Южно Сахалинский Джипер Клуб

Как-то ехал по трассе охотской, в тех местах где подъемы и спуски. так вот скорость 70-80, начинаю с такой скоростью заходить на подъем, скорость начинает падать, я педаль газ жму дальше не помагает, скорость падает до 60 и ниже, муфта преключает на скорость ниже, обороты всзлетают на 2300, черный дым из трубы. Вопрос, что это может быть, грешу на турбину?

насколько я понимаю двигатель 3в?

13 BT

черный дым ничему не показатель. А если просто в тот же самый подъём заехать с большей скоростью, тяговитость такая же?
Думаю дело в автомате, масло сменить, проверить патрубки (не закоксованы ли герметиком и пр.)
При остановке есть ли толчки и еще какие аномалии?

И не только масло в атомате но и фильтр, то бишь "сетку" - так как они не прочищаются и не продуваются (как это принято думать) - это самый настоящий расходник.

думаю если видимых дефектов нет, то можно снять картер АКПП (предварительно слив масло),  масло сменишь, почистишь магнитные индикаторы и сменишь фильтра (тонкой и грубой очистки)

В автомат ни когда не лазил. Масло, когда заливал, немного перелил(уровень выше нормы), ну а так вроде чистое. Да кстати, мне тут голову запудрили, про дикстрон 1,2,3 итп., что если залито одно масло, после замены нельзя переходить на другое. На муфту вроде не жалуюсь, аномалий не замечал.
Если с большой скоростью ехать, то соответствено легче зайдет, но при затажном подъеме мощность падает, скорость падает, педаль газа почти до конца. Вот пример на тещин язык залетел с 70, а скорость в конце подъема упала до 40, хотя газ не отпускал. Возможно так должно быть.
А вообще автомат разбирается с верху или снизу?

Поддон на АКПП, снизу, пробка там же

Воздухан давно менял?

всмысле фильтр воздушный?

ага

пол года назад

А по километражу сколько с замены прошло?

я думаю возд.фильтр или турбина...

ОКОЛО 7000 ТЫС. Возможно и турбина, ведь не может 20 лет она маслать как слепая лошадь.

Может, если её беречь. На моём до сих пор жива 23 года. Главное масло правильное заливать, фильтр воздушный ну и давать отдыхать - после "работы".

Тогда как проверяется КПД турбины? Я согласен, что если масло не жрет, но в остальном она себя не проявляет(свист не в счет)

а вой в счёт?

Все аномальные звуки "произносимые" турбиной не в счет.

Ошибка, сэр! Черный дым - однозначный показатель неполного сгорания топлива!

Воздушный фильтр на дизеле нужно менять летом через 1,5-2 тыс. км, зимой через 3 (максимум), при условии, что нет фильтра предварительной очистки в шноркеле. А 7000 км - это просто издевательство над движком!

Не обязательно - возможно неправильная работа форсунок. Но один раз не показатель.

Я бы согласился с тем что черный дым есть проблема машины, при одном условии если солярка была бы японская. При нашей соляре любого цвета дым выйдет. Фильтр конечно требует замены, но критично повлиять на КПД двигателя я думаю он не может. Муфту промою потом скажу результат.