Южно Сахалинский Джипер Клуб

Сильно не смейтесь :D я в технических аспектах не особо силен, каюсь, НО! Вопрос такой, чисто технически, возможно ли сделать принудительную блокировку колес на Хонде CR-V в кузове RD1 (1 поколение 1995-2001гг), автомат, с ее системой полного привода? ??? и чем чревато?

думаю что нет ничего невозможного.. самый простой-заварить сателиты в дифференциале заднем или переднем.. чревато плохим рулением и износом резины раньше времени если спереди.. придумать нормальную (отключаемую) думаю весьма сложно для этой машины)

Вот извращенец :D

Вариант годный только для корча...

н-дя.. Ясно, что ничего не ясно ???

Надо смотреть что там за редуктора... если передний дифференциал стоит внутри коробки, то смотреть, на каких Хондах ставились аналогичные... возможно есть какие-нибудь тюненные решения жестких блокировок для кольца... туже ситуацию по заднему редуктору...

хм, на ум только хонда риджлайн приходит, только там по ходу все по другому, разного класса авто...

Там же привода порвет к уям кашиным... Да и муфта тебе не простит насилия...

да это ж на крайний случай, при тех же диагоналках, об постоянном использовании речь не идет...

Вон оно что... тогда хорошую резину(соответствующей покрытию) и пользоваться инерцией. Фул тайм на королке позволяет лезть по снегу без проблем за эскудиком. :)

у меня сейчас фултайм на bB, работает когда захочет, а не когда нужен... иными словами застрял в сугробе, зад не подключает, выруливаешь на гололед включается при пробуксовке :-\  может конечно в вяскомуфте дело, с ней ни каких манипуляций за все время службы не проделывалось, вполне могла похериться...

Пля так и думал что королла супер тачка везде едет)))))

Давно, давно, была у меня переднеприводная королка. Еду от гаража в метель, снег рыхлый но намело прилично, стоит нива забуксованая, я ее объезжаю, а мужик с Нивы останавливает и просит дернуть, я ему говорю что у меня только передний привод, и что вездеходы я не дергаю, он такой удивленный и говорит, а почему тогда мой вездеход не едет, а эта шушлайка с передним приводом едет. Я ему говорю, что на газ давлю, педаль с права. А он, Так и я на правую давлю, до полных оборотов, а она не едет. Ну тогда прокладка на машине  плохая, говорю. А он, Какая? Не знаю, говорю, Я в вездеходах не понимаю.
Так что Короллка точно супер тачка.  :)

Про прокладку поржал  ;D

откуда такие мысли?

CR-V как любой универсал(типа калдин, и прочих), не прощает жестких условий эксплуатации, при чем поднимать его выше чем на 2-3 см уже извращение, блокировка даст нагрузку на узлы более чем в два раза "привычной". А неумелое вождение добьет трансмиссию. Японцы не дураки, сделали хорошую асфальтовую машину, и все просчитали, а блокировки сократят срок жизни деталей. Как то вот так вот...

Сразу видно что ты CR-V не эксплуатировал. Был опыт скажу что проходимость не чем не хуже строкового Эскудика, а блок не укоротит сильно жизнь узла, только не вижу в нем необходимости лучше уже лебедь поставить.

Разведка донесла непроверенную инфу. црв в РД-1 кузове несколько комплектаций ( вроде 4) и попадалась копмлектация, привезённая из германии на коробке и с отдельной ручкой для блокировки оси(я так понимаю передней). От такие новости

ток куда ее там ставить то ???

в общем мысль эта про блокировку(ну или что то в этом духе) посетила после того, как нарвался в инете вот на такой экземпляр http://www.cardomain.com/ride/2576145/1999-honda-cr-v инет покурил по его спецификации на эту машину, в принципе недорого ее также зарядить, причем фирменными комплектами, а если получится сделать блок, то шансы выскочить из тех же сугробов зимой резко повышаются... Я не веду речь о жестком бездорожье, мой максимум это грунтовые дороги ну и что-то типа г.Московская, Быкова, чтоб не чинить без конца бампера и замятое днище... В целом то Хонда вполне надежное авто, жрет мало, ползает хорошо даже в стоке...

А это тебе уже к тем кто занимаются установкой лебедок, на тирано в 50-м кузове нет рамы, а лебедь както тулят.

да ересь какая то получается, я в такие жопы не полезу, где может лебедь понадобиться... а те же диагоналки сплошь и рядом попадаются, особенно когда в гору ползешь, про зиму вообще молчу с ее сугробами колеями и гололедом...

Х.З. Говорю еще раз при эксплуатации CR-V поймешь что ей блок не нужен потому что если она прилипла то надо идти Сафам или Лендом и желательно что б они были слегка подготовленные, по тому как у нее полностью независимая подвеска (которая если обратишь  внимание стоит домиком и вывешиваниях колесо выравнивается и стает ровно), и система полного привода там не фултайм.

Вообще-то не машины делают для блокирвок, а блокировки для них.
Логика, конечно, железная у вас. Я на тойоту кроун вживил локрайт от 80-ки. И что теперь, он должен порваться в первом поворте?

Саня, у СРВ одна из убогих систем полного привода. Он подключается тогда, когда уже поздно.

да тот же фуллтайм, только название другое имеет... Вот и спрашиваю о возможности немного подстраховаться...

Не ощутил, скорее всего то что было у тебя в руках, с большим пробегом по Сахалину.


Возможно есть какой нибудь контролер который регулирует соотношение между осями,с функцией межъосевой блокировки как лендах

вот это уже интересно! он должен быть универсальным, под Хонду, может я конечно плохо искал, ничего подобного нет ???

а ты понаблюдай за ними в снегу... Мне и не нужно иметь такую машину.
нету там никаких контроллеров....

Нету контроллеров. Сзади вискомуфта в серванте. Рядом црв и хорёк. у хорька на порядок больше времени на подключение пп уходит

И снова вернемся к нашим баранам... Есть одноклассник Хонды ЦРВ это Мазда Требьют, вариант с таким же по объему движком в 2,0л, похожая система полного привода, рабочий перед и подключаемый зад при пробуксовке переда... НО! На центральной консоли есть кнопка "Diff lock", машина не мостовая, сегодня спецом сгонял на продажку и залез под днище... Как они кнопку туда воткнули блин!? И как она лочит колеса? Кто-нить сталкивался с Требютами?

это скорее всего центральный диффлок. блокируются не колеса, а перед-зад.

Да масим говорит верно, у меня Т Спасио была с такой кнопкой, пробуксовка колес идет 50х50 а не как на фултайм 25х75

либо перед, либо зад?

вот сейчас недопонял, крутит и перед и зад одновременно?

Да, как на фултайме обычно перед(зад) помогаетна 25%, а при диф локке перед и зад грибут одновременно

т.е. такая приблуда поможет при диагоналках и сугробе?

Если не вывешивать колеса

Петрович, дифф-это такая штука, которая перекидывает момент или часть его, туда, где легче провернуть колесо.
Соответственно, если в твоей схеме три диффа, то для того, чтобы машина остановилась, достаточно вывесить одно колесо.
Заблокировав центральный, момент раскидывается 50х50 между передней и задней осью. т.е. одна из осей в в любом случае будет тянуть авто, до тех пор, пока ты не вывесишь два колеса.
Одно переднее и одно заднее.
Советую ознакомиться с технической частью, тогда многое станет понятно и не будешь застревать на каждой мало-мальской кочке :)

Помимо диагоналки можно и сторону вывесить. Просто диагоналка, самый распространненый тип вывешивания.

так я и не застреваю, это мысли вслух на предмет покупки авто и его легкой доработки без фанатизма... Есть мысль прокачать слегка ЦРВ в первом кузове, причем относительно бюджетно, просто нравится машина эта, а к более тюнингопригодным одноклассникам душа не лежит, ну если только к Требьюту, но он уже кусается по цене...

Вы настоящий мэтр, Масим! И не переставайте быть им... :hi:

У требьюта по слухам с патрубками радиатора какойто гемор, лопаются часто, у двух знакомых были.

ну идеальных авто не существует...

нет. Кнопка эта делает из фултайма в парттайм