Южно Сахалинский Джипер Клуб

подскажите где найти хор. дизелиста проблемы с 4d56 херовыйхолодный запуск

99% сгорели свечи накала

как раз таки тот самый 100тый процент свечи то впорядке проверяли а симптомы такие при минусовой долго крутит заводится троит  обороты немного выше нуля аш пол приборки горит газу в пол а он молчит потом как псина встряхивается обороты подымаются и пошла копоть

саляра гомно, либо фильтр засран, а свечи на 4дыр56 тока оригенальных вроде как около трех видов, и еще вариант сальник на насосе воздух подсасывает

потому и завёл тему чтоб разъеснили мастера а не домыслы просто водителей не охото всё перебирать

на бумажной дизель плюс, вроде неплохо делают

любой мастер с ходу проблему нерешит , также будет идти по цепочки переберая все возможные варианты . Повезет если он попадет сразу на проблему , а так возьмет много денежков за убитое им время.

О :D знакомая проблема, ток у меня и в теплом гараже так же заводиться, менял фильтра, бесполезно, да еще и такой густой серый дым начал валить после завода!!! Не кто не знает из-за чего такой дым???

Питание на свечи идёт?

Неполное сгорание топлива. :)

28.24.35 Александр.

Должен же черный быть??? ???

При избытке топлива - да. При излишках воздуха/недостатке топлива рабочая смесь не взрывается в цилиндре, а испаряется на "выпуске". Цвет выхлопа от белого до сине-серого.

значит надо смотреть форсунки???

Смотреть нужно ВСЁ, что влияет на образование рабочей смеси. То есть, где может просочиться лишний воздух, что может уменьшить порцию впрыска топлива и ухудшить формирование факела. :D А лучше всего позвони по предложенному телефону и договорись на "диагностику" и консультацию. Если проблема несложная, там и сделаешь. ;)

Сашка "Форсунка" ник Алга2

Он теперь в белых перчатках на компьютерном оборудовании работает по настройке насосов.
Времени мало у него совсем , не возьмётся.....

для начала накали в наглую свечи...

+ подается на свечи?

и сожги их нахер... :D будет че поменять на выходных.. :)

если по лошарски делать , то сожгёшь... >:(

если аккуратно - то не спалишь :)

Как проблема началась постепенно или одномоментно?

а можно свою штуку подкинуть??
заводится изюмительно но обороты не держит по началу,пока не газанешь до 2,5 не буит держать,потом если дать больше штуки оборотов троит а то и двоит как пад...ла,а еси меньше нее(штуки) то ровненько идет иногда подергиваясь када прогреется то все норм становится...насос или форсунки?????????  ??? ??? ???

наисложнейшая задача. тоже можно сказать ищу.

И то , и то ...ИМХО..

делали, ноль эмоций!!! чуть чуть улучшает запуск!!

свечи + воздух в системе, попробуй прокачать лягухой, если не заглохнет, значит воздух...

А насос у тебя механический или с електроникой?

Механика там...

в ново-александровке на танковой. ищите Вову

да Артем,када перед запуском качнешь,какое то время норм но опять потом начинает троить,поменяли распылители,эффект есть но двоякий,заводится не в оборот как на старых а в 2,но троить стала меньше намного,позвонил мастерам сказали надо насос смотреть,вот и думаю чего дальше делать?

для начала лягушку сменить и проверить как будет эффект.

Ганс, спасибо за наколку. Сегодня там мне заменили клапан на ТНВД ну и по мелочи течи поубирали.
Сделали часа за 2, взяли 1.5р, очередь занимал за 5 дней.
Приятно иметь дело, а то к великому Форсунке месяц попасть не мог - вся тачка соляркой провонялась, даже на служебную парковку перестали пускать)))

у меня подобная проблема была правда на 1KD, с приходом морозов заводил по минут 15, а когда заводился с глушителя хлопком вылетам серый дым, подымит немного и перестанет, поменял форсунки и все прошло. Стал нормально заводиться.

тоже нравится, что быстро делают, мозги не ебут

я бы не советовал...

А я хотел туда. Можно в кратце, почему?

А стенд у них есть?

в том году приехал на 60-ке мы говорит тебе сделаем...
Вобщем поставили лишнюю шайбу, форсунки ТОЛЬКО опресовали и все. Ездил и дымил...ДВС отличный пломбы даже на насосе.
Передпродажей отвез на мира 5 (Кулешов переехал с Ленина), сделал - все гудт!
Если погонишь, то смотри чтобы мотор глушился... Мне забыл вакумник поставить и при съеме не поставил на место вилку перекрывания топлива.

позвони узнай 89621258355

есь дядька на 41ом,в боксе кооперативного гаража сидит,брал у него распылители,с друзьями поговорил,оказывается не первый кого к нему посылают,стенд на распылители у него точно есть,да и другу сделал за 5 минут диагностику двиги без электро приборов..говорят мировой мужик...

А кто нибудь делает у нас ремонт роторных насосов с двигателей типа ZD30, YD25, YD22. Интересна просто :)

Ездил я к этому Вове. Оставил кучу денег.
Вроде делает нормально, то только то, что ты ему скажешь. А диагноз "надо насос в ремонт" мне был поставлен по телефону за 10 секунд, только лишь я сказал что на холодную плохо заводится. Вы же понимаете, что причин для плохого холодного запуска больше чем достаточно, и это вовсе не означает необходимости переборки насоса  :D А именно на танковую выбор пал по рекомендациям на этом форуме.
А поехал к нему все-же, поскольку сам шаловливыми ручками полазил в насосе и его по-любому надо было регулировать на стенде.
Работает быстро, даже (мне кажется) чересчур. в 9-30 пригнал машину на профилактику ТНВД, а в 12-30 уже ехал забирать готовую машину. Можно за 3 часа снять-поставить насос да еще и разобрать-прочистить-отрегулировать? Может и можно. Но тут как в том анекдоте: сделаю быстро, качественно, недорого. выберите любые два пункта.
Приехал забирать - слышу, жестко двига работает. Попросил сделать УОВТ попозже. Наутро (t=-5C) завелся, слышу - выпадает из работы один цилиндр. скидыванием гаек с форсунок определил 4-й горшок. Кидаю провод с АКБ на свечи - работа выравнивается, 4-й цил. начинает работать. Звоню Володе. Так и так, давай, говорю, распылители посмотрим, мож ссыт форсунка. Да не, говорит, все у тебя нормально, не парься. Настоял на своем, приехал к Вове, сняли форсунки. В итоге 2 распылителя с зависшими иглами, 4 шт. вместо факела гонят пену. Под замену все 6 шт.
Подытоживая, хочу сказать, что комплексного подхода в данном случае нет. Скажешь - сделают, не скажешь - не предложат.
Хочу еще к Кулешову сгонять, хороший дядька был, не знаю как сейчас. Но когда на Ленина сидел я как-то подъезжал к нему, просил разобраться с тряской на ХХ и распылители поменять - не взялся. Мы, говорит, сразу смотрим и компрессию, и клапана, и насос и все-все-все, чтобы потом ты ко мне с претензиями не приехал.

ИМХО!

а цену он те не сказал за весь комплекс? Номер Кулешова есть?

снять-поставить насос, заменить сальник, отрегулировать = 8тр
замер компрессии - 1.5тр
опрессовка форсунок - еще 3тр
телефона Кулешова нет

Замер компрессии чет дороговато, или нет?

да и насос снять-поставить дороговато будет

вы лучше вот что подскажите.
сдается мне, что после купания в перепутке у меня погнуло шатун в 4-м горшке. а сказалось только с наступлением холодов,
поскольку все остальное, что может влиять на работу уже проверено-перепроверено. в детали вдаваться не буду, хочу узнать вот что:
капиталил ли кто ТД42 и если да то у кого, и во сколько встало. или меняется двиг да и все? на автоточке цена за ТД42Т немаленькая - 150тр :(

Цена серьёзная, движку можно раза  в два дешевле найти, за лето помню пару случаев, но если твоя движка была хорошая можно только шатун поменять, оставить свои вкладыши.

Есть варианты по zd 30, фишка в электрике

компрессия 29-29-26-26-27-28, вроде еще побегает :) а шатун найти - донор нужен

У меня движка лежит с запавшими кольцами, но чёт разукомплековыать неохота, завтра, вернеё уже сегодня спрошу у пары человек.

Первая страница в этой теме « Ответ #10 : 02 Декабря 2011, 10:52:37 » ::)

заранее спасибо!

Интересует  полностью ремонт не тупо перебрать зч поменять а провести диагностику и ремонт.

Его не Саней зовут? Был на Ленина перед переездом на право, если с юга на север, где был тонельный мостоотряд? И прокладки там же делали? Если он, то телефон у меня его есть.

Позвонил по знакомым, по ка ниукого не обнаружилось, один 2 мес назад сдал вместе с металлоломом сдал несколько шатунов. Но я ещё невсем дозвонился. Говорят они в Троицком на разборке могут быть, дали номер телефона, но он неточный, так, что съезди туда может найдёшь.

А где в Троицком разборка?

Шатун есть , но не забывайте о том что у шатунов тоже номера , так какой номер нужен? (цилиндр какой)

Наверняка 4й, сёдня разговаривал по шатуну с мотористом и он говорит, что почти все ТД 42 с гидроударом в 4м :-[, не зря у китайцев 4ка число смерти :).

Читаем невнимательно :) он выше писал 4й, я тоже пропёрся, а вот моторист был прав :o странное совпадение.

Узнавал у своих товарищей, есть только от атмо, а они разные с турбо.
П.С. а разве есть разница, с какого цилиндра?

Он сейчас на Мира 5. Там где Сахлюкс (оранжевое здание) прямо за шлакбаум и направо.
Во как раз после танковой он мне и переделал.

Да так точно.
Он переехал.Мира 5. Там где Сахлюкс (оранжевое здание) прямо за шлакбаум и направо.

Ни ногой на танковую...
Вот так несколько человек могут отрицательно отозваться о сутьбе дизелиста.

У меня тоже с атмосферного  ???

а разве компрессия 26 это хорошо???

Конечно хуже чем 32 :)

А цилиндр дохлый 4-й.
Шатуны разные? Фиг его знает, кажись там взвешивается шатун с поршнем в сборе, и нужно чтобы все шесть (шатунов в сборе с поршнем) были по массе в пределах допуска, иначе плохо для вкладышей.

Со слов товарища, который запчастями на сафариков занимается лет десять, атмо и турбо шатуны отличаются диаметром шейки коленвала....

Атмо и турбо - вопросов нет, наверняка разные, нагрузки то-различаются.
Я к тому, что Mad Max писАл - шатуны пронумерованы - они даже в каталоге под одним номером идут.
Ну в общем и целом суть ясна. Надо заказывать шатун, да заодно еще пожалуй и комплект колец. Один фиг башку снимать придется. Осталось еще теплый бокс найти дня на 3.

Тут еще такую вещь услышал, что типа коленвалы к блоку тоже специально подбираются и типа не все взаимозаменяемы.. Очень слабо в это верится. Может кто подтвердить и опровергнуть?

Не нумерованы , но когда мне меняли было сказано мортористом что третий можно заменить только третим и т.д. я не моторист так ,что х.з. где правда , а где развод . ???  Так у тебя турбовый?

Напиши потом сколько кольца встали

Турбовый

Макс. Если менять (желательно на новое) то пох. Тебе наверное про переборку говорили, что при обратной сборке все детали долны ставиться именно туда, где стояли до переборки, т.к. они притераются к своим местам индивидуально.

Если мне память не изменяет, то на поршне и на шатуне выбит порядковй номер, т.е. если поршень стоит в первом цилиндре то и номер у него будет 1 и на шатуне тоже должен быть номер 1...

О, точно, вот в мануале так сказано...

[вложение удалено Администратором]

да, правда. И про ТД42 тоже написано что есть номера.
наверное точно, чтобы при сборке поставить каждый шатун-поршень в свой, приработанный, цилиндр

Значит, любой другой (не родной), даже с таким-же номером, будет "чужим".

вот чтобы поставить его в свой цилиндр это верно, а чтобы в приработанный наврядли...


Это почему? Шатун не притерается ни к чему в отличии от колец и вкладышей...

ремонт террано продолжение...
Стал плохо заводиться,пока конкретно на стартере не размаслаешь не заведется,куда лезть у кого какие мысли?

Для начала компресию проверь.

свечи проверял? половинный накал работает?

+1 при работе цилиндр выробатывается элепсом, в каждом индивидуально,если вытащил поршень не пометив расположение колец ,а потом поставил,притирка колец по новым местам идёт долго ,зазоры большие,нет компрессии,масло хавает. А шатуны при замене неважно какой номер дожны быть одной массы,если что напильничком подганять.

Всех обзвонил, шатунов нет, есть двигатель нетурбо 80 тыщ., есть турбо 120, но если брать без навесного будет дешевле. 25-25-23 стоянка в Новоалександровке (Мамонт).

Понял, спасибо большое.
120 дорого. Есть вариант за 50 забрать, тоже дорого.
Закажу шатунягу в Японии. Прокладки и кольца нашел в Южном. Думаю на новогодних праздниках ремонтироваться.

Зато подгоняется по ВЕСУ с каждым поршнем ИНДИВИДУАЛЬНО. В каждом из 6-ти цилиндров комплект "шатун+поршень+палец" должен быть одного веса с очень небольшим допуском. Если этого не соблюдать, то получим негативный результат. :-[

Их нумеруют помимо того, чтобы поршень и шатун поставить в свой цилинд, как раз еще и для массы потому они при отливки взвешивают и подгоняют уже на заводе...

А еще их нумеруют, чтоб крышки с шатунов не попутать.

Влад,
А прокладки под коллектора не попадались? По чем они у нас интересно?

У нас не смотрел, а на exist.ru прокладки под выпускной коллектор =350руб/шт, под впускной=1325руб.

http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=b21a6327-b66f-468d-a95d-8ae695f55d21&FigId=A14&IllId=47700018&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%204

Про екзист мы в курсе:)

Кольца почём?

Вроде есть у меня японские , приедешь посмотрим  ::)

Окей :)

Комплект в концепте под заказ оценили в 15тр, в АвтоДоме (на Емельянова) есть в наличии за 12300.

КТО производитель? Это важнее всего!!!

И там и там говорят что оригинал NISSAN.

концепт всегда дороже был, но ценился тем что если что-то надо там есть всегда или почти всегда.

Его телефон: 282435. к шлагбауму подъезжаем, говорим к кому, и пропускают.

можно поподробнее о месте расположения данной организации...

по бумажной между мира и ленина.
по телефону наверное лучше объяснят 89621258355

Спасибо.

делал на бумажной не понравилось. все методом "тыка", а результат сомнительный

не ногой в мастер на пуркаева, на танковой переделали- супер!!!

мне Юра там делал.
Кстате в Таксопарк тоже не ногой.

Это мой батя  :) мы вместе работаем

Я знаю его лично с детства и его подход к работе, так сказать из-за кулис НЕ СОВЕТУЮ

ПОВЕРЬ, ОН МОЖЕТ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ЕГО ТОЛЬКО ПОМЫТЬ, ПОВЕРНУТЬ ПОРАНЬШЕ ЗАЖИГАНИЕ И ПОДАЧУ ПОКРУТИТЬ НЕСНИМАЯ НАСОСЯ = РЕЗУЛЬТАЬ =ЕСТЬ ИЗМЕНЕНИЯ В РАБОТЕ МАШИНЫ, НАСОС ЧИСТЫЙ , СОМНЕНИЙ НЕТ ЧТО ОН СНИМАЛСЯ

Работает без стенда, в слепую, интуетивно, но отзывы реально хорошие, но я к нему без стенда не рескнул.... сам также бестенда собрать могу...
надо свой стенд приобретать...

в чем этот супер проявляется?

Едет хорошо, почти как бензиновый, работает ровно, не дымит. по расходу еще не определялся, моло ездил. мне нужно еще прокдадку под головкой поменять, слишком толстая, на 0.15-0.2мм. толще нормв степени сжатия немного нехватает, приходется ранее зажигание ставить, ракотит.. вбщем к насосу притензий нет.
а после ремонта на пуркаева, два дня заводил, и работать ровне не хотел.