Южно Сахалинский Джипер Клуб

Какой крузер лучше: 80-ка 1997 года или 100 1998-2001 года. Какие основные плюсы и минусы машин в оборудовании, в двинателе и эксплуатации. Для использования город, дальние путешествия, не сильно жесткие выезды на природу.

Не раз приходилось сталкиваться с датчиками высоты на 100-ках. Это когда морда или жопа падает вниз на отбойники, и ни чего не сделаешь пока не заменишь сам датчик..Обычно такие вещи происходили весной.. я так думаю датчики не переносят обледенения..

если расматривать дизель  то двигателя впринцепе одинаковы ,на 100 стоит электронный насос и интеркулер поэтому лошадок побольше чем у 80 ки .у сотки салон комфортнее ну и для города и легкого бездорожья независимая подвеска это плюс . ИМХО

Андрей,

Тут все не просто. Были обе в хозяйстве. Сотка 98 год при полном фарше и еще бензиновая. Скажу честно - по асфальту и грунтовкам (Углегорск, Ноглики) Шашлыки машлыки - сотка отличный авто. Подвеска, про которую Вадик написал - просто песня. Салон очень комфортный. Управление на трассе - восторг. Самый жесткий режим подвески, скорость 180, в машине тишина. Говорим в пол голоса чтоб детей не будить - все прекрасно слышно. Я до сих пор обожаю эту машину.
Но есть Но - на бензинке - очень большой расход зимой. Очень. И слабый редуктор передний. В серьезные места не поедешь. С дизелем по расходу проблем не будет, но насос уже электронный, нежный. Нужно поискать неубитый. Иначе на большие бабки сразу попадаешь.

Ну а про 80-ку ты все знаешь. Разницы между 92м и 97 годом не много. Если только мотор повеселей...

Если б у меня стоял такой выбор сейчас (имея сафаря :) ) однозначно бы взял 100-ку. Только наверно все таки дизельную:)

Говорю как специалист по дорожной езеде. В пампасах я только учусь:)

Кстати, если все аки будешь смотреть в сторону Сотки - советую помотреть в сторону материка, где нибудь за Уралом и дальше от нас. Очень интересные объявления попадаются. Ну и руль слева, все меньше головной боли с нашим правительством...

Не готов ехать так далеко. Накрайняк Хабаровск, но цены там не сильно отличаются от наших, хотя выбор больше. Сейчас на сахкоме 80 за 1050000, с неплохими внешними данными. Короче ориентируюсь пока на наш рынок.

А какое отношение к пневматике на 100. Народ их, как я понял, побаивается.

с твоими запросами сотка однозначно лучше...

Я так понимаю большинство пока за сотку.

Двиги у 97 и 98 года одинаковые?

Андрей, сейчас  езжу одновременно на 80-ке 1992 г. и 100 -ке 2000, обе дизель. По комфорту сотка гораздо лучше,гораздо  тише в салоне ( при одинаковой резине), плавность, может быть за счет  регулируемых аммортов ( спорт и комфорт) гораздо выше. Восприимчивость к педали газа - тут неоднозначно:  сотка на старте  вроде немного вялая ( она не совсем уж юная), потом  идет прытко, ну а   80-ка  (когда была в возрасте сотки) рвала с места, как бензиновая, даже с пробуксовкой на асфальте, после разгона - хрен остановишь... По расходу топлива -  на 80-ке в свое время на баке до Ноглик аккуратно доезжал, сейчас гораздо хуже. Сотка жрет как сумасшедшая, неделю назад в морозы,  в городе, 70 литров на 260 км с учетом очень частых прогревов.  К чему я всё это- машина машине рознь. Естественно, сотка - это другое поколение машин. Если в лес и в е.еня - то однозначно -80-ка (сам знаешь), хотя и сотка по песку в Яблочном шла на удивление резво, если  с комфортом по асфальту, да иногда Ванино-Лидога  и дальше ( с нормальной регулировкой расхода) - то лучше на 100-ке. Про особенности двигателя ничего не скажу - не петрю в этом.   ...Тебе надо просто сесть  в разные машины и проехаться, попробовать. С твоим опытом ты все сразу прочувствуешь. Готов потесниться на сиденье...

Дело личное. Но мне кажется рынок у нас не очень...

Для примера... http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=118540

Заморочек много. Билеты, перелет, чужой город, чужое ГАИ, покупка, перегон, паром и т. д. Еще 100000 сверху ляжет. Поездом + слетать тоже под сотку выйдет.

там не пневматика, а гидравлика и это опция ставится только в комплектации G-SELECTION и в штатной на сигнусе и 470 лохусе.  Намного дольше ходит по нашим направлениям чем обычная ходовка. Узнай про эту подвеску у евгения79. У него был лх470 и он его постоянно на оху гонял.  Боишься гидравлику, возьми с простой подвеской.

Юрич, поверь моему опыту (захочешь - поделюсь), уложишься в 40.000 - максимум! ;)

Всё зависит оттого, где машина будет эксплуатироваться, если в городе ,то, 100-ка,а если по еб....ям ,то, 80-ка :)

Две прниципиальные разницы, известные всем - у 80ки спереди мост, 100ки независимая подвеска. Чем они отличаются в плане надежности и возможности тюнинга (лифта) ты и сам знаешь. У 100ки поведение на трассе/грунтовке лучше за счет независимого переда. На этом (для меня) все ее преимущества заканчиваются... А нет, ещё одно... Любая 100ка свежее любой 80ки :)

Так написал, как будто у каждой 100ки такая подвеска :) Это далеко не так. И переделывается эта пневмо-гидро подвеска на обычную пружинную на раз-два-три...

 Любая 100ка свежее любой 80ки
К этому и стремлюсь. У моей есть все внедорожные качества и необходимый тюнинг для бездорожья. Но накопилось много мелочей, более десятка, которые не влияют на езду, но ухудшают комфорт. И это напрягает. Тем более на данный момент интересуют более улучшенные ходовые качества для заездов на дальние дистанции.

Т.Л.К.105 1HZ комфорт как у 100 ходовая 80 потребляет меньше чем и та и др.и год свежий можно найти за меньшие деньги.для дальних заездов само то.ИМХО. :)

Согласен :)105-ый как 80-ый, только новый!
А остальные параметры практически такие же...дизель 4.2..,мостовой ;)

[вложение удалено Администратором]

На стопятке ездил... На дальняк не фонтан... Все таки запас тяги это великая вещь, а на 105 ке этот запас отсутствет. И Откуда там соточный комфорт, с мостом то впереди?

Кстати Юричь есть к продаже 105-ка с левым рулём , на проэктах не ходила 2 года брат ездил , очень следил , с Владика привозил.

Скорость 90 хоть по асфальту хоть и по практически  любой грунтовке(на дальняк больше не топят)запас тяги компенсируется более низким потреблением топлива(лет 10 назад я бы наверное страдал по этому поводу,а сейчас...) ну можно еще пары поменять.Салон как на 100 большой,а мост он и в африке мост прежде всего надежность да и в сравнении с прадо 120 мне на 105 больше нравится как на пароходе.опять же ИМХО

Все 105ки идут с 1HZ и коробкой. Очень тупой двигатель для веса машины. Коробка - тоже напряг для дальняков.

На коробке меньший расход.наживил 5-ю и катишься

Не с нашим качеством и рельефом дорог.

5-я от 50км.Хотя если нужно быстро разогнаться на 3-й от 40 до 90 на трассе вполне можно потягаться с обычными легковушками(36колеса Главные пары 4.88 )

правда саляра летит...

Хоть и субъекьтивно все. не соглашусь с "очень тупой двиг". Неоднократно ездил с Де-Кастри до Хабаровска (600-700 км) - до 120 кмч отсутствия турбины не замечается. А быстрее и не надо, хотя машинка может.

+100500 хоть кто то поддержал

2 рабочих 105ки, обе покупались новыми. Регулярно мотаюсь в Холмск по работе. Веселее и быстрее на замученной L200 скататься, чем на 105ке. Может это и субъективно, но это факт. В любой подъем, сколько нажал на педаль, столько отдачи получил (L200). 105ке нужно подумать, потом раскачаться. При всём этом нужно с передачами поколдовать... Только из-за этого если бы для меня стоял выбор 100 или 105, выбрал бы 100. Проще мост в 100ку закатить, чем заставить 105ку ездить как хочется... :)

есть ли у когото опыт закатывания моста в перед 100?
если есть, то мост от чего - от 105?

Коробку нужно любить...А если прыти охота меняют движку от 80-ки но тогда расход

Все 3 последних Сафаря у меня были на коробке. И я ее люблю. Может бы ть даже больше чем многие другие. Но это только в бездорожье. На трассе, особенно если это дальняк, мне лично комфортнее было бы с муфтой.

Не вижу никаких проблем. Это всё равно что из рессорной подвески сделать пружинную. Такого опыта на Сахалине уже много. Очень скоро начну проделывать то же самое с Фордом.

От чего мост... По хорошему оба моста от 61го Сафаря поставил бы для себя.

бака на 105 в стандарте как раз хватает до Ноглик 100 до Тымовска дотянула бы.В этом и есть главный +  :)

В расходе топлива 100 от 80 не сильно отличается при крейсерской скорости. Но при обгоне длинных препятствий дает фору 80-ке. И опять же, в крупных городах, с высокой плотностью машин, без знания местности, на муфте полюбому лучше. На мостовом Крузере проехал по стране под 100000 км., скажу однозначно, тяжко, да еще и на 35 резине. Особенно когда сотни километров по асфальтовой колее, продавленной большегрузами. Машину приходится ловить. То влево вильнет резко, то вправо.
Вопрос стоял не в удобстве вождения и надежности подвески в ебенях. У меня опыт и на муфтах и на коробках далеко многолетний. Вопрос в обслуживании машины, ремонтнопригодности, болячках, конкретно технической разницы (кроме мостов) и просто рекомендации.

это лишний раз говорит, что машина для бездорожья и далеких путешествий не могут быть одинаковыми.

Однозначно. Я в этом убедился. Хотя машину можно усреднить. Так сказать и там и сям, без фанатизма. Но это не для меня. Сотка для туризма, Корандо для ебеней. ПАЗик для ... если из дому выгонят. :o

Вполне! Особенно, если не так свободен в средствах, как хотелось бы, а разнообразия хочется... ::)

А Patrol не рассматривал? Год уже катаюсь в общем нравится.

Как то не знаю. Они вроде как с муфтой раньше не дружили, перегревалась она. Или в новых нет проблем.

Тебе для чего машина?

Смотри в начале.

Кто знает что-либо о Крузере 100 леворуком, дизеле, автомат. Хуже праворукого или не очень?

Для такого использования конечно СОТКА! Бензин или дизель - выбирай сам! Мой выбор - бензин!

Бензин конечно классно, но он не везде есть в Монголии. А также не везде есть в глубинках России. И расход все-таки на 3-4 литра больше. А на расстояние в 30000 км. по деньгам это больше 1000 у.е.

Такой еще вопрос. Если в машине пневмоподвеска, то при лифтинге ее придется убирать или просто переделывать?

насколько я знаю, у нее не подвеска пневмо, а подушки или что то там между рамой и кузовом гидравлическое, а амортизаторы просто электронные.

так что смотря что ты хочешь лифтовать, боди или пружины

Подвеска гидравлическая стоит. Не пневмо. А по лифту на ланд-крузер ру почитай. там ного по этому поводу написано. Сильно лифтовать думаешь? Если только бодик сделать, думаю гидру можно оставить. Если и подвеску - то тогда и гидру снимать....Но лишишься вкусной опции и комфорта...

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=67271&hl=%D0%BB%D0%B8%D1%84%D1%82%20100&st=0 посмотри все его темы  - много интересного пишет про сотку!

Насколько я понимаю гидравлика работает на жидкостях, это вода , масла и прочее.
А пневмо на воздухе. У крузеров пневмоподушки на воздухе, потому что компрессор, который качает подушки - воздушный.
Лифт может будет комбинированный.

Андрей, не помню у себя на сотке компрессора... Может и ошибаюсь. А мот насос и бачек для спец масла - это точно было:)

Фиг знает. Сегодня смотрел сотку, хозяин показал где стоит компрессор, так его и назвав.
Сейчас почитал форум, точно, какая то гидра стоит. Значит это не пневматика. Пневмо можно дополнительно ставить на Крузера без гидры, ну или на другие авто.

по бокам рамы закрепленны шары с газом под высоким давлением (гидроаккумуляторы).

Очередное доказательство тому,  сколько грамотных у нас:) Нету там компрессора...

Взял леворукий Паджеро 2005 год, араб. Вобщем не машина а позор. Продал взял Японца немного старше. 2 разных автомобиля. Хотя моторы и все должно быть одинаковое.

Почему именно 100 ка или 80-ка?

Не хочу перепривыкать к другой марке. Да и размеры не те. Короче причин много.

мне последний ММС нра, как пароход ;)

посадка хорошая, удобный. Как раз для путешествий)

Чёт не хоца.

нет там воздуха . гидравлика . и то , далеко не у всех . если смотреть на леворукие , то такая хрень только скорее на лехусах применялась . лифтуешь , отключаешь ее , и все . ее просто нет . а насос , датчики высоты и амортизаторы еще и продашь кому нибудь . на параметры работы двигателя и муфты повлиять никак не должна , так как живет своей жизнью . ну пропадет какая нибудь курсовая устойчивость . а какой нибудь датчик АВС закиснет после воды , она и так пропадет ))  в твоем случае , на скорость никак не повлияет

однажды на трассе в восточном у магазина видел 105 бензиновую...

Есть такие с мотором 4.5. Даже официально продавались в казахстане.

Это какие-то спецзаказы.

еще один немаловажный нюанс: сотку желательно рестайловую брать (передний редуктор прочнее + АКП на 5 ступеней).

За счет чего прочнее?

Андрей, посмотри здесь. http://www.autodata.ru/article/all/aktivnaya_sistema_upravleniya_vyotoy_raspolozheniya_kuzova_sistema_ahc_chast_1/