Южно Сахалинский Джипер Клуб

Где в Южном устанавливают качественно силовые бампера? Имею бампер не родной, необходимо кранштейны пределать.

Тебе надо просто найти хорошего сварщика

Сварщика это понятно, но необходимо расчитать вынос бампера, возможно еще какие либо дополнительные крепления. И все это прикрутить к раме, но не варить к раме. Говорят на стоянке по дороге на родник(пер. пуркаева горького) есть специ, которые изготавливаю и устанавливают бампера, но это так на слуху точно не знаю.

275800 Стас

А цена в каком пределе?

Цены приемлемые. Но надо оговаривать сроки заранее.

Спасибо!  Звякну. Поговорю.

Позвонил, я Станиславу, вообщем договорился, но только немного не понятно, он сказал что в сам силовой бампер ставить лебедку это не надежно. странно, но почему японцы делают такие бампера и ставят лебедки, или это их просчет?

наверно имел ввиду если бампер закреплен на 2 точки к раме - это не надёжно!
Надо приваривать косынку от рамы к лебёдке.

Японцы силовые бампера не делают. Это Австралия. Если бампер представляет собой единое целое, одевающееся на раму (т.е. крепления интегрированы в бамеер), то на такой бампер можно ставить лебедку смело, поскольку он сильнее рамы. У меня две лебедки по 15000 lbs прикручены/приварены к бамперам.
Если же сначала к раме прикручиваюися крепления, а к ним уже бампер, то на такой бампер лебедку ставить не стоит. Лучше к раме.

Не соглашусь, бампер у меня с Японии, да кстати видел, ТЛК 80, который полностью прокачен был с японии, в месте с силовыми бамперами.

То, что он из Японии не означает того, что он там сделан... Кто производитель? Бампер стальной или алюминиевый?

Ни разу не видел толкового внедорожного тюнинга из Японии. Сплошные шоу-кары, в бездорожье которым смерть...
P.S. Если моя машина была "прокачана" на Сахалине - это не означает того, что весь тюнинг на ней сахалинский...;)

Хде взять алюминевый/дюралевый бампер на Тирку ?:)

1. На бампере написано японские ероглифы, также что произведен в японии. Бампер дераль 5мм. На своем веку распорол 2 машины. Сварочные швы высокого качества.
2. Ездиит у нас в городе один мужичек. Так вот я с ним как-то столкнулся, пообщался и он рассказал про свою машину. Ему в японии полностью прокачали, учитывая абсолютно все(шноркель бампера, лебедка, колесы, расширители ступиц, 4 дюйма подъем, послность жесткая блокировка, ну кучу других моментов. Машина эта 1992 года, и выпустилась под спец. заказу как я понял. Сделано довольно грамотно. Когда на Сахалине еще не знали, что необходимо подворачивать мосты после подъема, эта машинка уже каталась тут.

видел дюралевые бампера 6-7 мм на тачке пришедшей из японии. в каталогах таких бамперов не видел. на бампере наклеек не было.

[вложение удалено Администратором]

Бампер, возможно не потоковый, тюненый японцами.

У меня почти такой же. Проще говоря с террано старого был снят. Возможно японци или австралийцы, я не спорю за что купил, за то и продаю. Просто был очень удивлен, такие вещи из японии приходят, без логотипов уже знакомых фирм(напр. ARB) да и по форме можно определить.

Наклейки расположены с нутри бампера под слоем грязи и пыли, я тоже сначало не заметил.

Чего за авто? где сейчас?

Мы говорим о разных вещах. Алюминиевый/дюралевый бампер не является СИЛОВЫМ. Силовой - это сталь. На алюминиевые бампера ни при каких условиях нельзя ставить лебедку. Оторвется махом, вместе с бампером. На стальные можно, если крепления интегрированы (вварены) в бампер, т.е. когда бампер одевается на раму.

В Японии есть небольшие тюненговые фирмы, которые делаю алюминиевые бампера, но это далеко не АRB или TJM.

Получается что дюралевым бампером не повалишь деревья чтоли? поянтно, что лебедя не нужно за него крепить..Мне нужен бампер для защиты морды от леса, для установки потом веткоотбойников... из стали тяжелый очень получается... раза в 2 больше чем алюм/дюраль.
Вот эт что за фирма? вроде японская: http://foto.drom.ru/13303/

если валить деревья - найди титановые трубы и сделай из них. Очень прочно получится.

Ну не в прямом смысле... так слегка пригнуть диаметром до 5-7см... я сейчас успешно это своей дугой делаю, котоая крепится к площадке для лебедки... но хочется эстетики :)

Не продаешь Тиркин бампер?:)

Валить деревья можно, но не большого диаметра. Деревья до определенного диаметра он еще "переваривает", а вот лебедку нет... Поэтому Стас так и сказал про установку лебедки.

Само название AUSSIE (от AUSTRALIA) говорит за себя... ;)

Значит качество? :) во Владике просят за него 20 тысяч...за новый, у нас такой же - 35 под заказ, говорят с японии. 20 это дорого?

В Японии практически нет собственного производства внедорожного тюнинга :) Они только перепродают железо. 80% идет из Австралии и 20% из Штатов... ;)

20 за новый - даром. Он либо не новый, либо не фирменный.
Похожие бампера от TJM стоят 50 с лишним.

ссылку которую давал, там он новый... 20 тысяч. жаль не успел взять.
Катается еще у нас овощной Террано, с TJM бампером, все никак не поймаю :) чтобы поменяться или купить.

Тот был однозначно не новый. Посмотри внимательно фото.

Там есть фотка, рядом с б/у... разница есть, а этот мне кажется вообще не юзаный. :)
Ну а вообще, слышал про такую контору? как бампера?

Я не сравнивал его с б/у. На нем полно коцек и неравные зазоры в месте, где прикручиваются клыки.
Про AUSSIE ничего не могу сказать. У них даже сайта нет. Может контора умерла уже...

Понял :)
З.Ы. У вас нет универсальных креплений под лопаты, хайджеки?

Нету... Сам ищу...

www.jeeptoys.ru я вот здесь хотел взять, но чтото в заказе у них только Новосибирская область... узнай, может оптом продадут :)

Сайт у них стал мутным и не читаемым... Поговорить об опте можно. Но они и розницу в регионы отправляют...

Я не знаю от куда у вас такая информация, что стальной бампер- прочнее чем дюраль. Стальной 2.5 мм = 5мм дюрали, да при такой толщине все похрен. Я повторяюсь, такой дюралевый бампер побывал в двух авариах, на нем остались ели заметные вмятены, другии машины в ХЛАМ! Это уже о многом говорит. Также обращу ваши взоры к авиации, где в броне от пуль использует составдюраль-алюминий( из-за вязкости и мягкости он лучше тормозит пулю) Вы когда нибудь подымали бампер стальной и дюраливый? Хочу заметить во всем мире борются с весом в авто, пусть это будет спорткар или обычный джип. Повесев в перед такую болванку из метала вы нарушаете баланс веса в автомобиле.
Вы когда нибудь вырывали лебедку из такого дюралевого бампера?
Так прочность бампера не должна привышать прочность рамы иначе последствия плачевные.

Эта машина до сих пор бегает по городу. Сам хозяин не имел цели создавать данную машину для соревнований, но вот куда бы он ни ездил,(исходя из его слов) проходимости хватает. Хотя ему все равно нравятся 60-ки. Каждому свое...

Информация у нас из собственного опыта, а не от теоретиков. Лебедки из дюралевых бамперов отрывали неоднократно, равно как и бампера загибали тросами от лебедок и хайджеками.

У меня стальной бампер ARB с толщиной металла 4 или 5 мм.

Уважаемый, здесь общаются люди с солидным ОПЫТОМ использования внедорожного оборудования. Не нужно разводить демагогию по поводу бамперов. Да, стальные бампера значительно тяжелее, но это единственный их недостаток, который с лихвой покрывается преимуществом от прочности по сравнению с дюралевым. Я сам был в аварии на машине с дюралевым бампером. Он хорошо принял на себя несколько столкновений с дорожными ограждениями, но выглядел после этого очень не товарно... Со стальными бамперами такого не происходит.


Да. Делаю это регулярно, поскольку продаю их.


Для этого есть усиленные пружины. Я себе на морду повесил 120 кг железа (бампер с лебедкой) и ничуть не страдаю от этого. Уже 3 года...


Производители бамперов (не путать с гаражным производством) не на столько глупы, как тебе может казаться. Все последствия просчитываются компьютером и тестируются в реальных условиях.

P.S. Поставь лебедку на дюралевый бампер, и ты изменишь свой взгляд на металлы... ;)

тоже вставлю свое слово про бампер. после "гаражного" изготовления бампера из 3mm листа сравнил с ARB-ми что в твоем магазине - они тоже из 3-ки. поэтому 4 или 5mm это ты погаречился... 6mm это из легких сплавов.

Доберусь до машины, специально замерю. А вообще готов "побадаться" с кем нибудь с алюминиевым бампером! А еще можно посмотреть на алюминиевый бампер Терминатора, чтобы сразу отказаться...

ну если только найдешь у кого бампер над капотом...

Уважаемый, я не в коем случаи не старался не с кем мерится... э опытом, но факт остается фактом, что алюминей или дюралевые сплавы используют с лихвой. Иногда лучше измять бампер, чем повредить раму. Мне очень итересен ваш опыт, я не сомневаюсь в вашем авторитете, и с радостью посмотрел фотографии или иные источники данного опыта. Вопрос состоит в другом, целесобразность данный толстых(6мм) стальных бамперов?(рельсу и я могу преварить) Валить столетнии дубы вам никода не удасться, объехать можно, небольшие молодые деревья и дюраль справиться, Главное товарищи без фанатизма. Возможно я заблуждаюсь, в определенных суждениях, но мой личный опыт работы с металлом почему-то говорит об обратном.

И еще никогда не мерьти рулеткой толщину металл, как показано на фото в вышеуказанной ссылки, для этого есть штангель.

Чтобы поставить точку в этом разговоре, прикрути лебедку к дюралевому бамперу, засади машину по взрослому и попробуй выехать на лебедке. Напрягает уже эта "теория металоведения"....

К счастью машина у меня одна, и я уважаю труд производителя и свой собственный вклад в мое авто, и нет малейшего желания засаживать машину в гомно, а тем более что она на крыше лежала. Есть здравый смылс, преодоления преград наименьшими потерями.
P.S. не хотел нарыватся на чьи либо амбиции, просто хотелось услышать взвешанный ответ.

Ребят, просто у вас разные взгляды на бездорожье ;)

Неисключено...

Тогда зачем тебе лебедка и бампер...

По всякому бывает. Бывает, что выход всего один и он не самый  безопасный. Примеров тому масса! Для начала надо четко определить для себя до какой степени риска Вы готов дойти и надо ли это Вам вообще. Желание поставить себе на автомобиль легкосплавный бампер четко определяет ваши возможности и желания. Так что я думаю тут все должно быть понятно. У "Экстремиста" совершенно другие "хотелки" и возможности.

По долгу службы бывает необходимо попасть в труднопроходимые участки местности. Для деберей возможно и "ухтыша" хватило бы, но так свои нюансы есть. А бампер с лебедкой мне необходимы для повышения надежности и возможности атомобиля.

случайно в журнале местном увидел
http://hunter-cz.eu/index.php?cnt=dtl&idskup_prod=5&idprodukt=217&idspec_lng=0&idimg=392&

вово они самые....

У меня друг, сварщик с многолетним оптытом. хороший сварщик... но спорим по поводу изготовления силовых порогов, бамперов и т.д. регулярно, до хрипоты.
пока не взял его пару раз с собой. с тех пор прислушивается и советуется.
причем тут авиационные сплавы и технологии и обычный бампер из аллюминиевой проволоки ? да, он легкий. но не такой прочный, как кажется.

стальной бампер, в случае ДТП, изначально, нарушает деформацию автомобиля по алгоритму, заложенному на заводе. вы решите для себя сначала, шашечки вам, или ехать.
в бездорожье, какие могут быть разговоры о балансе автомобиля ? зачем вам вообще тогда СИЛОВОЙ бампер ?

так все-таки есть легкосплавные силовые бампера (которые реально держат нагрузку)? http://www.club4x4.ru/shop/catalogue/4153.html
Каталожный номер 070AP15N81Z

 НУ вот опять двадцать пять.
1. Металл ржавеет очень быстро на нашем прекрасном Сахалине, покрывайте хоть запокрываетесь антикорозийной "мазюкой" все равно расцарапаете и пошло поехало.
2. Моя машина не весет свыше 3-х тонн, мне не к чему сверхпрочная стальная болванка.
3. Если мы говорим о безопасности то тут алюминий как раз подходит его вязкие особености, а баланс нужен для того чтобы на трассе быть в безопасности, плюс к этому увеличивается при дезбалансе износ передние ходовый части. Вот представте, моя машина весит 1,6 т., и основной вес премещен на перед, а я еще и стальную балванку спереди ставлю, что получается, что зимой я на заднем приводе должен мешки с песком возить?
4. Увеличивая вес машины вы уменьшаете ее проходимость, меняется давление на грунт и т. п.
5.Где я писал про проволоку??
6. Алюминевые авиационные сплавы я приводил в пример, показывая особенности металла и целесобразность его применения.
И помните, о целесобразности той или иной конструкции.

Женя, и ты туда же... Силовые - это общее простонародное название неоригинальных бамперов. Но названия "алюминий" и "сталь" говорят сами за себя. Ну не будет лебедка жить на алюминиевом бампере! Как его не назови. А на стальных живет. В том числе и у меня.

бампера, бампера,.. а как вам такие колёсики на 44, http://injapan.ru/auction/j32536932.html

Ващи рассуждения вполне имеют место, если говорить о стокновениях. То есть об ударных нагрузках. Нагрузки от тянущей лебедки имеют абсолютно иные характеристи. Об этом говорит очень занудливая наука - сопротивление материалов. Не вдаваясь в подробности могу сказать одно - при испытаниях на разрыв сталь прочнее Al-сплавов. А если учесть, что легкосплавный бампер крепится к раме (ледедке) стальными болтами (а других просто не делают), то при критической нагрузке он (бампер) будет просто разрезан теми же болтами крепления.

Такой же бестолковый дизайн как у Свампера TSL. Центр не рабочий. Работают только бока. Т.е. резина исключительно для болота или сухого грунта. На мокрой глине машина будет на них как корова на льду.

да понятно что под такой бампер, к раме надо приваривать одельную стальную площадку лебедку, но просто данный бампер идеален по своим качествам, когда стоит вопрос о качестве и цене. Я конечно понимаю что арб это круто, но признаюсь деньгами такими не распологаю, да и не к чему это все. Типа кризис(масло подаражало)

Макс, в австрвлийском каталоге написано Силовые, легкосплавные, с площадкой под лебёдку - закралось сомнение, поэтому и спросил у тебя как у эксперта ;)

А как будет по-австралийски "силовой"? :)

насколько мне известно у них государственный язык наш родной - Английский :D, следовательно alloy HD bull bars.

Тогда ссылку в студию, где в описании алюминиевых бамперв присутствует "Heavy Duty"! :)

HD это только наши предположения что хэви дьюти... У австалийцев маркировка PC.

Это не предположения, а факт. HD = Heavy Duty. Для всего оборудования.

РС - это powder coated, и с HD ничего общего не имеет

Ты прав, сейчас разговаривал в Московским представителем, он говорит что маркировка "РС" ставится на легкосплавных бамперах, где (как он объяснил) имеется вставка из стали для лебёдки!

Эта вставка из стали называется площадкой под лебедку, и прикручивается она к раме (если мы говорим о TJM).

Вот и я подумал как это она может быть интегрирована в бампер, если скрепить 2 разных по составу металла не получится. :-\

Я возил TJM и знаю как ОНО устроено ;)

8) Дык китайцкий сперклей еще никто не запрещал! ;D (шутка юмора)