Южно Сахалинский Джипер Клуб

народ,кто может подсказать в какую сторону крутятся мосты на хайлюксах и одинаковые ли у них передаточные числа?

одинаковые в смысле перед и зад, а в какую сторону крутятся,давайте так: встаёшь сспиной к раздатке и крутишь карданы так,чтобы авто ехало вперёд,сначала зад потом перед

Передаточные числа на всех машинах в обоих мостах одинаковые... Иначе раздатка разлетится... ;)

bort723 знает много про Хайлюксовские мосты. Внедряет их сейчас себе на MMC Jeep.

Без обид,включи мозг.....Передаточные(как ты пишешь ,полюбому одинаковые,если ты имеешь ввиду два моста на одной машине)иначе редуктора развалятся вместе с раздаткой.И забегая вперёд,глвные пары не поменяешь перед на зад,гипотетически ,будешь ездить задом.

без обид)) эт..а почему тогда передний кардан такой тонкий,по сути на него же нагрузка больше,чем на задний в виду веса двигателя и большего сцепления передней оси..? я думал что быть может в раздатке на перед идёт какая-нибудь другая шестерня,которая увеличивает обороты кардана,снимая с него усилие,а редуктор с большим диаметром передачи...так..ну понятно, передатки одинаковые,осталось решить вопрос о вообще передаточном числе и о том в какую сторону они крутяца)

порыл инет..если у меня будут время и деньги..будет песец.. надеюсь одного из этого не будет,нельзя мне давать возможность над машиной издеваться)

Удачи!

наш товарищь хочет микроавтобус исудзо фарго (старый) поставить на мосты:)

На самом деле Маньяк... Вот загнул!  ;D Не обижайся, но если бы так рассуждала блониднка, можно было бы понять, но мужику делать такие умозаключения... Лучше бы чтобы у тебя не было денег! :D

P.S. Какая разница куда ОНО крутится... Тебе нужны пары от/для ТВОЕЙ КОНКРЕТНОЙ машины. А они обязательно будут крутиться в нужную сторону...

А ещё есть люди, которые из Бигхорна хотят сделать Сафарь... А нах..я изобретать Сафарь, если его можно просто купить! То же и про автобус...

Некоторые из сурфов "стряпают" ;)
Думают что двигатель легче, значит будет проходимей, потом оказывается мощей не хватает :)

Когда в джипостроении пытаешься нае...ть других, в большинстве случаев нае...шь самого себя...

Весной такой Бигхорн походу появится если у Стаса настроение не изменится.

ахаха=)) про блондинок адско))..ну чож сказать..я вообще ниразу в жжизни с мостами не сталкивался так чтобы было с чем сравнивать,только каравановский задний перебирал и свои вдоль и поперёк изучил)ладно, будем идти путём проб и ошибок) молодость походу шткуа такая)..вообще почему хочу что-то сделать с передком потому что недавно порвал планетарку..хз почему ваще ниясно, в общем чтобы поменять редуктор оказалось нужно снимать нижние крабы(а у меня торсион нижний и краб представлен одной половинкой, вместо переднего куска краба идёт рычаг, как на старых ларгушках..
короче там есть такая коническая посадка, корорую пц как задолбался выбивать, в общем капец как нае*лся с этой темой,поэтому что-то сделать чтобы ремонт был подоступнее, а то так хер до чего доберёшься..даже чтобы сальники поменять нужно производить ту же процедуру

смысл везде один разница только в том, что в мосту привода закрыты от внешних повреждений и с этим связанная цепь - зависимая подвеска и пр.
поставь в перёд мост.

заднюю подвеску один фиг буду переделывать полностью, потому что убивает её неработоспособность..конечно плюсы есть-грузить можно тонны 3 на хвост и она будет нормально работать(грузили 2 тонны,везли около 50 км по грунтовке-подвеска начинает работать как на лэнде) и вообще работать она начинает когда загрузка багажника начинает превышать 200 кг..ещё плюс огггромный-рессоры вообще не ломаются(тьфу-тьфу))...хочу переделать,чтобы помягче было и поуниверсальнее,к тому же решу вопрос с опрокидывающим моментом, а то один автобус уже перевернул-жалко(...в общем мозг носит в себе много идей...надеюсь когда-нибудь реализую)

насчёт зависимой подвески единственное что не нравится-уппавляемость затупица, мне на данный момент офигенно нравится оооочень острый информативный и чувствительный руль, говорят если мост воткнуть-будет вата в руках..ещё минус-меньший клиренс и надёжность самой низкой части мостовой машины-моста..просто на скорости 70 км попадали ночью на камень,хз откуда взялся,в общем его балкой защиты поддона раскололо на несколько кусков, а балка этаа- толстостенно-двустенная стальная труба диаметром 70-80 мм..адская вещь-ничо не страшно, думаю если такая херня прилетит в мост, он проломица..хотя хз

везде есть + и -. Самому нравится независимая подвеска. Спереди, там где нагрузка - очень хорошо работает.

Я про него и написал... Но одно дело - поставить агрегаты от Сафаря на Бигхорн, и другое дело - чтобы Бигхорновская движка и траснмиссия заставила всё это ездить.

Кстати, как выяснилось "Бигософарь" принадлежит Лехе-пешеходу...

какому такому пешеходу??? что за биго... расскажите, пожалуйста.

у любой машины вес трансмисси расчитан на данную комплектацию т.е. при установке ДВС от тяжелого авто надо дорабатывать/ усиливать/укреплять все элементы конструкции, усилять агрегаты, трансмиссию.
Надёжней купить готовый авто и внести изменения, позволяющие конструкции выдерживать нагрузки.

Это было известно с самого начала...

Ленин (Феникса) корефан. Стас на бига устанавливает мосты от сафаря. (очередной долгострой)

блин, оптимизм Стаса поражает... во талантище - людей убеждать!!!

Вот бля, осталось вылезити еще кому-нибудь с вопросом о прокачки жопика или москвича комби, с двигателем и шасси от урала.

я как то давно видел волгу с низом шишиги,  и москвич помоему, в компе есть фото

Да чудиков много, как че учебучат, всяких каракатец наварганят, а потом то там сломалось то там порвало.

Как вам последний, Эскудо :o

[вложение удалено Администратором]

по-моему, победа намного эстетичнее сделана, да и смотрится гармонично...