Южно Сахалинский Джипер Клуб

Если да, то можно ли их задействовать для включения и выключения родной блокировки?

[вложение удалено Администратором]

что-то мне кажется, что это соленоиды/клапаны для системы ЕГР.

можно такие же только потолше сечение  ;)

Эти не смогут создать необходимый вакуум для включения блокировки?

у меня в данный момент от этих трубок блокировка включается,все работает. ЕГР вообще заглушить надо.

У себя ЕГР не нашёл, раньше стоял турбовый мотор видимо солиноиды остались от него.
Попробую их использовать, если не получится, то есть другой вариант.

у меня такие на пыже размыкали полуось переднего моста

для четкого (полного) включения блокировки нужен некий обьём вакуума который в короткий промежуток времени поступит на серводвигатель блока для этого обязательно нужен вакуумаккумулятор и магистраль с клапанами желательно сечения как на входе серводвигателя,иначе могут иметь место недовключения,хотя это всё теория на практике всё включается и от таких как на фото  ;) только вот насколько четко всё там происходит  неувидиш

там штатные такие стоят а на сафе родные потолще  ;)

сначала неправильно прочитал... точнее подумал, что речь про включение лебедки :)
у меня такие соленоиды тоже есть :) куда приспособить можно?:)

да эт не соленоиды а клапана  :D у меня жалюзи на радиаторе от таких работают

в сравнении с длинной и объемом вакуумной магистрали, увеличенный размер клапанов погоды не сделает....

Понятно, что работать будет, но не хватает кнопки. Вообще пока не пойму как работает система. при нажатии кнопки открывается клапан, включается блокировка. Отжимаешь кнопку выключается первый клапан и включается второй выключая блокировку и этот второй потом постоянно включен?

да.
точнее, один открыт, второй закрыт. и наоборот.

На последний всё таки постоянно подаётся напряжение при отключённой блокировке? и если перегорит предохранитель, то что будет, не довключение?

Напряжение не подается. Он закрывается под действием пружины и связывает вакуумную полость с атмосферой. Иначе мебрана не сможет перемещаться туда-сюда.

Спасибо! всё очень доходчиво, осталось кнопку у Челлини взять и буду проводить испытания :)

там принцип такой , что при переключении саленойдов , меняется вакуум на шлангах . или с одной стороны сосет или с другой . или на включение блокировки работает постоянно . или на выключение . то есть два саленойда должны быть исправными . при включении зажигания питание появляется на одном . при включении блокировки на одном пропадает , на другом появляется .

Значит кнопка на панели должна "зависать" в двух положниях. Но если в еб++нях повредился вакуумный шланг, то таже вода пойдёт прямо в вакуумный насос генератора и пипец тормормозам, это я сегодня обсуждал с Максом (Белым). Может всётаки сделать вариант от Макса (Фроса) и поставить 3х ходовую кнопку, чтобы была нейтраль, когда все клапана зактырыты и  нет вакуума? Макс (Белый) говорит, что год ездил народной блокировке подсоединяя её когда надо в ручную, без кнопки и с блокировкой было всё нормуль.

я описал принцип работы . я не механик . дальше думайте сами

Спасибо :)

Ты там спишь вообще когда-нибудь или нет, писатель-немеханик. :-[

Всё кнопку в салоне поставил 3х ходовую, вкл и выкл работает! Гребёт по взрослому 8) Спасибо за советы!

Э.... я не говорил про "нейтраль" :) в первый раз об этом слышу

Мдаа, не говорил :-[, про "нейтраль" я на работе обсуждал и потом запутался. Мои извинения :)

бывает:)