Южно Сахалинский Джипер Клуб

Кто подскажет:
на холодную машина заводиться с пол оборота, НО! после завода валит густой белый дым и потряхивает машину примерно секунд 30-40. дальше работает ровно, дыма нет.
почему-то грешу на второй накал свечей

а трясет постоянно,или как будто двоит троит??

Правильно грешишь, такая же фигня, поднакал не работает. Попробуй перед тем как стартер крутить, раза 4 свечи погреть, будет попроще.

да х.з. наверное как троит-двоит. видать пока немного не прогреется возгорание смеси херовое

а за второй накал отвечает тот же блок управления или другой?

Они греются до определенного предела и всё. Хоть ты 10 раз их грей. Больше положенного не нагреются :)

он наверное имеет ввиду, что от нагретой свечи греется камера сгорания. Закон сохранения энергии  8)

Так один хрен, ты один раз свечи нагрел, второй раз, они уже не нагреются так.. только через опр.время...

Проверить несложно - берем тестер и проверяем напряжение на шине свечей. Когда работает Реле2 - напряжение порядка 1/2 напряжения бортовой сети. Кстати, если перегорел резистор во впускном коллекторе то напряжения не будет. В таком случае надо отстегнуть фишку и прозвонить это резистор.

раньше проверял накал свечей лампочкой-контролькой. думаю на выходных заняться. если не горит - значит вообще не работает

Выкрути свечи и на прямую на аккуму кинь и проверь, вероятно, что одна или две свечи не работают...

мне кажется, если бы не работали одна-две свечи, он бы не заводился с пол оборота

Не факт, проверенно на личном опыте, у товариша также заводился но его колбасило секунд 20-30 потом мотор шептал, проверяли и шину и накал, потом выкрутили свечи 2 из них просто не разгорались до красна с них просто дымок пошел и все  :), поменял и все проблема ушла...

одна свеча может плохо греет....
может воздух чуть чуть гдето подсасывается...

буду идти от простого к сложному. начну со второго накала, есть-ли он вообще. а дальше видно будет, выкручивать свечи или ставить кнопку прогрева :)
на пыже со слабо наколяющимися свечами приходилось маслать двигу

проверь свечки ежели всё ок смотри зазоры клапанов . При зажатых клапанах симптомы такие же.

ок, буду иметь ввиду

Дак на твоей машине, есть кнопочка и нет второго накала  :(

где такая? не видел ???

Если не переделали...

Как вариант - подсос воздуха. Одна из детских болезней сафаря - трещины на сальничке ТНВД (от старости) и подсос через них. У меня было такое. Лечится заменой этого сальничка. Делал у топливщиков на Бумажной.

а где кнопка-то была?

Дима, ты мысль правильно понял. На практике двигатель заводится гораздо мягче, чем с однократным прогревом, проверено лично.

Пиши Татарину в личку ,  :-[  он походу ампутировал неподумавши , или ещё чего сделал пиши , пиши иначе не раберёшься  ;)  он такой.. :D

Судя по тому, где стоит сейчас на Мальчике, то ниже руля справа. Черненькая.

Есть такая неисправность. У меня на 12HT немного по другому. Свечей нет совсем, греется воздух в коллекторе, заводится с пол пинка. но тут же глохнет. При езде газ сбросишь при переключении, двига глохнет, чем холоднее тем чаще, сейчас и на прогретом при сбросе оборотов глохнет, и прогрессирует. Думаю на сальник, надо менять.
А свечи могут все работать, но в какой то или каких то может быть межвитковое замыкание, и как правило стержень свечи нагревается не весь, отсюда изменение сопротивления, и комп работает уже не так. Сопротивление на всех должно быть одинаковым.

А вот каким должно быть сопротивление свечей на TD42? У меня стоят свечи NGK Y-712RS. Сопротивление каждой порядка 0.23-0.25 Ом.
Зашел на сайт NGK, нашел данные что сопротивление д.б. 0.9 Ом. По идее чем меньше сопротивление, тем больше ток, соответственно и накал. А выходит наоборот. Мои свечи недогреваются, вторичный накал практически не чувствуется

судя по сказанаму это не сальник это плунжер. У меня такая фигня на грузовике была , меньше чем
1500 машина не работала , потом со стартера перестала заводиться . Снял насос в ремонт сказали плунжера умерли. :-(

колпачок фильтр по болтом который стоит на подаче топливана в тнвд помегяй и будет тебе счастье . вчера поменя троение и белый дым на холодгую прошли

У меня их 6(плунжеров), и не так движок себя ведет, когда плунжера умирают. Я имею в виду мой дв-тель.

а у меня их 8 и все здохли. Причем разом топливщики говорят топливо говно . Я тоже так думал что разом не может.

Скорее всего это 2-е рэле на свечи или баластный резистор (стоит во впускном коллекторе, с2-я толстыми проводами)

я на три раза прокаливаю.. тока после этого запускаю. одного прокаливания не хватает.
п.с.: уже второй сафарь с тд-42т и везде одна и та же проблема при запуске в мороз

Сегодня смог решить аналогичную проблему.
могу подсказать как?
еще актуален твой вопрос?

пиши уж... что тянешь :)

самовнушение :)
попробуй один раз, но до щелчка....

+100

у меня еще в прошлом году начало при включении Жужжать реле накала свечей.
но авто даже с пульта всю зиму запускалось в любой мороз.
летом проявлялось иногда.

в этом году с приходом холодов реле опять стало жужжать и добавился плохой завод.
долгое маслание + троение секунд 30.

сначала поменял реле. Не помогло, хотя поменянное реле стало жужжать реже.
поехал к электрику (Сергей в боксах справа если смотреть на Драгстер на Карьерной.)

Причина:
сняли таймер накала свечей и оказалось, что от старости 2 сопротивления отошли от дорожек.
пропайка помогла на 100 процентов.

Реле сразу замолчало и стало греть.
тьфу-тьфу.

так что если кому надо - рекомендую Сергея, он же и свечи протестить может и много другого по Электронной части

я так и не добрался до свечей, укатил в командировку...