Южно Сахалинский Джипер Клуб

Ребята, ваше мнение о данной машине 93 года. Имеет ли такая машина перспективу прокачки для сложных внедорожных маршрутов? Какова надежность данной машины?

в целом качество тойотовское, но всё зависит от того чего вы хотите и какую заготовку имеете. Версий масса и короткая и удлиненная, и с мостом спереди и с рычагами, и с мотором 2,4 (атмо) и 2.7 турбо. У меня есть опыт по его собрату Т-Близзард.
Из сложностей:
1.диски (5 дырые уазовского размера не всегда легко найти), проставки тоже редки. я нешел разборные BERG и "вывернул" их, вынос получился отличный.
2.блокировок я не нашел, равно как и любых других б/у запчастей (один раз повезло с задним полуосями, но вот при этом редуктор родной пришлось заменить, а планетарку оставить родную)...
3.если мотор 2L, то он не едет, зато заводится в любой мороз от 2LT на него почти ничего не подходит. Вопрос решился установкой 3L и расточкой под поршни от 5L (35-е трепадоры начал проворачивать на асфальте).
4.трансмиссия бывает 5-ступенчатая с межосевым диффлоком на кнопке (я б на неё надежд не возлагал, имхо), но у меня  4-х ступенчатая с реальным парттаймом, проблем не было.
5.шноркеля фирменного не ищите, но вот самому изготовить вполне можно.

Из плюсов:
1. малый вес (в болоте вы это не раз вспомните),
2. механическая лебедка почти на всех версиях (после почти 20-летнего простоя вскрытие показало нулепвой износ органов),
3. рама вполне рассчитана на лифт подвески и установку силового обвеса.
4. цена (резать болгаркой, бить кувалдой, сверлить различные отверстия и топить в тунайче / на баклане почти не жалко)))

всегда готов проконсультировать, если что... пишите.

Ну и когда восстановишь свой чудо-мобиль?

Ты думаешь он его с собой в Чехию забрал?? :)

думаю удалённо управляет ;)

Знакомый купил, хочет прокачать, движка бензиновая 1.6, проставки под кузов мож из шайб хоккейных сделать, на см. 6-7 сделать, да и поставить 35 дюймовые колеса(если влезут), а больше смысла нет, привода зае... шевилится, да и движка малощная. Вот вопрос в другом, как бензиновый двигатель защитить от воды?

Да кстати, лебедки у него нет, но вот на дроме есть прокачка данной машины, там чел. поставил мосты от паджерика?!

http://www.off-road.ru/technics/daihatzu-super.shtml

с таким мотором, еще и без моста, да еще и под 35 тапки. ОДНАКО!!! у меня на мостовую версию 35 влезли только после 2" бодилифта, 7" лифта подвески и безжалостной подрезки арок.
как-то неоднозначно всё... удачи вам, конечно!
фотки процесса и результата не забудьте выложить.

Женя, работы не ведутся... удалённо его только от вандалов охраняют. по возвращении и при первой же возможности постараюсь вернуть работоспособность этому грязному автомобилю.

Если устанавливать мосты, то лучше 2! Не знаю чтобы у "пыжа" было 2 зависымых моста. Если делать проставки, их лучше между собой стягивать, поэтому проще их изготавливать из металла.
Есть знакомый он установил на сурф TSL SS 18.5/44-15  мосты от УАЗа т.к. есть блокировка, дешёвые  и нормальное передаточное число около 5. Двигатель 22Y - 1.5 объём, бензиновый.
В тяжёлом грунте на 35 резине ему едва нехватило мощей. Пришлось ставить понижающий адаптер между коробкой и раздаткой.

Тогда ваше предложения, какой оптимальный и недорогой вариант, прокачки? С чего ему лучше начать?

очень тяжело ответить. Нет оптимального варианта. НО всегда нужно выбирать.
Лучше задуматься для чего нужен авто: длинные дистанции - короткие; Трофи-триал; Туризм и прочее.

чулок

[вложение удалено Администратором]

Вам то "для сложных внедорожных маршрутов", то "недорого"... это почти несовместимые термины. сомневаюсь, что бывают хорошо подготовленные машины с бюджетом менее 8-10 килобаксов. Оптимальным будет наверное небольшой бодилифт в пару дюймов, небольшой лифт подвески (серьги от Бычка, по-моему, вставали да рессоры прокатать/простучать), вкатить хорошую грязевую резину пошире типа боггеров 31х12,5 или мудзиллы 31х11,5 на бэдлоках, (бОльшая врятли войдёт), пороги+бампера силовые, лебедки, шноркель (герметизация системы воздухозабора и зажигания в вашем случае обязательна!!!), сапуны повыше вывести, купить хайджек и вперед в эндуро... остальное ставить уже можно в процессе и по мере необходимости (по деньгам опять же). Удачи!

А что это механическая лебедка, я читал, что все ваши внедорожники передней лебедки механические?На каком основании работает?Какова их силовые установки, электрические или механические,покажите мне фотографии, если вы можете?

на близзарде стоит механика, усилие что-то около 2-х тонн. привод карданный от коробки отбора мощности, что висит на раздатке. включается отдельным механизмом (вместо штатного троса я вставлял отдельную поворотную ручку в дополнительное от отверстие в полике). плюс механики в простоте и надёжности конструкции, возможности управлять скоростью намотки. минус в невозможности использования при неработающем моторе (уши, утопления и пр.) фоток у меня нет, извини.

что именно показать?
Лебёдка, как лебёдка.

[вложение удалено Администратором]

Спасибо за информацию, которую вы дали мне, друзья.Вчера после долгого проверку по всему интернету, я нашел фото механические лебедки для Nissan Safari.Я понял,как это работает.Я спросил вам этот вопрос, потому что в нашей стране я никогда не видел оригинальной механической лебедкой для любого джипа.Я понимаю, плюсах и минусах этих лебедок, но я думаю, что передние лучше быть механические,из-за повышения нагрузки,и время,которое может выдержать.Есть большая разница в цене между этими двумя типами лебедок в Южно-Сахалинске?

Отдельно обычно (новую мехническую) лебёдку никто не купит. Электрические распространены, они проще в утановке (не у всем машин есть вал отбора мощности). Обячно вал отбора есть в ТОЙОТОВКСИХ коробках (40, H51...) В 80-ках, есть но не на всех.
Ниссан Сафари
Митсубиси Паджеро 4D56

Спасибо,я понял