Южно Сахалинский Джипер Клуб

Автомобиль Прадо 1995г. Рама KZJ78-0002442, двигатель 1KZ

Приобрел актуатор (моторчик который включает блокировку дифференциала заднего моста), загнал в бокс авто, и тут выясняется что:

1. Актуатор то у меня стоял, как бы, видно саму эту "пипку", то есть мост блокируемый, однако
нет подведенной проводки, куда ее подключать.
2. Нет самой кнопки дифлока или чего-то подобного в салоне, что бы включать блокировку дифференциала моста. (Есть только кнопка Н4 - блокировка межосевого дифференциала и кнопка Hab Look - стояли электронные хабы когда то)

Мастера мне сказали, что возможно мост с блокировкой шел от другой модели, и что проводку кинуть то конечно, но это надо какие то схемы знать, рыле там или компьютер какой возможно ставить придется, и вообще надо книжку, посмотреть (которой естественно у меня нет). :(

Все это расстроило меня до глубины души.

У кого прудики в 78 кузове подскажите, как у вас с этим обстоит вопрос?
Какие возможные пути решения?

Позвони 40-14-40 Борис. Он подключал блокировки мостов на Прадики. на которых с завода не стояли блокировки.

Вот схема

[вложение удалено Администратором]

В продолжении темы, все таки созрел для установки блока, загнал в бокс, а тут появляется информация о том "мол моторчик сильный и разбивает дюралевую чашку, и якобы у народа такие блоки клинят после 5-10 раз включения, а потом отказываются выключаться." Кто то уже с таким сталкивался? Или хотя бы слышал что нибудь подобное? Как такое может быть возможно, если блок с Японии пришел и как бы он штатно на мосту должен стоять?

у меня стоял такой блок на 78, ничего с ним не случалось за два с лишним года, один раз по весне срезал льдиной проводку с актуатора и все... продал лет шесть-семь назад, машина до сих пор в городе на ходу и блок работает...

Ерунда все это.

гон полный

+100

Похоже лучше у них не ставить, 3 дня пытаются блок собрать, как следствие я с пятницы без машины.

А что выполняет кнопка Н4?

вкл. 4ВД

У меня прадик дифлочный. Помимо схемы и всякой кучи проводов посмотри у переднего пассажира в ногах с левой стороны под щитком дожна быть чёрная коробочка с надписью: "COMPUTER, 4 WHEEL DRIVE CONTROL" каталожный номер 89533-60060. Вот эта приблуда и управляет штатным дифлоком, а именно когда диф включаешь она сигнал на моторчик даёт, считывает с датчика что диф заблокирован и отключает сигнал иначе обмотка сгорит. Также и в обратном порядке. Электрик такую схему не сделает, либо суперумного надо.
Я себе такую с экзиста новую заказывал, да не понадобилась. Если на твоём авто нет, то пиши! :)

Здесь видно на схеме  http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=028c9d06-28c4-4e39-9c2a-6d080df18bb1&Unit=1bd6a29f-b4b7-42ec-aa99-532a7ef5d176&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%206%20%D0%B8%D0%B7%208

Я тебя умоляю. Я не электрик, но схема там простейшая. И ничего там не сгорит, ибо контаты автоматом размокнутся в крайнем положении.

Вот умолять не надо! Я человеку помощь предлагаю и совет, поскольку от других в течении полугода не дождался и пришлось самому разбираться. А тебе если ты не электрик советую попробовать (если конечно есть в наличии) к данному электроприводу дифлока, а именно к синему и красно-синему толстым проводам подсоединить 12 вольт. Устанешь смотреть как шестерёнка крутиться будет, пока обмотка нахрен не сгорит. А весь прикол в том что есть ещё три провода чёрный белый и зелёный, которые считывают те самые контакты и реле размыкает сигнал. Если японцы тупые, то пусть сахалинский электрик такую комбинацию соберёт. Самое главное чтобы она где-нить в лесу не подвела. Удачи!!! ;D

я вам так скажу. при наличии соображая, такая схема собирается без проблем. вопрос в другом. городить огород, или просто воткнуть блок в фишку. а в лесу подводит как правило не схема, а сами моторы. отсюда вывод. не к тем в течении полугода обращались, или не осилили принцип работы.

если сделать правильное подключение то ничего страшного не будет,но на мотор блокировки подается не 12в,

[вложение удалено Администратором]

Собрал подобную на трёх релюшках и тумблере. Заняло времени час.
В конце концов подох мотор.

Вот и я про тоже что мотор умрёт если отключение запаздывать будет. По мне так в данной ситуации колхоз недопустим!

Обращался на форум www. land cruiser.ru. Каждый своё кино крутил. Пришлось все советы соединить от механики до электрики. Ну в итоге получилось!

В рабочем состоянии блок подаёт 11,8 вольт на моторчик через синий и красно-синий провода. Замерял мультиметром. В книге просто пишут для правильного расположения шестерни перед установкой подключить 1,5 вольта. Так просто медленней крутиться будет. Успеешь остановить в нужном положении

Там концевики, они не дадут запаздывать или не запаздывать. У меня работало как надо. Мотор помер потому что ему время пришло. 

Я еще раз повторю. Схема элементарная. На уровне урока физики в школе.

Подскажите кто знает.
Родной блок управления: (COMPUTER, 4 WHEEL DRIVE CONTROL) будет работать, если не подключать  провода с него на датчик скорости SPD(10) и 4WD (восемь)?

провод 4вд (восемь) , индикатор (SW) - это "+" от тумблера и контрольки включения 4вд? или выход с реле?


[вложение удалено Администратором]

должно работать

надо подключить провод 4вд.
это "+"с реле, замыкаем на на массу.
выполняется условие: диф.локк только при включенном 4вд.