Южно Сахалинский Джипер Клуб

Решил поставить на ГАЗ-66 дизель TD42 с родной сафаровской коробкой и, соответственно, раздаткой, а с раздатки пустить кардан народную раздатку от ГАЗ-66, таким образом на авто получается две раздатки. На ГАЗе установлена автобусная будка (с большими стеклами), т.е. не очень тяжелая. Планируем ездить не по городу и не по асфальту. Отсуда вопросы:
1. Потянет ли двигатель и коробка авто?
2. Хватит ли момента на низах, чтоб добраться на "дальний кардон", по песку и т.д. Основной вопрос не в том, что машина просто поедет, нужно нормальное тягло, которого не очень хватает на родном бензовом моторе ГАЗ -66, при этом груза по 3-4- тонны возить не собираемся. На большую скорость не надеюсь, но чтобы шел по трассе 80-90?
3. Если установим родной КОМ от сафаря, то потянет ли он родную механическую лебеду от ГАЗ - 66 (которая уже стоит). Какое усилие выдает родной ком сафаря. У ГАЗ - 66 выдает 30 л.с. ?
4. Может кто имеет инфо об установке яповских дизелей на ГАЗ-66.
5. Переделка электрики и рычагов управления не проблема.

Есть немного исходной информации: ГАЗ -66, масса без нагрузки 3500 кг, двигатель 513-й, 4250 см3, 125 л.с. (91,9 кВт), максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 2000-2500 1/мин, Н*м(кгс*м) 294 (30), резина БТР-60 (340\457\18).

По Сафари просто то, что купил его целиком на ходу и без документов (со справками), 91 года, не турбо, 24 вольтовый, коробка. Так и не могу разобраться о мощности, в инете есть указания на 125 л.с. и 145 л.с. - какие верны.
Какие моменты у него, при каких оборотах, мож у кого есть расклад по передачам (передаточные числа).

За ранее всем спасибо за дельные советы.
 

не проще купить сафарь? На сколько знаю газ 66 и так прет не плохо. Почему именно такой двигатель?

Да потому что в сафаре тесно! иные варианты не рассматриваются, поэтому просьба отвеить по конкретным вопросам. А почему именно от Сафаря, просто сафарь достался целиком по дишману

Звони 41 59 16 , Саня Алга . У него на грузовике стоят мосты и раздатка шишиги . У него есть телефон мастера , который ему делал . Там думаю получишь полный ответ . .

Если не хватет мощности (думаю должно!) всегда можно поменять ГП.

Главные пары в редукторах? а от чего тогда поставить? и как что будет соотноситься относительно скорости и мощности?

есть один торарищь, он на сафарь поставил мосты от ГАЗа, ГП ставил от сельхоз техники, которая работала на уборке урожая. Запчасти искал в Краснополье.

одно дело когда это на сафарь, он хоть немного но полегче, а 66, как не как  потяжелее будет!

В  тымовске   на  двух  66  стоят  японские  дизеля  ,на  одном  3в   ,на  другом  корейский  с  автобуса  4200, машины   ездят  по5  лет  ,первая  с  лебедкой  и  двумя  раздатками  ездит  практически  везде  , на ней  стоят  колеса  от  немецкого  комбайна

я за тымовск тоже слышал, но вот только на слуху. Я на сколько знаю 3В это, что то около 3,5 литров и около 100 л.с.
А насчет КОМа  кто нибудь что скажет? потянет сафаровский КОМ газоновскую лебедку?

Да и еще вот вопрос- скажите сколько точно в дизеле TD-42 (не турбовом) лошадинных сил, 1991 г.в. везде разные числа говорят, начиная от того что меньше сотни, а также , 114 лошадей, 125 лошадей, 145 лошадейю.

А зачем мощность? На кривую момента надо смотреть в первую очередь... интересно было бы сравнить родным карбюраторным V8...

Мощность TD42-атмосферника 125 л.с.

вот вроде что то нашел в мировой паутине






[вложение удалено Администратором]

обыкновенные данные, только в табличном виде Крутящ.момент 360 Н/м2000 об., Макс.мощность 130л.с. при 4000 об.
Видимо данная версия немного подвергнута изменениям или нестандартная комплектация.
Базовая в приложении.

[вложение удалено Администратором]

Вот сылочка  http://www.motor-data.com/catalog/agregat/NISSAN/945/?pid=16 у меня по птс125

по ссылке думаю данные турбового двигателя
Марка двигателя TD42T
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 145 (107) / 4000

Макс.мощность 125 л.с.

http://www.motor-data.com/catalog/agregat/NISSAN/3867/?pid=16 вот турбовый. Правильно все таки 125 л.с. не турбовый мотор

Ну а кто что скажет, относительно родного КОМа от Сафарика если от него крутить механическую лебеду от 66, или как еще вариант от выхода кардана на передний мост (в раздатке сафарика) пустить его на лебедку? что лучше или хуже?

Не думаю, что кто-то сможет квалифицированно ответить на этот вопрос здесь. Надо пробовать! ;)

НА  66   с  корейским   4200  дизелем  привод  лебедки сделан  от  выхода  кардана на  передний  мост  ,проблем  не  возникает  ,мощности  хватает ,но  переделок  по  самой  машине  очень  много ,необходимо  поднимать  кабину  ,устанавливать   компрессор,переделывать траверсы  ,подгонять  радиатор ,полностью  переделывать  впускную  и   выпускную  систему  , а  самое  главное  регистрация  этого  авто  с  переделкой   рулевого  управления   и  тормозов   займет  немало  времени  и  средств ,но  попробовать  можно  если  есть  желание

Ясно, что это не "ЛЕГО", так я и славо богу и не за 25 центов хочу жареную телятину хочу! мой отец на голую раму собрал ЗИЛ-130 для себя, поэтому, знаю, видел, пробовал (так это когла все подходит и все с звода предусмотрено). Ну а тут придется немного поразмыслить.
Особо глобальных переделок я не вижу. Самое основное это верно и точно разместить дизель под кабиной, так чтоб и рычаги были на месте и все остальне. охлаждение, питание, обратка, выпуск газов- это все трубки и шланги, - гни, вари ставь гофры -благо счас это все в магазине есть. Кабину возможно поднять придется, но не намного, потому как на 66 где поставили минские дизеля Д-245, Д243 и прочии их модификации-кабины приподняли на 5-6 см, так там дизеля сами по себе дизеля выше. Надоело просто, влетишь с разгона в лужу поздоровее и стоишь потом сушишся полчаса, пока вода с движка испариться. Да и речки можно  немного посмелее штурмовать и поглубже. В этом основные замыслы переделки, да и надоело возить с собой рундук запчастей! Это же русская машина! мало ли чего случиться! а случается это обычно не в гараже!

Можно  купить  готовый  автомобиль  ,в  Тымовске  один  продают   с   переделаными  на   дизель  документами

Ну за 25 центов он прдположим не продаст! а смысл покупать, если есть желание самому сделать, чтоб потом на лаьнем кардоне не стоять и не думать кто тут чего напеределывал и как с этим бороться, а взять и решить самому все проблемы, тем более мне он завтра не нужен, а вот к Крильону -2010 думаю поспею!

Видали такое  :)

[вложение удалено Администратором]

херасе, это где?

это ребята с сайта sever66.ru
на своем 66-м всю россию проехали :)

[вложение удалено Администратором]

флудим не по теме).
что-то больше похоже на Урал..
Это тот кто доехал до 180 параллели? И собрал его вручную?

точно!

А может проще что-то типа Унимога взять??

Ды мы как бы не сильно богатые ребята, поэтому что - то брать готовое не в тему.
Когда сделано своими руками, заешь где и как что подкрутить, на душе спокойнее. Тем более что авто делаем для дальних поездок.

Вопрос по лебедке, если ее цеплять от передней моста родной сафариковской раздатки. Не будет ли она сильно крутить, там оборотов то поболее, чем от КОМа, даже если на пониженную включить?

смысл брать унимога! тот же эфект, что взять ситроен! где тут на него запчсти искать! ломаться то он будет, однозначно, а тут с 66 хоть что то есть. да там на фотке так и есть 66 с минским дизелем Д-245, (не урал). кому интересно прочитайте. размещено на www.gaz66.ru . он прошел всю Россию со смоленса до чукотки! Молодец.

[вложение удалено Администратором]

Это и есть УРАЛ...

А еще вот такой вопрос, а сколько весит дизель TD-42 с коробкой или без нее, и кто как думает, радиатор мне надо оставить от 66, или переставить от Сафари. родной я думаю побольше будет, и нужно ли это?

Тема про ГАЗ66, по логике подумал...
Тем более потом Дима добавил ссылку про всероссийский пробег 66 до чукотки ;)

это ГАЗ66
сейчас в командировке, так бы выложил еще фоток

Противный Стас - не смотрел http://www.gaz66.ru/forum3/viewforum.php?f=17 ? Там есть энтузиасты с такой же проблемой - ТД42 на шишигу.

очень похоже что "лелёк" тот самый ".. стас" )

Ну типа того, у них Шишига на двоих расписана! :D

Да, просто там я в гриме.
Никто про вес двиги сафаря с муфтой не знает чтоли? Или подскажите где посмотреть.

Тогда остается Архимедовский вариант! ;)

Снять и взвесить безменом в авоське?

Оттащить в городской бассейн, погрузить, и вычислить массу ;D

На сайте газ 66, я тоже все уже вроде как можно вытянул из одноклубников, почему задал вопрос тут, все таки наш дальневосточный регион более знаком с японской техникой, а спросить было бы не лень вообще на всех сайтах что есть, совет он как известно лишним не будет, делается то ведь не на 10 минут. и переделывать особо времени да и большого желания не будет, если сообразим что ступили в самом начале, да еще и на какой нибудь мелоче, поэтому активнее предлагайте идеи и помыслы (благо их сейчас не надо сверять с идеями 25 съезда КПСС  :D).

А если тебе еще с "прототипщиками" пообщаться? Ну типа в паутине выцепить и вопросы позадовать. :help:

закинул тем на камчатку, вот что мужики пишут.
http://forum.4x4kam.ru/index.php?showtopic=151&st=0&#entry1308
что скажите?

На мой взгляд ставить не стоит, потому как мнения довольно противоречивые, то есть ни кто не говорит, что сафаривский движек супер, для установки на 66.

http://auto.drom.ru/?id=2984750

Быстро они его! Там шишига стояла с каким-то 7-литровым агрегатом и кабиной от грузового ISUZU, думал наши шишигисты с продавцом свяжутся и вопросы ему позадают.

[вложение удалено Администратором]

Скорее всего будем ставить ТД. На камчатке ребята ставят шишмосты с колесами на сафари, крузеры (в т.ч. и 105-е), т.е. массу увеличивают примерно на 1 тонну, и ездят очень даже не плохо.
Лучше подскажите, пока у меня будет снят с рамы мотор на что обратить внимание, что посмотреть и поменять. Топливную понятно дело переберем, помпу посмотрим, сцепление.
Что еще?

Ф.Л. ведь юзал Сафаря! Полагаю стартет и генератор.