ОДИНАКОВО ЧТО  И НА  ЛОККЕ  БЛОКИРОВКА  100%" - Бабушке на базаре об этом расскажи. Как можно проездить 3 года на Локке и не знать принципа ее действия?? Она заблокирована только при равной угловой скорости колес. При поворотах она РАЗМЫКАЕТСЯ! АРБ размыкается только кнопкой.
Из твоих рассуждений  про бабушку понятно что ты просто  пилот который  не знает  как работает локка  ,чтобы знать как работает механизм нужно заниматься ремонтом  и  установкой  самому  а не рассуждать  сидя в  офисе ,продавать  запчасти  не означает того что ты великий специалист  в вопросах  установки  и эксплуатации ,за  три  года  эксплуатации  локки  на  магнитах пробок мостов металической стружки не обнаружено ,а про трещит  прочитай  руководство  по установке
А  МУЖИКИ НА РЫБАЛКЕ ТАК И НЕ ПОНЯЛИ ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ ТАКИЕ  ДЕНЬГИ А ПОТОМ ДУТЬ В ТРУБКУ

Заедь в магазин, я тебе продемонстрирую ролик ПРОИЗВОДИТЕЛЯ о том как работает Локка. И как ВЕЛИКИЙ СПЕЦИАЛИСТ, расскажи как в мосту (где трутся металлические поверхности) за 3 года не образовывается металлическая стружка?? Клиентов своих так лечи...

А мужики на рыбалке пусть рыбу ловят. Есть несколько категорий водителей - Водитель, Водила, Ездок, Ездюк и Пиздюк. Среди пользователей внедорожных прибамбасов есть похожая классификация... Не умеешь пользоваться, не ставь.

по поводу стружки... Открутите пробку на любом мосте и на магните будет стружка.

РЕКЛАМНЫЙ  РОЛИК И ЭКСПЛУАТАЦИЯ  В РЕАЛЬНЫХ  УСЛОВИЯХ  ЭТО РАЗНЫЕ ВЕЩИ , Я НА НЕЙ НЕ 5 МИНУТ ЕЗДИЛ ,ПРО ТО ЧТО ТРЕТСЯ  ,ШЕСТЕРНИ  ДОЛЖНЫ  ПРОСКАЛЬЗЫВАТЬ  ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГ  ДРУГА ДЛЯ  ЭТОГО  СТОЯТ  ШТИФТЫ  С  ПРУЖИНАМИ  ,И  ГАРАНТИЯ НА ЛОККУ  3 ГОДА  НЕЗАВИСИМО  ОТ  ПРОБЕГА  ,ИЛИ  ТЫ НЕ ГОВОРИШЬ  ЭТОГО  СВОИМ  ПОКУПАТЕЛЯМ? МАСЛО В  ТРАНСМИСИИ  Я  МЕНЯЮ 2 РАЗА В  ГОД  ,И ЕСЛИ  У  ВАС  ПРИСУТСТВУЕТ  СТРУЖКА  ПОРА БЫ ПОСМОТРЕТЬ ОТКУДА ОНА У  ВАС БЕРЕТЬСЯ

[quote author=X-tremist link=topic=790.msg20013#msg20013 date=126708956

А мужики на рыбалке пусть рыбу ловят. Есть несколько категорий водителей - Водитель, Водила, Ездок, Ездюк и Пиздюк. Среди пользователей внедорожных прибамбасов есть похожая классификация... Не умеешь пользоваться, не ставь.
[   /quote] НО  КОНДЕНСАТ В  ТРУБКАХ ВСЕ ТАКИ  ОБРАЗОВЫВАЕТСЯ ,И  ЗАМЕРЗАЕТ , ЗАКОНЫ ФИЗИКИ НЕ В  СОСТОЯНИИ ИЗМЕНИТЬ  ДАЖЕ  АРБ ,ПРОСТО ОПЫТА  ЭКСПЛУАТАЦИИ  ПРИ  НИЗКОЙ   ТЕМПЕРАТУРЕ   МАЛОВАТО

Стружка в мосту образуется при любом раскладе, т.к. (ЕЩЁ РАЗ) в нем происходит трение металлических поверхностей. На то там и магнит стоит... Школьный курс физики перечитай.

Я не спорю, что треск в случае Локки - это нормальное явление, вызванное принципом ее работы. Читай внимательно мои слова, любое трение металлических поверхностей друг об друга ведет к их износу.

Если Локка не разблокируется при повороте на твердой поверхности, это перетяг, что приведет к более быстрому ее износу.

Для ОСОБО "умных", гарантия любого производителя подобных прибамбасов действует ТОЛЬКО при их установке в АВТОРИЗОВАННЫХ мастерских. Назови мне хоть одну такую на Сахалине?? Я не готов нести ответственность за выход детали из строя или неправильную ее работу из-за косячной установки.

Умничай с мужиками на рыбалке или с бабушками на базаре...;)

У меня такого опыта хватает. Ни разу ничего не замерзло. И ни от кого другого я не слышал о замерзании.
Замерзнуть может только влажный воздух. Чтобы не хватать его компрессору, он устанавливается внутри салона.

  МОИ ЛОККИ ЗА 3 ГОДА НЕ ИЗНОСИЛИСЬ ,РАЗБЛОКИРУЕТЬСЯ  ОНА ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ  НАКАТОМ  А  В НАГРУЗКУ  БЛОКИРУЕТ  ОБА  КОЛЕСА  НА ЛЮБОЙ  ПОВЕРХНОСТИ ,ЭТО ПРАКТИКА

   КОНДЕНСАТ ОБРАЗУЕТЬСЯ  ПРИ ПОСТАНОВКЕ АВТО В ТЕПЛЫЙ  ГАРАЖ, ТРУБКА ЖЕ ПУСТАЯ ,А  ИСПАРИТЬСЯ  ОН НЕ МОЖЕТ , КЛАПАН  ЗАКРЫТ  ГЕРМЕТИЧНО , ПРОСТО НА СЕВЕРЕ ПРИ -35 ТЫ АВТО НА УЛИЦЕ  НЕ ЗАВЕДЕШЬ , ПОЭТОМУ СТОЯНКА  ДОЛЖНА БЫТЬ ТЕПЛАЯ

При чем здесь накат?? Степень блокировки Локки от прямолинейной скорости не зависит... Она зависит от угловых скоростей на одной оси...

все не читал, но скажу одно, у локки нет наката и степени блокирования, она либо залочена либо разлочена. Все.
Качество ее работы напряую зависит от правильностит установки. Именно из-за кривых рук рождаются сплетни о износе резины с локкой и невозможности управления и прочей всякой чепухи.
Я поставил подобных дивайсов уже около двух десятков. И каждая нуждается в предварительной проверке.
Особенно это касается эскудо.
Ни одна блокировка не заработала сразу. Все приходилось регулировать, а некоторые экземпляры даже дорабатывал напильником.
Буквально два дня назад ставил очередную блокировку, которая при простом высыпании ее в редуктор просто заклинила бы.

Макс, позволь оспорить. Именно на жестких блокировка не стоит поворачивать.
А локка даже под нагрузкой спобона разлочиться в повороте. Не всегда конечно, но конструкцией это предусмотрено.

Сидел в воде по середину дверей около 40 минут. Воды нигде небыло :) кроме салона :)

Правильная локка и на гололеде размыкается. Газом надо аккуратнее

ОНА МОЖЕТ  РАЗОМКНУТЬСЯ  ТОЛЬКО ЕСЛИ ОСЬ САТЕЛЛИТОВ ПЕРЕСТАНЕТ ПРИЖИМАТЬ  ВНУТРЕННИЕ  ШЕСТЕРНИ К  ПОЛУОСЕВЫМ ,если   включить передачу и  резко тронутся с  места ,она на любом  покрытии  заблокируеться, Регулируеться  только  зазор  подбором  полуосевых  шайб (толще или тоньше) и  все

А я с этим и не спорю. Но инога надА!

Как она может ЗАБЛОКИРОВАТЬСЯ  при трогании с места?? Она ПО УМОЛЧАНИЮ заблокирована (ВСЕГДА И СРАЗУ), до появления разницы угловых скоростей, т.е. пока не поворачиваешь колеса на ходу... Специалист ты по Локке действительно ВЕЛИКИЙ... ;D

Я русским языком написал, что газом надо аккуратнее работать.

А у меня встала на раз, и при проверке в вывешенном состоянии и при езде по разным грунтам всё работает и радует меня!

Считай, что это секрет фирмы :)

Макс, это хорошо, что встала.
Я же сказал, что нужно все проверять. Особенно на эскудо
 Не знаю, как на сафари, но у Артема глючила, у Димона на паджеро тоже теперь вопросы к ней возникли.

Я через месяц чулок моста менять буду,посмотрю что и как сней стало за полтора года,потом отпишусь или отзвонюсь,или ........?

У меня глючила, как раз из-за неправильной установки :( вернее собрал все правильно, но чтото сделал не так.. хотя по другому не соберешь....
второй раз ставил чтоно также все...
возможно, в первый раз, по неопытности, при закручивании болтов, чтото гдето сместилось... потому и сломало штифты... сейчас все ок, тьфу,тьфу,тьфу

имеешь ввиду сам механизм зацепления? Я так понимаю нерасхожен и в этом причина?

  Установи  хотя бы  одну  локку сам  и посмотри как  она работает ,а потом  будешь про угловые  скорости  расказывать  сказки, виртуальных  специалистов  как ты  очень много вы  всему учитесь  из рекламных роликов ,вот  ты  сколько  сам  лично  установил локк?  Или  ты  имеешь  богатый  опыт  их эксплуатации?         

нет.
Опорные шайбы слишком большой толщины, в итоге, между драйверами получается слишком большой зазор.
Из-за этого штифты могут выйти из своих отверстий и намертво расклинить половины блокировки, или постепенно разбиваются отверстия и сами штифты.
Причем, на подьемнике она может работать нормально, а под нагрузкой, нет.
Очень много народу даже не подозревают, что блокировка не работает. Тупо ездят, жгут трезину.

Если опорные шайбы будут большей толщины, то сами драйверы наоборот будут сближены друг к другу и будут всегда в зацеплении. т.е зазор будет меньше 38 (как по мануалу) ???

я про шайбы со стороны осей сателитов. Которые чашевидной формы
На последних эскудовких блокировках уже кольца идут.

Сателиты полностью убираются... Зачем тогда шайбы оставлять?

блин, упорные шайбы, которые идут в комплекте с блокировкой, ставятся со стороны осей саттелитов.

к комплекту полноразмерных ВНЕдорожников не видел в комплекте никаких шайб, поэтому и стало инресно. А у тебя есть фото или Техдок установочного кита для Эскудо?

я так понял ты только на "эски" ставил ;)

есть и фото и техдок. Выложить не могу, комп сдох
Вчера разговаривал с хансом, он говорит, что у него с локкой были упорные шайбы.
Ставил только на эскудо, но и на сафаря не великая проблема поставить.
Я к чему веду, что блокировки надо проверять при установке, потому как куча бестолковых разговоров о том, что на ней нельзя ездить в обычной жизни, типа резину жрет, не рулится и прочее.
Воткнут криво, а потом людям уши засирают.

Отъездил с локкой в передке год. Сделал вывод: где-то очень помогает, но где-то ОЧЕНЬ мешает. Причём мешает больше, чем помогает.Особенно на глинистых извилистых подъёмах. Машина едет как ей хочется, а не куда тебе надо. Переломал кучу родных хабов и пару AVM. С севера приехал без передка. Снял локку,  коплю на ARB! Если кому-то нравится, его право.

именно поэтому я противник установки локки (локрайта)  в передний мост.
Только принудительная.

Мне хватает техничекого описания (как ДОЛЖНО быть) и рассказов многочисленных пользователей. Установкой я не занимаюсь. На это есть спецательно обученные люди. А сказки рассказываешь ты. Локка всегда заблокирована, и разблокируется только на поворотах. Пользователи (не OlegAtor), это так или нет??

Я бы сказал разблокируется наповоротах,но толькона жёстком покрытии.В остальных случаях,если не чудишь с хабами,всегда заблокированна.

все верно, при прямолинейном движении, всегда закрыта.
разблокируется в поворотах.
В повороте на скользких покрытиях тоже разлочивается, просто не нужно срывать колеса в букс. Аккуратно работать газом. А еще лучше накатом идти.
По поводу щелчков-можно попробовать подобрать более  мягкие пружины и ее вообще не слышно будет.

to OlegAtor:

Так кто из нас сказочник?? :D Лечи мужиков на рыбалке... Ты среди них наверное о...енный авторитет в области блокировок...  :D Не расстраивай их... ;)

Напиши где у тебя мастерская (можно в личку), чтобы я клиентов к тебе ненароком не отправил...

есть еще одни незначительный нюанс, его наверное немногие заметили.
Машина несколько жестче начинает по пересеченке, при неторопливом обкатывании препятствий.
Так как дифф заблокирован, колеса не всегда могут идти с разной скоростью ( а кочки и ямы-это тоже разные отрезки пути, аналог поворота) поэтому колеса вместа обкатывания, просто играют за счет деформации резины.

В заднем мосту, всегда заблокирована.... разблокируется в поворотах.
Масим, +1

  На  джип  спринте  посмотрим что у  кого разблокируеться ,сравним  арб  с локкой на  практике 

При чем здесь джип-спринт?? :D Аргументы закончились?  :) АРБ делает блокировки для езды по бездорожью, а не для гонок... ;)

сейчас сделал фото блокировки которая при установке будет некорректно работать, если кому интересно, выложу.

Конечно выкладывай.

подтверждаю, лока заблокирована всегда!
масим, опорных шайб в комплекте локи у меня не было :) может ты меня не так понял?
лока гребет отлично! просто при установке зазор у меня получился чуть-чуть больше положенного, и в тот момент я не мог его отрегулировать... вот сейчас хочу вскрыть посмотреть и по возможности зазор исправить :)

выложил на тематическом форуме, так-как это относится к эскудо. но и другим не помешает посмотреть
http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151133774-p16.html#post1084107685
пост 320

если в локке нет шайб, за счет чего тогда держится полуосевая шестерня от осевого смещения ? за счет пружин ? получается, что в локке она регулируется только за счет шайб с внешней стороны. попробовать на локрайте так-же сделать, чтоли ?
из-за большого зазора может штифты сломать или разбить посадочные отверстия

  Бездорожья  будет достаточно, дальнейший  разговор  про локку с тобой  считаю бесполезным  ,ты  локку видишь  только на  витрине своего магазина,а  я  устанавливаю их в мосты ,претензий  нет,все работают , мастерской  у  меня  нет,  хватает  двух  магазинов  ,Надо  быть  немного  попроще тебя  же не владимир владимирович  зовут ,или ты самый  компетентный  во всех вопросах?  А  ты что  против  проверить на  практике  свои  утвеждения ? Я  ТОЛЬКО  ЗА         

Ты видимо совсем слепой... Чё ты на мне зациклился?? Не замечаешь того, что другие люди (пользователи и УСТАНОВЩИКИ) пишут?? Проигрывать нужно тоже с достоинством... ;)

P.S. А ты вообще про какой спринт пишешь??  :)

На сколько мне известно, локка разблокируется при черезмерной накрузки, на повороте тоже два колесса гребут. По надежности локка лучше чем АРБ. Но базар не о том. Конечно, когда едут на север Сахалина и берут с собой привода, гидрач... Так где логика о ремонте блокировки? Когда меняешь привод, также лезешь в мост, как и в редуктор. берите тогда и локку и шланги и т. п. и проблем и споров не будет.
 Олегатор считает себя спецом, но вот только не знает на ТЛК 74 какая локка ставится, в следствиии чего возникают сомнения, о его знаниях .

в повороте два колеса гребут толь при пробуксовке.
При чрезмерной нагрузке она только еще сильнее зажмется, а не разблокируется

Давайте чисто для себя,хотя на форум результаты надо будет выложить,устроим небольшой,час-два,тест машин у которых установлена Локка.Не ради выяснения у кого круче,а ради визуализации
работы оного дивайса.Я готов приехать в любое время на любую площадку(без фанатизма)и показав работу своей Локки выслушать критику или советы от умных людей....ИМХО

могу тоже принять участие в тест драйве :)

Это с чего это вдруг Локка надежнее АРБ?? И что есть "чрезмерная нагрузка". Поворот на твердом грунте - это не чрезмерная нагрузка?? Базар о том, что при определенных условиях Локка всё равно разблокируется, а АРБ разблокируется только если ее отключить принудительно (кнопкой).

Поменять привод в лесу - 40 минут. Замена/ремонт редуктора - это совсем другая тема... Пол дня минимум, при благоприятном раскладе.

Для этого нужны 2 одинаковых машины, с одинаковыми колесами. Одна с АРБ и одна с Локкой. Можно енщё одну вообще без блокировок. Тогда тест будет объективным. Иначе будет сравнение шила и мыла...

Что есть "чрезмерная нагрузка"?

Очень сомнительно, что фактически Локка не разблокируется при разной угловой скорости колес на одной оси, поскольку это убивает ее основной принцип действия, описываемый производителем (http://www.4wdsystems.com.au/index.php?id=29). Но спор этот уже надоел, к тому же я Локку себе не готов поставить ни при каких условиях.
Если при "чрезмерных нагрузках" Локка остается заблокированной, я думаю не надо объяснять чем это чревато. Шум написал об этом выше, НА СВОЕМ ОПЫТЕ. У АРБ этот вопрос решается просто - не включаешь или выключаешь блокировку когда предстоит активное руление, тем самым сохраняя хабы, привода, полуоси и ГП...

И я не знаю ни одного человека, пересевшего с АРБ на Локку, тогда как с Локки на АРБ - предостаточно примеров! Один даже к нам в магазин принес передний редуктор с Локкой от Сафаря (продается в сборе за 30 тыр) после того как чуть не убился. И поставил себе АРБ...

Выразился словами Олегатора.
Лично, для меня чрезмерная нагрузка-это поломка.

изначально спор бессмысленен, так как сравниваются разные системы.
У локки для меня есть один плюс- ее не надо включать, но этот же плюс является ее минусом.
АРБ на голову выше и серьезней локки, смысл все это обсуждать ?
Думаю, что у все оппонентов арб, при наличии денег в мосту стояла именно эта система.
Удел локки-триалы и роккроулинг. Имхо.

больше 42?

Если мост (планетарка) 9.5", то LR-13. Есть версии где мост с меньшим диаметром планетарки - там LR-09 :)

В Локке и Локрайт небольшие конструкционные изменения...Макс, в приложении Локка для Эскудо?
Судя по фото 1 колесо всегда заблокированно ??? т.к. только один механизм перещёлкивания?

НО в зависимости от педали акселератора может и в повороте быть заблокированной :)

Артём неправильно поставил штифты
Дима установил Локку с большим зазором , чем по мануалу

+1 Едешь "внатяг" - разлочена. НО пробовать менять пружины думаю нестоит ;).

По поводу комментариев "ШУМа"...
Помнишь Санька с его переделками моста от УАЗа :), у меня складывается такое же впечатление об этом человеке. Устанавливает, ломается - после этого он больше не использует данное устройство ;)

+1, бюджетный и проверенный вариант. Из автоматических систем, наверное один из безотказных. Т.к. принцип заключается в простом.

Да нет, все правильно... :) т.е. в круглые отверстия штифты, в овальные пружинки. как по мануалу... но это в прошлом :)

думаю пора уже данное обсуждение выводить из этой темы, ввиду несоответствия.

;) помню что ты ломал пружинки или штифты ввиду установки ;)

Да, штифты сломались... такое было ощущение, что шестерни от Локки, провернуло через ось сателлитов.

а на самом деле?

История умалчивает... :) разобрал, подобрал штифты от подшипника, подточил их все собрал также... все работает :)

В приложении локрайт для эскудо.
Механизмов два, просто установил на оси только половину. Вторая половина рядом лежит.

Разделить? Могу прямо в тему про локку сообщения перенести...

Раздели.
http://www.sakh4x4.ru/forum/index.php?topic=440.0   в эту тему?

ок ;)

Я не знаю кто там как чуть не убился,  и разговоры про лед. Знаю одно и проверял выбирам левый или правый замок и все по прежнем, видишь трудный участок блокируй два замка. И все по поводу АРБ спорить не буду, но на мой взгляд надежность простота локки это ее плюсы, заодно и цена нормальная. В случаи с АРБ много громоского оборудования, и высокая цена. Я конечно не знаю, но за туже цену воткнул две локки чем одно АРБ, а то что хабы летят, ну так у каждого что-то летит. Че то на БЕТРАХ 80 не стоит блокировки на системе сжатого воздуха... а стоят диски повышенного трения...

Если бы у тебя было 90 тыр. "лишних" (подчеркиваю!) денег, ты бы поставил себе Локку или АРБ??

А разве на БТРах не стоят аналоги локки?

З.Ы. Я бы поставил АРБ. Но только тогда, все остальное было бы у же в наличии... все джиперское оборудование и аксессуары :)

Как говорит Санёк: Блокировка на БТРах лучше локки: срабатывет без звуков, рулится лучше и цена меньше ;))))

  на БТР  стоит самоблок  ,конструкция от  локки  отличается ,я  их раньше привозил  ставили  на УАЗ ,на гражданский  мост  подходят точно,работают практически  так же  как  локка ,цена была  7500

За исключением того, что принцип действия диаметрально противоположный...

Вопрос интересный, но думаю АРБ при своей стоимости и надежности, является не посредственно неоправданной надеждой. Так как цель достигаемая установкой данного девайса- это блокировка всех колес. АРБ возможно удобнее и в некотором небольшом проценте лучше Локки, но это не дает приемущество в сложных моментах, а именно- если ты засел по уши, то хоть что стоит в мостах, ты предпримешь единственный способ - это лебидится, и вот здесь вопрос о надежности лебедки более актуальнен. При прямом движении, что АРб или Локка ведут себя одинаково. Случаии повторотов и иных моментов выруливания состовляет не более 1/3 пути, да и того меньше, если заранее просчитывать путь. Исходя из вышесказанного, почеркну, что "лишних бабосов" есть у небольшого количества людей и предпочтение будет все таки за Локкой. Мне кажется, что выбор машины, с услдовием ее ТТХ, и грамотной прокачкой, более целесобразное и логичное решение поставленных задач. Но если вопрос касается лишних денег, то при потставленных задачах покупается спец техника, поверте- на северах зимой ездят на буранах и гусенечном транспорте. Но при этом прокачка джипа не отходит на конечный план, - это просто расширенее возможно, малыми средствами. Я считаю Локка пока золотая середина по стоимости и возможностях.

Слишком много слов и субъективных суждений... Я свой выбор сделал давно и однозначно. И меня на самом деле не особо заботит то, на чем ездят другие. Лишь бы вам было хорошо... И эндуро рассудит...

P.S. Статистика: За последний год мы (OFFROAD SHOP) продали порядка 25 блокировок АРБ и не больше 5 ЛОККА...

Ну так вопрос не простой..ИМХО мое мнение, можно и не соглашатся, но реалии жизни таковы- так скажем ты уникум и у тебя магазин. И ты расуждаешь так, но много людей которые не имеют возможности выбора, и приходится выбирать.

Суждения всегда субъективны, и статистика только продчеркивает мнения- что дороже, то и лучше, однако в соревнованиях учавствуют буквально единицы(не 25 машин). Не думаю, что не заботит на чем ездят другие, так как бизнес должен шевелитсян а определенном товаре.

Мы рекомендуем то, на чем ездим сами. То, что проверено жестоким эндуро и временем. И статистика продаж говорит сама за себя...

  На продаже  АРБ  можно заработать  в 3 раза больше чем  на локке ,плюс  компрессоры,шланги ,и все  состовляющие  этого уникального  механизма которые иногда выходят  из  строя ,это бизнес  понятно , только  зачем  вы торгуете  локкой  если  она такая плохая ? статистика  продаж вообще интересно ,вы  что монополисты  по продажам  локки? заказываешь во  владик  экспресс  почтой  через 4 дня  она здесь  по цене более  доступной     ,а то что кто то не может  на ней  рулить что делать  надо учиться или купить арб  ,лучше  комплект  богеров  за эти  деньги купить,у  всех  правда своя , но  чем  сложней  механизм  тем больше вероятность  отказа ,ЗАМЕТЬ  Я  НИ РАЗУ НЕ СКАЗАЛ  ЧТО АРБ  ПЛОХАЯ БЛОКИРОВКА ПРИ  КВАЛИФИЦИРОВАННОМ И ГРАМОТНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ,

Откуда ты знаешь сколько можно заработать на блокировках АРБ?? Если на то пошло, это самая мало прибыльная позиция во всем списке АРБ...
Как ЛОККИ заказывают из Владика, так и АРБ заказывают из Москвы. Хотя смысла в этом нет, т.к. у нас те же цены (ну может быть рублей 200-300 разница...), но за доставку платить ненадо...

 Когда едешь по лесу, где нет дорог вобще при маневрировании между деревьями приходится часто отключать передок (если Parttime), чтобы вырулить нормально, Локка будет мешать!!!
 Уменя ARB ! :dance3:

Полный бред пишите товаристч,всё прекрасно рулится,а с ЛОККОй впереди ещё лутьше.
Если-бы её родимой не было хер бы я свой комод ночью (на соревнованиях!!) протащил сквозь деревья по Зарнице!!!!!










9

А на Зарнице и не было никаких трудностей вплане сложных поворотов.

Преклоняюсь перед вами если вы ездите на длиннннннной  машине.

Полностью соглашусь с олегатором, АРБ- более сложный механизм, и поэтому имеет больше слабых мест нежеле локка. Второе- это опять же сложный механизм, который требует спец. навыка для установки, в следствиии чего, цена за установку не слабая. Конечно, утверждать что АРБ не опрадывает себя- это не так, но все же 70 тыщ в один мост, это солидно. выбор остается за толщеной кошелька.

Короче чтоб убить тему по ЛОККЕ все знают в поисковеке класный ответ на израельском сайте,не  могу из-за необученности дать сылку,полный ответ на ваши вопросы,кто теме сбросте!!!
От себя, всё в шоколаде,всем доволен!
При колёсах и ЛОККЕ готов готов ездить в полном комфорте меняя одну гранату в год!! при колёсах от 38"
Ссылку может дать Артём,как вернётся с севера.

Ещё один теоретик... Ты пользовал АРБ чтобы судить об их слабых местах?? За 5 лет у меня в мостах рвалось ВСЁ (до планетарок), кроме блокировок...

Локка требует больших навыков для установки, т.к. требует настройки. АРБ в установке не имеет никаких тонкостей. Ничем принципиально не отличается от сборки/разборки обычного редуктора. Нужно всего лишь просверлить одну дырку в корпусе редуктора для подвода воздуха...

И какие нах 70 тыр в один мост?! 39500 блокировка и компрессор от 7000 до 11000. Калькулятор есть??

Вы либо пилот экстра класса,либо вас там не было,либо вы фантазёр....ИМХО

Кстати, по поводу замерзания шлангов с блокировками АРБ... Вчера пытался пробиться на Новосёлово (после метели). Один участок в Урожайном длиной метров 150 шел 2 часа, на всех блокировках. Было ОЧЕНЬ "жарко". Дело было ночью, и разведка показала, что дальше ловить нечего в связи с большими переметами. Вызвали по телефону снегоход с Новосёлово, а машину пришлось оставить на ночь на дороге, продуваемой всеми ветрами (на берегу моря). Температура ночью была под -20. Плюс ветер. Утром вернулся к машине. Обе блокировки включились как часы...

напишите  пожалуста  что вы там в  локке настраиваете ? по вашим утверждениям это как колайдер  какой то ,на снятом  редукторе  я  устанавливаю  за  40мин,АРБ, за  40мин можно не успеть, и просверлить  нужно  отверстие  а  не дырку

что бы образовался  конденсат  нужно  авто с мороза  поставить в тепло ,по другому не  получится  ,физику  не обманешь

http://www1.4x4israel.com/site/default.asp?pid=11&articleID=8
вот...
и вот
http://www1.4x4israel.com/site/default.asp?pid=11&articleID=19

в этих статья есть некоторые неточности, в частности, во второй ссылке, про накат. Локерам нет смысла отодвигаться и упираться друг в друга. Изначально зазор такой, что обе половины блокировки могут быть разлочены.
По сути накат, это тот-же рабочий ход под нагрузкой, только наоборот.
Тоже самое относится и к рывкам в трансмисси. Когда блокировка работает правильно, никаких рывков нет. Тем более на асфальте.

Не обязательно. На выходе из компрессора нагретый воздух резко расширяется. Вот тебе и конденсат.
Вот развели демагогию. Пользователь говорит, что проблем нет, а вы рогом уперлись

  а  ты  статью перепиши  правильно , а то они  тоже наверно в этом ничего не понимают?

это типа упрек ?  Люди старались, причем написали, то, как они это видят.
Я же привел здесь некоторые неточности. Или я не прав ?

этот  пользователь является  и  продавцом  данного  изделия  ,поэтому  он не может  дать обьективную  оценку ,а  проблема такая  есть  даже  у  приморцев,про  твои  рога  никто не  спрашивал  мы  тут больше  про  автомобили  разговариваем

не пойму, я тебя чем-то обидел ?

http://forums.drom.ru/4x4/t1151353153.html  вот,мож кто поможет разобратся.

обсуждалось здесь - http://4x4.primorye.ru/flatpost.aspx?id=109195&parent_id=0&theme_id=109195 (http://4x4.primorye.ru/flatpost.aspx?id=109195&parent_id=0&theme_id=109195)
решение здесь - http://4x4.primorye.ru/flatpost.aspx?id=112910&parent_id=0&theme_id=112910 (http://4x4.primorye.ru/flatpost.aspx?id=112910&parent_id=0&theme_id=112910)

Я лично в ЛОККЕ ничего не настраиваю, т.к. такие блокировки не воспринимаю всерьез. А что настраивают те, кто устанавливают - читай выше (всё популярно изложено).

Поставь теплую пивную кружку в морозильник на некоторое время. Потом вытащи и посмотри на нее. Это о физике...

Материться на форуме не хочется... У тебя явно какие-то проблемы с головой, объективный оценщик АРБ, ездящий на ЛОККЕ. Чё ты знаешь про АРБ?? Я про свой опыт (РЕАЛЬНЫЙ) рассказываю. Или ты считаешь, что я всех на..бываю??

Макс, советую написать админу чтоб топы удалил... даже я человек как бы не сказать что далекий или близкий от АРБ, но почитавший достаточно, понимаю что АРБ в еб..ях актуальнее локке...

Вот раз не знаешь,то и не лезь!У каждого своё мнение.А то ,что у Олигатора не доводы ,а блювотина это и так всем понятно...ИМХО
Я не юзал ARB поэтому мнение своё не могу обозначить.
Но я езжу с ЛОККОЙ и знаю её работу в разных ситуациях,и говорить ,что это для детского сада приблуда, считаю глупостью!!!!....ИМХО

   доводы  нормальные  и  спокойные ,где  ты  блювотину  увидел?

   А ТЫ МНОГО  НА  ЛОККЕ ПРОЕЗДИЛ? МАТЕРИТЬСЯ  ТОТ У КОГО ЗАКАНЧИВАЮТЬСЯ  АРГУМЕНТЫ ,ПРИМОРСКИЙ  ОПЫТ  ТОЖЕ  НЕ В СЧЕТ? А АРБ  Я НЕ  ОЦЕНИВАЮ , ЕСТЬ ОТЗЫВЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ  И  СЛУЧАИ  ОТКАЗА  ИМЕЮТ МЕСТО И  ЭТО НАДО ПРИЗНАТЬ

лично я не представляю что в локке можно настраивать. Тем более напильником калённые шайбы точить... Единственная загвоздка это НОВЫЕ упорные шайбы и все. из 5 блокировок что я установил шайбы пришлось менять лишь на одной. Данные шайбы очень тяжело износить.

чем актуальнее?

Собственно в чем уже спор заключается? В надежности механизмов/ремонтопригодности/безотказности...? ???

Также будет спор, если мнения разделятся на приверженцев ТЛК и Сафарей...

В первую очередь надо смотреть по назначению изделия, харрактеристикам и далее по смежным параметрам (если они есть). Если мало сходства, то и сравнивать не стоит.

Судя по отзывам- жрет резину, дергает, не рулится и прочее, не на всех машинах прокатывает принцип "высыпал" внутрь диффа, закрутил и поехал.
Поэтому надо понимать прницип работы блокировки. Шайбы я точил на наждаке, про напильник образно написал.
Пс.
По поводу доработок, производитель откликнулся на наши отзывы и фотографии. И будет комплектовать наборы для эскудо  другими шайбами.

Нельзя точный механизм точить ни напильником, ни на наждаке даже на токарном станке (конечно крайность, но всё-таки) будет неточность. Только готовое изделие. Малейшее искревление и механизм работает неточно.
Вышеперечисленные "недостатки" Локки от владельцев кому ты устанавливал?

если бы я их не точил, она бы не работала :)
Дифференциалы у эскудо бывают разные по размерам. Судя по всему, производитель не догадывается об этом или тупит.
Именно проточка шайб и установка дополнительных шайб со стороны полуосей высотой 4 !!! мм, решила проблему. Иначе она тупо не работала, раклинивалась вышедшими из ответных отверстий штифтами. Штифты срезало, пружины сьедало и прочее.
Три первых свои блокировки я ставил по три раза. Пока докопался до проблемы.
Так что этот механизм не совсем точный. Ты смотрел фото по ссылке, которую я привел здесь ? О какой точности речь ? Если не затруднит, пролистаю всю тему. Там есть еще фото, которые пришлось делать из-за проблем с "точностью".
Еще раз повоторю, если бы локка (локрайт) была бы идеально отстроенным мехнизмом, небыло бы глупых отзывов . Имхо

значит это уже заводской брак. Но ты согласен, что наджак это не точный инструмент? И вариант установки "на глазок" - это не совсем констркутивный подход. А то что производитель узнал (от тебя возможно) о проблеме это плюс :)

локка позволяет играть зазорами плюс-минус в определенных пределах.
Наждак ? Хочешь я тебе покажу кольцо сделанно из обоймы подшипника толщиной в 1 мм ? Сделанно с помощью болгарки и наждака. Толщина везде ровная :) все от прямоты рук зависит и желания решить задачу :)

позволяет :).
Но если на 1 десятку прошибиться, то на большем диатре механизма это скажется гораздо с большим зазором.
Значит ты утверждаешь, что "наждак" это точный инструмент? :-[

сам по себе наждак это просто инструмент, так-же как и резец и фреза.
Точность в подающих механизмах. Руки не точный подающий инструмент :)

+1. Был на производстве лебёдок на Тайване, так через 1000 штук они делаю калибровку "подающего механизма". Некоторые закупщики требуют калибровку через 100-200 шт, что существенно увеличивает цену изделия.

хм :) что за лебедки, и кто закупщики ? будем у них покупать :)

неоднократно сам точил LCD, и подшипники на них, и настройки усилия и даже переделывал с 1.5WAY на 2.0WAY и всё руками на обычном наждаке - всё досих пор работает без поломок...

хм у кого же руки точнее :D
А зачем точить опорный подшипник на ЛСД?

ну это когда он не с того авто был...

настройки усилия менял на Speed Sensitive LSD?

не понимаю в неруских словах, но думаю да, а сейчас буду и на джипе делать тоже самое.

регулировал пружиной или проставками?
На ЖИПе? У тебя же жестокая блокада установлена...

поэтому русские и победили во второй мировой. Им пофиг, точно, не точно. Молоток и напильник решают все :)

углом атаки.
лсд по условиям езды.

т.е. хочешь сказать будешь менять дифференциалы исходя их намечающегося мероприятия?

а как ещё, я ж не изверг так издеваться над машиной, я ж её люблю :)...
автофил я типа ;D...

удивил :)

А именно? Сами диски же плоские... Как изменить угол атаки?

либо жёсстко, либо лсд или совсем без него, плюс перд зад по разному соответственно.
короче как на ралли, в зависимости от дорожных и погодных условий.
а менять их, как женщину пощупать :P...

угол атаки в розетке.

;)

теперь понятно для кого скрестили жесткую блокировку и лсд дифф :)

если конечно времени много, то можно

дошло?
всё элементарно, а ещё делаешь свободного побольше и тогда поворачивать ещё легче не теряя жёсткости.

да там времени то надо - по полтора часа на каждую...

Хм, я делал наоборот свободного меньше...

зад - то понятно, перед трудоёмко.

ну подумаешь ошибся - часа по два, ну может быть с половиной, это если ещё чайку...

не там делал, свободу для креста...

передний в сборе снимаешь и на верстаке - легко.

с коньячком, тогда и 3 ;)

получается сработка будет резвее?

У тебя CapsLock заело?? Или это от недостатка аргументов? Если у кого-то руки из Ж растут или он не умеет пользоваться механизмом (содержать его в рабочем состоянии), это не механизм такой... А отказывает любая техника. Только одна реже, другая чаще. И случаи отказа АРБ - это из ряда вон выходящее... НЕ ПУТАТЬ С КИТАЙСКОЙ ИММИТАЦИЕЙ БЛОКИРОВОК АРБ (http://www.arb.com.au/interactive/videos/ - первый ролик).
ЛОККА работает безупречно?? Почему же тогда люди пересаживаются с нее на АРБ, а наоборот нет??

Это и есть настройка (см. свой вопрос выше)...

Спор по поводу блокировок бесконечен. Это как у лягушек - каждый будет хвалить своё болото. АРБ - механизм не дешевый (хотя и оправдывающий себя на все 100%). И многие, нахваливая ЛОККУ, просто прикрывают этим недостаток своего бюджета на покупку АРБ. Это из опыта общения с клиентами в магазине... Поэтому предлагаю прекратить эту демагогию. Всех рассудит эндуро...

это для поворотов на жёстком, будет кратковременно отпускать и щёлкать как локка, если конечно не газ в пол...

http://www.arb.com.au/interactive/videos/ - здесь, кстати, есть и ролики про сравнение LSD, автоматической/электронной блокировки (Electronic Traction Control) и АРБ...

После Ныврово совсем не сложно.

С кем ходили,когда если не секрет.Знаю только два похода.В аватаре машина о которой мне никто не говорил.На чём ходите?

Вы туда ходили один?

Макс это и есть вторая группа из 3-х сурфов :).

Понятно.

Traction Control наверно только для небольшого внедорожья. LSD - давно понял что отстой.

ТРК только для уверенного трогания..

не только! У меня даже на скорости выравнивала машину. Обычно загоралась лампочка на табло (как в ролике) и мигала пока машина не стабилизируется или колеса не прекратят пробуксовывать

Нуда это и имел ввиду...

полезная тоётовская система

Я не думаю, что это то же самое, что ТРК на легковых машинах...

ни кто не знает как долго проживут родные автоматические хабы Сафарика при использовании их с блокировкой АРБ (в залоченом состоянии)?

дело в систаме зацепления - если всё будет отрегулировано (работоспособно) т.е. при включении кнопки хабы должны включиться на 100%.

Бывает (например из-за большого кол-ва смазки) хаб недовключается и зацепляется не всей рабочей поверхностью.

Не нужен тебе этот геморой,разобьёшь их в хлам.Лутьше сними их и продай тем кто ездит по городу и пригородам,благо спрос есть постоянный!
Немного добавь и купи ручные,темболее, что сейчас на нас есть даже спецусиленные! Или из машины лень вылазить?

У тебя полные автоматы стоят или AUTO/LOCK? Если последние, в чем я уверен, то лучше не ленится и включать их на положение LOCK когда залазишь в ебеня. Тогда проживут дольше. Но ручные хабы LOCK/UNLOCK всё же надежнее...

мне не хочется зимой ездить с включеным хабами передком...

тогда держи головку на 17 на готове

стоят AUTO/LOCK, я их и "лочу" по необходимости, весь вопрос в том как они переживут блокировку АРБ если я на нее всеже созрею...

Как ездить будешь...

если я все правильно понимаю автохабы будут "самам слабым звеном"?

бывают как написал Х-ремист разные. Lock/Auto - чуть лучше остальных

Типа того... Продай свои "модным" джиперам, и купи правильные хабы на эти деньги. Есть усиленные AVM в наличии.

Точно так,пройденый этап.Я свои автоматы оставил на Зарнице два года назад......ИМХО

Можете поздравить,купил машину,мечты потихоньку сбываються. В этом сезоне начну вливаться в колектив ДЖИПЕРОВ ! :)

[вложение удалено Администратором]

Поздраявляем!
Цвет кажется матовый...

Вэлкам! Сочувствую семейному бюджету... :)

Поздравляю!!! :)
Присоединяюсь к выше написаному... :)

Хорошенькый :)... тоска по короткому Сафарику

скока стоит, если не секрет?

http://auto.drom.ru/?id=3406161

Красавец!!! Выросту тож куплю)))