Южно Сахалинский Джипер Клуб

У меня несколько вопросов. 1. Плюсовой провод выходящий из генератора идет на прямую к аккумулятору? 2. Какие еще провода выходят из генератора и куда они подключаются?
П.С. хотел на машине все проследить, но все в пучках так неохото портить...

У тебя книги нет чтоли?
Есть еще возбуждение.

Болт - на акб.
В фишке. Один провод на контроль под панель.
Второй на акб через замок зажигания. (если РР в корпусе генератора.)
Для работы хватит. В зависимости от авто могут быть ещё какие.

1. болт на АКб - понял.
2. Он нужен? без него работать будет? Его можно подключить к первому генератору?
3. Его можно подключить к первому генератору?
4. А  минусовой идет на корпус?, Да?

есть, но мне легче на пальцах...

без контрольной лампочки генератор работать не будет
второй провод должен подавать плюс на гену через замок зажигания, чтобы не сажать акб при выключенном зажигании

 То что не будет - за это спасибо, а вот можно ли эти провода подключить к родному гене, так сказать запаралелить. :)

провод от замка зажигания думаю можно взять и с родного гены, а вот лампочку скорее всего нужно ставить еще одну. сам недавно подключал второй генератор, вывел вторую лампочку в панель приборов. теперь две лампы на гены :)

Тоже воткнул второго гену.Осталось запитать. Вопрос такого плана: а эта самая контрольная лампочка при работе второго гены горит все время, или наоборот не горит, а как гена "устал" загорается  :-\   За последние дни меня просто запутали разными точками зрения. Родная контролька на пенели загорается то только когда зарядка не идет...

лампочка загорается когда генератор не выдает зарядку.

Без контрольной лампочки генератор работать будет.
Генератор работать не будет без возбуждения. Оно подаётся через РР.
Параллелить  напрямую низя. Будут греть друг друга безмерно. До погорания одного из них.

А как тогда правильно паралелить? На постоянке один будет, второй резервный ,А вот чтоб по необходимости паралельно включать можно было как сделать чтоб не конфликтовали не грелись?
Народ говорит просто паралелят и ездят, только контрольку отделно вывести.Электрики же говорят про "плавающие"токи между нимии еще кучу умных слов.Единого мнения не услышал.

А нельзя диодами развязать их друг от друга? Мощными.

И охлаждение на них как для движка.  :D

Теоретически, лучше будет один мощный поставить, ну и батарейку соответственно, чем проще схема, тем надежнее.

Вот читаю иногда ваши опусы и задаюсь вопросом, НАКУЯ??? Всю жизнь считал что чем проще тем лучше для эксплуатации в тяжелых условиях.  Если боитесь за не штатный разряд АКБ, то соорудите на крыше солнечную батарею. Если генератор не тянет, поставьте БольШой генератор. Мало АКБ? Интегрируйте бОЛЬшУЮ. Но гибридить различные сборки и комплекты к хорошему это не доведёт. Чем больше элементов в цепи, тем больше шансов что накроется всё медным тазом. И будете стоять в говнище думать что делать? кто виноват? и решать как жить дальше. Хорошо если помощь будет в зоне досягаемости.  По теме, замкнёт это где нибудь и шашлыки на кострище жарить останется.

РР -? все в уме уже перебрал. Если это реле, то как оно выглядит и где его взять?
П.С. Друзья не захламляйте тему глупостями пожалуйста, я ее поднял, потому что мне надо подключать, а не для того чтоб читать шутки и домыслы...есть специалист пусть спокойно ответит по теме...

рр-реле регулятор. на некоторых генераторах встроенно, на некоторых нет. от чего у тебя гена?

+100500

Кондей висит без дела.Кодвернулся гена, который вешается на его место на тех же ремнях. Какая разница что будет крутиться как ролик пустой кондей или запасной гена(от ремней еще и гидрач крутится). У меня авто такое, что гена- синоним слова геморрой. Он может отказать при тех нагрузках, которые вывозят другие гены, причем меньшей мощности и стоит он низко. менять гену на более мощный и надежный очень накладно.
Если цена вопроса копейки, почему бы и не повесить?Умер один,выдернул из него фишку, и воткнул фишку в другой, ну и "+" перекинуть.
Вопрос о том можно ли использовать паралельно оба сам напросился просто.

от меня самого....джимни :)

Повесь туда гену от КАМАЗа и забей навсегда на этот геморрой.
Реле-Регулятор. регулирует ток заряда на батарейку.  В случае умирания возможно два варианта. Не заряжает совсем или не регулирует и АКБ булькает от перезаряда..
Твой вариант РР в генераторе.

Не всякий туда войдет, кронштейн мудрить, да и тесновато там...

Т.е. у меня это реле уже стоит в генераторе так? Я подключаю один провод к АКумулятору, а еще один, это возбуждение,...его нужно провести от замка зажигания или подсоеденить к такому же проводуот первого генератора. А третий провод на контрольку можно и не проводить. Так же я могу поставить вкл-выкл на провод возбуждения, что бы когда мне надо, отключать второй генератор.... Так?

У меня такая же проблема с подключением... ???

Найди поменьше. Не камазом единым...

Да. Да. Да.  Но есть ворос..? Ты его куда нагружать будешь? Их нельзя одновременно в одну цепь вешать.

Засрем тему окончательно!
Если не справляется родной, то для машины лучше будет ставить вторую батарейку и заряжать её тем генератором, что хотите повесить дополнительно(все подключается отдельно). Лебедя запитать от неё, и др. прожорливых потребителей. Ненужно врезаться в существующую схему, а это плюс к надежности.

О я хороший ученик!!!  На отдельный акумулятор я его хочу ..точнее два отдельных.