Южно Сахалинский Джипер Клуб

Вот осмысливаю тут подножки силовые, и вижу, что многие их приваривают к раме. И возникает вопрос - а не вредно ли это для самой рамы? не нарушается ли ее конструктивная прочность в местах сварки, не начнется ли активное ржавение?

ЗЫ: ответы типа "ну ты же не всю жизнь на ней ездить собираешься" приравниваются к "ржавеет и ломается":)

на Сафаре нормально живут , думаю надо исходить из Толщины метала рамы авто....ИМХО...

Мне кажется рама с нутри быстрее сгниет, чем место сварки обработаное, покрашеное!! раму с наружи можно в дохера слоев покрасить, а с нутри...?

Я не сварщик, но где то слышал, что локальное и сильное термическое воздействие на металл (читай-сварка) очень сильно активизирует процессы окисления в дальнейшем. Ладно, их можно остановить кучей способов, а вот как прочность, страдает?

Думаю что не критично!

а на заводе, метал, как то сварили, в раму???

Вооот!!! 

:) А черт их, японцев, знает:)

главное чеб поперечных швов не было,ну или почти не было,хрен с ним,чтоб не такие вертикальные были и все  :)

по вдоль рамы не страшно, поперек слабнет, если поперечные швы делать, то под углом. сам не сварной, но работаю с таковым. от него знаю.

швы горизонтальные и вертикальные не сходятся, между ними от 5 до 10мм, это легко посмотреть на любой раме.

на заводах сваривают метал по технологии и варит не человек а автомат , автоматы метал не перегревают и поэтому заводская сварка крепкая в отличии ручной. что касается сварки подножек  к раме , то что метал ослабнет однозначно и то что из нутри будет гнить в местах сварки . но такой способ крепления уже проверен делают и не парятся пока не у кого рама попалам не лопнула.

Вари без проблем. Самые ответственные места для сварки в районе рулевого редуктора, в местах упора пружин в раму. Они самые нагруженные. Середина рамы менее нагруженная.

Если грамотно подойти-варится все!(было дело рессоры),только не портачь сам,рама штука сурьезная.

Знаешь как грамотно сварить две рамы порезанных посередине???

Как?

Дык вот и я думаю,, как бы так пограмотней..

загляни гансу под пузо и все увидишь

ок :)

снег сойдет немного подъежай комне я все тебе покажу и раскажу, ;)
зы : у меня сварина с двух половинок, интересно, сможешь найти где стыкована??? 8)

смотря ЧЕМ варить и КТО это будет делать!

Еслли ты так ловко сварил раму,что не видно стыка-это 100% косяк.Поясню.Металл на раме относительно тонкий,если сечение квадрат,в смыле нет доступа к внутренней стенки,нужно обеспечить провар корня шва,поверь мне,старому теоретику,далеко не все сварщики даже знают об этом, из тех кто знает-несколько человек умеет.Проходов нужно делать несколько-каждый последущий проход снимает вн.напряжение с предыдущего.Думаешь почему толстенные трубы нефтегаза варят тонкими электродами? это ж долго! Если это "силовая" сварка,а рама это нагрузки обязательно усиление шва т.е . спиливать наружний валик нельзя.Обязательно накладки,длина которых както считается взависимости от сечения рамы и толщины стенок(я не помню,но не экономил бы),подбор электродов,как мин.УОНИ,не перегреть металл,ну и др.ньюансы.

Сначало посмотри, а потом выводы о качестве ;)

Воот наконец встретил человека с понятиями о сварке,  все правельно...
Короб на раме состоит из двух профилей, наружний-он толще и внетрений- он тонкий. в длину эти профиля также имеют стыки, вот поним я расшил две рамы и стыканцл целые части двух рам по заводским стыкам :) , а провар хороший!

Согласен!По телефону только доктора диагноз ставят.Но если не видно место стыка и нет накладок(уверен они есть!)......Парень,что с рамой воюет,позвони,если некому делать, пока мы свободны.(98621188813 Александр) ;)

А, составная рама,канично! я чет по своей УАЗке зациклился! :)

Аналогично сделали. По старым стыкам разобрали и вновь собрали. Больше выставляли.

На уазе,кстати,тоже так-швелер в швелер,расшить-это правильно! :D

накладок нет.

Если перехлест достойный то и не надо

Я на своей машине всё делаю сам.. в том числе сварку.. просто спросил совета.. выбрал нужное направление и вперёд..

Ну правильно! зато винить некго и душа спокойна. :D

У Вадика должно все получиться, я даже не сомниваюсь, интересная у него задумка!

Кстати,, варил не электродами,  а полуавтоматом, если  у кого сомнения по поводу провара полуавтомата, то мой проваривает хорошо, от жести до 4мм. стали...

Если полуавтомат правильно настроен,то им предпочтителнее варить,чем электродами,меньше температура и.как следствие,негативных явлений меньше.ИМХО.

Кстати,на Моликпаке п.автоматом варили железки 50-70мм.

Мужики, сумеете сварить силовые пороги на длинного сафаря? Чтоб и практично и эстетично? Бодика нет, к раме цепляться придется по-хитрому.

У меня Сафарь, а не Моликпак :D

Сами пороги есть? или их придется колхозить?

Есть штатные алюминиевые. Хочу из трубы 76мм

У напарника тоже сарафан,посоветуемся.Однозначно, пороги с рамой не связаны, а стальную трубу завсегда присобачить можно. В понедельник отпишусь.

ОК, буду ждать. Можно сразу и расценить :)

"Оказывается" порог к раме через кронштейн!Для меня это новость,всегда считал порог частью кузова,как говорится век живи....Сегодня были у Сергея(Буратино),он замутил "новый" бокс,видимо, на этой неделе примем первую машинку.Места там много,чуть обживемся и велкам! Я маякну когда подьехать.

А не думал вместо трубы сварить коробкой два разносторонних уголка. 

Давайте, на Vlade натренируетесь, потом мне приварите:) Подножки кстати уже есть (Квадратная труба) осталось приварить. Н и в очереди к Сереге я давно стою:)

Какое сечение  квадратной трубы и где приобрел? Вернее, где мне взять такую ?

Ой не помню сечение... 60-ка вроде (60Х60Х3).. Брал год назад здесь http://www.us.spk.ru/. Длина 6м, цену уже не помню, что то около 5 тысяч. Сразу там же и разрезал. Хватило на 2 подножки и по три поперечины к раме на каждую. Заготовки мне сварщик сделал, что кузовщину правил и арки резал... А вот к раме не приварил в тот момент, т.к. рама под замену оказалась....

Спасибо.  Планирую  подножки из  прямоугольной трубы крепить на болты к кузову ( в родные места).  ТЛК80.

Не стоит к кузову... Есть вариант креплений под подушки между рамой и кузовом. Могу показать взамен тест-драйва подвески Ловелс :D

Я видел такую схему и думал про неё...   А насчет прокатиться на моих голубеньких ( это цвет пружин), то это немного позже - сейчас мой боб (справка: боб - это аппарат для бобслея) немного в разобранном виде стоит в гараже. А Боб - потому, что на грязевой Йокогаме  я его сейчас ловлю на дороге по кюветам. А чтобы прочувствовать подвеску надо бы  прокатиться на разной скорости и по ухабам, и по стиральной доске ( коих зимой найти трудно). МБелый прочувствовал это летом возле Макарова, но тогда пружинам и аммортам было  3 дня отроду. Мои ощущения и отзывы о ней пока очень даже лестные, но поживем -увидим... :)

Да и я сам сейчас за 10 тыс км от острова:) Вобщем, думаю договоримся со временем:)

Приезжай, прокатимся. Мы ждём.

Добро, спасиба!

2 лансах
Заказал сварить пороги, ежели что - на меня на рассчитывайте. Могу потом фотки скинуть что и как сделают. Будут все-таки варить к раме.

Ну и правильно-к раме,главное с умом,через пластину-проставку,и поменьше вертикальных швов.