Южно Сахалинский Джипер Клуб

решил создать отдельную тему про ГП.
Сейчас взялся за замену ГП на ТЛК60 (до этого не приходилось), когда увидел оба снятых редуктора, то обратил внимание на то, что ГП одинаковые, редуктора взаимозаменяемые. Т.е. передняя ГП вращается в "неправильную" сторону.
В свете недавнего спора, в очередной раз задам вопрос, кто тут неправ? Конструкторы, или те, кто до хрипоты доказывают про слабость обратной стороны зуба?
Ну заодно и другие вопросы можно обсуждать тут, так как вопросы по ГП всплывают регулярно.

Это на разгруженных взаимозаменяемые, а с не разгруженных задних на перед не подходят вроде. Но пары одинаковые.

на хайлюксе тож пары одинаковые  :-X правда на старом году передняя толстенная  :-[

Я сейчас говорю про конкретную машину.
Редуктора одинаковые абсолютно :)

А ты уверен, что это не "колхоз"?

У меня на 74 были точно такие-же редуктора, только мосты чуть уже. Макс, а ты обрати внимание, как крутятся карданы:)  Сейчас стоят мосты от 60 сафари и такое ощущение, что после 40км/ч при включеном полном приводе передний мост воет, при чём звук такой, как будто едешь задом.

Макс, а ты не про мои пары пишешь?

Масим, это Женя, который пригнал тебе эту 60тку)) если сегодня звонил мне, а я не в абоненте был, то эт телефон глюкнул и выключился сам.. звони если что, на связи) как процесс? идет?)

Хех... Макс как обычно...  :D успеешь ль все сделать?   ;)

Нет там колхоза, Сын мой тебе ее пригнал.

ты видел в КАКОЕ время я это делал?

не, у тебя Ниссан вроде как :)

передний редуктор сделал, завтра помощник мост в порядок приведет (водичка есть в кулаках, шары ржавые)
думаю, завтра поздним вечером второй редуктор сделаю.

Буду знать.

на тойоте редуктора одинаковые там где межступичная рулевая тяга стоит спереди моста  то есть TLC 40.50.60 HILUX 65.106 тип такого,взаимозаменяемые как говорится само то внедорог

очень удобно.
Для себя поставил еще одну заметку для будущего строительства. Пары перед и зад будут одинаковые на всякий случай, кто бы там что не говорил.

Но есть и не разгруженные задние мосты, с них на перед тоже идут? И наоборот.
Лежит у меня такой мост, но лень разобрать да проверить.

А у тебя есть Тоёта 60 тая  ::) :-[ ???

а что там не так с карданами?
твой мост давно завыл?

Подскажите... Вот на картинке видно перевернутый мост, я так понял из написанного на иностранном языке, что от 80ки, паре получается что пох в какую сторону крутиться?


[вложение удалено Администратором]

по уровню шума, не пох.
По нагрузке до сих пор нигде однозначного ответа не нашел.

скоро буду тестить развернутую пару, по результатам отпишу.

Очень интересен вопрос с разворачиваниванием сафаровской пары. Вроде как Шум эксперементировал уже ???

обещалкин блин весь день тебя прождал  :(

Много слышал про замену главных пар, но до сих пор не представляю имеет ли смысл их менять. Прадо 78 кузов, лифт +4, резина 33/12,5/15. Для чего пары меняют?

чтобы легче было крутить большие колеса.

и нагрузку снизить на трансмисию и двигатель..

Ну и как их менять? И какие на какие? У меня 1KZ стоит, но блин тяги прям реально не хватает, груженый в горку гхм, еле взбирается, и это с учетом того что бампера обычные стоят, а я хочу силовые ставить и резину побольше... Тогда вообще с места не тронусь?

для начала надо знать, какие пары стоят....

Как узнать?  :D

читаем http://rc-auto.ru/articles_transmission/id/274/ считаем http://4x4.lviv.ua/?calculator=tire выбираем http://off-road-market.ru/catalog/76/  :-X  :D

Стоят 4,3, ставят с ЛТ-шного 4,875

Все это конечно интересно... но. А попроще что нибудь есть для нубов. Я вот ввел размер штатной резины и размер которая стоит сейчас у меня получилось 4,64 это и есть передаточное число? Оно для всех типов автомобилей одинаковое с таким штатным размером резины? И как выбирать, то передаточное число которое мне нужно.  ???

Valdis же тебе все написал...

Ставь по больше с запасом ;)

Там выше ссылку на магазин кинули, я зашел там несколько видов главных пар, какую выбрать? А может у нас в городе где нить есть? Или только заказывать?

тебе же Валдис написал,у тебя 4.3 вот и вводи свои данные по призводителю а потом ставь новые колеса и увидиш разницу в скорости после подставляй новые пары чтобы скорость уровнялась

Выходит вот эта http://off-road-market.ru/catalog/76/item/504/ и
http://off-road-market.ru/catalog/76/item/506/
Их же парно менять надо, и перед и зад?

А если 5,29 поставить?

смотря на какие катки целиш

тяги будет хоть отбавляй, но потеряешь в максимальной скорости и, что еще хуже, возможно в комфортной скорости передвижения за городом...

Максимальная скорость? Ох лол, да я в любом случае больше 100-110 не езжу, какая уж там максимальная скорость.

Ну 35 хотелось бы

ну 110 тяжко уже будет

для таких пар 37е катки в самый раз будут,с запасом тяги

ну тады и 4.8 можно поставить но запаса уже небудет

Знающие подскажите, надо ли будет регулировать пятно контакта при установки блокировки, если хвостовик (морковка) не будет трогаться?

Надо лишь зазор выставить. У меня не "ушло"...

достаточно замерить зазор и поставить "как было".

Максим, а чем зазор мерить и в каком месте?

Надо полюбому , чтоб потом не было хлопот . . .  :-\   ;)

Вот по этому и спрашиваю...

микрометром по центру зуба. можно на слух.

Максим, я так понял если передавить, то появится стружка в масле и нагрев редуктора, а если недодавить? ??? вой? чем черевато?

Это если только диф шевелишь, без морковки.

Если "недодавить", то может точно так же уйти пятно, а это повышенный шум и износ :)

вкратце...
метишь как стояли контргайки... откручиваешь их, считая обороты...
когда ставишь, закручиваешь на то число оборотов, и останавливаешься в том месте где метка....

А разве родная внутрянка диффа - блок саттелитов имеет абсолютно те же самые размеры что и блокировка? Мне кажется что различия могут быть, а одного миллиметра разницы может быть более чем достаточно... И тогда эти оставленные метки ничего хорошего не сделают... Мне кажется что уж лучше отталкиваться от зазора между зубьями как Макс говорил. Но тут опять же, не факт что зазор у тебя был идеальный... По мне, так раз уж залез в потроха, то надо выставить всё по уму, всё же не каждый день туда лазишь... А вот как это сделать правильно это уже второй вопрос...

вылетело из головы то, что диф будет меняться... описал свои действия при установке локрайта :)

ГП будет сниматься и устанавливаться на другой диф., поэтому регулировать обязательно.

У пневмоблокировки размеры такие как надо, а вот контрогайка со стороны подвода воздуха, совсем другая. Поэтому, метки тут не помогут.
Зазор мог измениться в процессе естесвенного износа ГП. Поставив зазор по "заводскому" можешь опять же получить гудящий редуктор. Я с таким сталкивался на своей машине, после установки локрайта, когда еще не понимал принципов регулировки.

Из личного опыта, достаточно оказалось "передавить" всего на 0.1 мм.
Еще как вариант(дедовский способ) до разбора промеж зубьев пропустить несколько полосок бумаги различной толщины.Газетную бумагу уже равать не должно... После проверить после сбора теми же бумажными полосками..Своего рода микрометр.

Но в то же время если в редукторе до разбора есть люфт, то его же наверное можно как-то убрать отрегулировав зазоры... ни разу не сталкивался с этим, потому у меня в голове всё на уровне теории ))) Как мне кажется выставив зазоры которые были до разбора хуже не сделаешь, а вот сделать лучше возможно за счёт правильной регулировки...

:) эх, где бы взять газету дедовских времён  :D Сдаётся мне сейчас газеты уже не те  ;)

Максим,еще вопрос если можно? У меня перегрелся передний диф(АРБ) вытекло масло по сальнику, а стоящий редуктор, вращался внутри по сателитам, за счет того, что левая полуось разомкнута.Короче "отдались" болты(6х30мм) которыми крышка прикручена на дифе.После включения их само собой обрубило о корпус редуктора....короче горе. Чем можно заменить болты, сыромятина не выдержит? На болтах там шляпки или под звездочку нужны или под внутренний ключ, обычная под ключ на 10 не воидет. Может мотоциклетные какие есть похожие?

С трудом представляю процесс регулировки газетой :)  Не пробовал.
На слух (когда пара сухая), попадаю плюс-минус 0,03.

Болты точно шестерки? Там М8, если память не изменяет. Я ставил болты с эскудовских хабов, под шестигранник, они очень прочные.

Так вот что значит "музыкальный слух"  ;D

Прежде чем лезть с регулировками, надо сначала убедиться, что зазор действительно большой, ну и пятно после регулировки (если она потребовалась) обязательно проверить.
пс.
Видел единственный раз неправильно отрегулированный дифф (передний с сафаря61). Хозяин клялся и божился, что я залез в него первый. Пятно контакта находилось на конце узкой части зуба. Удалось все поставить на место.

На задней восьмерки, их наити проще, а на передней шестерки :(

поставь из нержавейки, по идее, должны выдержать.
что-то дифф совсем маленький, какая машина?

БИГ. из нержи только под крест отвертку нашел. По шестигранник нашел но, точно мчгче чем были.На болтке оттиск 8.8, я так понимаю жесткость.

А если пневмо-блоки "китай" то не факт , что всё как надо   :D

это точно :)