Южно Сахалинский Джипер Клуб

 :-[
Понижайки в мостах думаю должны помочь немного, разгрузив двигатель... Ещё варианты есть, без ущерба для мощности?

мой на боггерах по трассе сейчас около 14-15 литров на сотню. Половина асфальта, на давлении 1,4, вторая половина грунтовки, с давлением 1.0.  Скорость 80-90
Думаю, что был бы движок мощнее, расход был бы ниже. До всех переделок, на штатной резине, расход был 10-11.
А какой паспортный расход у предполагаемого двигла ?

Паспорта нет, а интернет-ресурсы об этом умалчивают... Двигатель 6.8L V10. Хозяин говорит 25-30 литров в стоке... Очень смущает это... Может как-то можно очень быстро и просто сократить такой расход? :) Может что-то настроить или почистить моожно?  :-[

если двигло инжекторное то это вопрос скорее всего к электронщикам  ;)

Макс, если литры обьема двигателя поделить на расход, то не так уж и много он жрет :)
Мне больше интересно, как он будет реагировать на колеса увеличенного размера. Мне кажется, что проглотит и не поперхнется :) годзилла сколько кушала ?

Это ты меня так успокаиваешь? :)


Очень на это надеюсь... И пониженные пары никто не отменял... ;)


Где-то между пизнец и полный пизнец...  :D Около 25 по трассе. Но она уже была на 44ых колесах. Но такой расход был на трассе... А эта тачка пока на 33их...

Думаю, что бояться нечего спониженными парами и с такой мощностью на больших колёсьях, он (двигатель) будет жрать не больше Годзиллы. Хотя в ебенях на хороших оборотах, а они будут вечно под 5000 и более, он кушать будет довольно много...моя мини джипа в ебенях типа Шишки жрет один к одному.

вряд ли что то снизится . это ж я так понимаю американец . они не заморачивались примочками . мощность - это объем двигателя . а каков объем , таков и расход . если и возможно , то думаю не существенно

Думаю больше 50 в ебенях жрать не будет :)

Типа успокаиваю :) а понижайки есть на него ? Не думаю, что у большого, моментного двигла сильно вырастет расход

у знакомых лесорубов брали урал бензиновый, в ебенях получалось литр на километр, но это он худо бедно но ехал

С таким объёмом двигла всё равно какие колёса.

Кули вы сравниваете нормальный двиг со всякими уралами ?

При родном баке в 165 литров, это более, чем на 300 км. Нормально... :) Годзилла ела от 40 в ебенях.

У пиндосов всё есть для себя любимых. И по очень интересным ценам! :) Австрало-японцы здесь отдыхают... :)

+1

5.000 ? Это ты по нашим жужикам ориентируешься ?
Разницу в обьеме видел ?
Даже мне редко приходиться крутить  двиг больше 3.000

Ебеня вообще подсчету не поддаются. Как-то птрикидывал средний расход на ныврово. До 50-ти литров и выше доходило.

Сегодня на тест-драйве карабкался на каменистый подъем. Остался доволен. Обороты были от 1500 до 2000. Вообще без напряга :)
Самое интересное - на тахометре нет красной зоны! :) Шкала до 6000.

Макс, может пора уже открыть марку и модель следующей Годзиллы??? ;)

наверно форд ф350 :D

У товарища, бензовая 80ка, переделаная на газ!  Стоят 35 тапочки! По словам, в мощности не проиграл и в цене более чем выиграл!!! Помница переделочка стоила 500$!!!

Много читал про ГБО. Всегда отмечалось снижение мощности двигла и увеличение расхода в литрах на км. Но за счет более дешевого газа, получалось выгоднее.
Есть еще большой минусь-надо куда-то пихать  баллон с газом.

газом в эндуро заправиться сложно, но можно продолжить движение на бензине (если он остался) ;)

Увидите...

Где в ебенях взять газ? :)

у тебя штурмана крупные всегда. Напукают :)

Красной зоны, говришь нет ? Думаешь Деда перещеголять ? :)
Пс.
Ручной режим есть у автомата ?

Чтоб ехать быстрее на пониженной приходиться давить на газ...Я 90-95 еду у меня более 4000 оборотов. А какая разница какой объем? Там чуть педаль тронул и вот они 5000.

Горох + молоко....= газ  :)

Большому ьоьему такие обороты нафиг не нужны. У него эластичность очень хорошая.
Пс
У меня на скорости 90-95 максимум 3.000 да я и не езжу на таких оборотах. Оно мне не нужно, бенз в трубу выливать.

Где устанавливал товарищ? Где заправляет баллоны (пропан-бутан)?  ::) Давно уж тоже решил поставить себе, как альтернативное топливо... На материке уже давно используют.

Закончился газ, езжай дальше на бензине  :)

Не надо газ ставить!
реально снижаются сроки эксплуатации, он сухой, а никакие двиги этого не любят, выгодно ставить только на коммерческое авто, т.к. через 3-4-года убивается не только двигатель- но и кузов и ходовка
даже производители и установщики газового оборудования рекомендуют заводить на бензине а затем переключать на газ (тем самым исключая завод на сухую) но ведь дальше никто ничего не смазывает+  камеры разрушаются быстрее

Вот где собака зарыта... иначе давно ВСЕ бы на газ перешли...

1. Если есть возможность ехать БЫСТРО на пониженной, - выключи ее! Она на то пониженная, чтобы ехать на малых оборотах с достаточной тягой.
2. Лет 10 назад из Питера поехали на рыбалку в Карелию на Н-1. Двигатель был такой же. Запомнился хорошей тягой на низах (не хуже дизеля), элластичностью и мягкостью работы. Хозяин относил эти качества к небольшой степени сжатия (меньше 8) и большому плечу кривошипа коленвала. Да, расход топлива (с его слов) по схеме "шоссе + буераки" составлял 30-35 литров на сотню. Бензин заправляли 95 (где был) или 92.

Бред... чем ниже степень сжатия, тем больше расход, меньше тяга и мощность, зато выше порог детонации - можно заправлять бензин с меньшим октановым числом...

да ну, а по песку на Южной заставе и как на Круз ехать, у меня двига не тянет мои колеса даже на первой и приходиться ехать на пониженной, а на ней при 4000 об/мин скорость 30км/ч. Иногда приходиться до 5000 догонять ну чтоб совсем медленно не тащиться.

разобрал второе слово... :) Думаешь он будет также эластичен ка дизель на низах?

А на пониженной на вторую не переключается? :)

Обьем решает

1. "...чем ниже степень сжатия" - тем меньше удар шатуна по шейке коленвала, а это мягкость работы мотора. :)
2. "тем больше расход" - не применимо! Расход зависит от рабочего объема мотора и количества рабочей смеси, поступившей в цилиндры. Со степенью сжатия увязывать это нет оснований. ;)
3. "меньше тяга" - да ой ли!? Тяга зависит от величины крутящего момента. На упомянутом движке на один оборот коленвала приходится 2,5 рабочих хода (10 цилиндров). 4-х цилиндровому мотору, чтобы так же элластично и сильно крутить, нужны гораздо бОльшые и степень сжатия, и объем цилиндров, и количество рабочей смеси. ::)
4. "меньше мощность" - да! Если ТАКОГО ЖЕ объема мотор имеет БОЛЬШУЮ степень сжатия. :)
5. "выше порог детонации" - вот это и есть полный бред ! >:( Степень сжатия здесь не при чем. Этот показатель, как сам тут же пишешь,  зависит  от "октанового числа бензина", и ТОЛЬКО.
6. Второй раз предлагаю - не нужно спорить "на пальцах"! Да, и насчет красочных оценок, типа "бред". Зачем так горячиться, просак и для тебя доступен. :D

Теперь я знаю о вас больше :D

http://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия_(двигателестроение) (http://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия_(двигателестроение))

Это составная часть моей специальности, но уже не профессия. Многое, но далеко не все, уже подзабылось. :)

  ??? До третьей переключяет.

Чет не могу понять как воспринимать этот ответ? Как "извини, я был не прав" или "я бы тебя многому ЕЩЕ научил, но память подводит"?

Про то, что чем выше СЖ, тем выше мощность и ниже расход, я знал уже во 2м классе школы :)

Может есть способ заставить автомат переключаться на 4-ю? :)

Кто-то еще действительно верит википедии? :)

По какому из шести пунктов у тебя сомнения?

Стало быть, - вундеркинд? Если это так, то после 2-го класса, видимо, что-то сильно изменилось... :(

Все что написано могу подтвердить литературой, которая появилась задолго до широкого распространения интернета

По всем. И не сомнения вовсе.
Дальнейший спор с вами не интересен...

А как такой расклад отличная компрессия, почищенные или новые форсунки, отлично выставленные зажигание, а расход всеравно конский. Чо делать?

Буст поменьше выставить  :D

Всякие КХХ, МАФ-ы, низкое давление топлива и прочее.

Я не конкретно про эту статью, ибо у меня все равно с математикой туго. Я про википедию, в общем.

Там нет турбины.


Вот и подходим еще к одному нюансу.
Тоесть при указаных и правельно отстроиных нюансах остается куча датчиков на моторе которые если хоть один не правельно работает то комп начинает работать по обходной схеме. А тепрь осталь просто выстроить правельно выстроиную схема поиска порьбы с расходом топлива. Или коверять механику или посматреть датчики и сенсоры на моторе.

(http://img.katalog-automobilu.cz/files/produkty-fotogalerie/cz/7/7789/ford-excursion-73l-power-stroke-v8-turbodiesel-limited-4x2-51316.jpg)
?

этот на детских колесах. У макса есть поинтереснее фотка :)

Ну раскололся бы, хоть для своих ;) :D

Бывший Форд Сереги Козлова, он давно проболтался о модели, а купил тут, но так и непроставился за обновку.

у меня замена ремкомплекта суппортов на Сафаре снизило расход литра на 3

Как вчера помню... на Сильвии стою в пробке в левом ряду, вдруг слышу "Степа, привет!" поворачиваю голову направо... затем наверх... еще наверх))) "О, Серега..." :D

... чтобы было примерное представление о том, на каком уровне относительно земли моя машина)

(http://content.foto.mail.ru/mail/sr.sokol/48/i-134.jpg)

... и это друга, моя на несколько сантиметров ниже))

неа, до 6000 выжимал, скорость маленькая.

Форда, на котором Серега ездил, на Сахалине уже давно нет.

Какой Сафарь маленький оказывается...  :)

Это ты в сравнении с новой тачко? Ты в лесу то вместишся или сначало долго новые тропы пилить будешь? И вообще в следующем году на Шишках будет ли смысл после тебя в ТРУБУ лезть? :)

Вот и еще один нюанс, короче заявленый расход бывает только на новых тачках в инкубаторских условиях или перебрать тачку полностью чтоб нигде и нечего немешало ехатьначиная от колес, ступиц, мостов, раздатки, корбки, мотора и кузова чтоб понизить коофциент сопротивляемости. И вот оно совершенство.

Ну похожий на него

Просто он стоит далеко :) и ракурс неудачный... перспектива :)

И скупаю мужская слеза потекла по щеке, и рука автоматически потянулась за рюмкой....

И какой в итоге?

В данном случае сделана выдержка из правильной литературы, но и читать её нужно правильно! Выражения "снижает расход топлива" и "способствует снижению расхода топлива" абсолютно не равнозначны. Степень сжатия здесь - способствующее обстоятельство, но никак не определяющее. Как говорится:"Обещал - это еще не женился!" Оно (обстоятельство) поспособствует только в том случае, когда будут оптимальными состав рабочей смеси, фазы газораспределения, характеристики топлива и смазочных материалов, параметры трансмиссии, размер и качество покрышек, дорожные условия и многое другое. И далеко не в последнюю очередь - манера езды водителя.

Согласен, "весовые категории" разные. :-X

я может что-то и не помню. Но повышение степени сжатия, с заменой топлива с более высоким октановым числом, всегда было самым простом способом увеличить мощность двигателя.

Абсолютно верно! Но вместе с этим увеличиваются нагрузки на КШМ и трансмиссию, вес двигателя, его стоимость, цена ГСМ, затраты на обслуживание и эксплуатацию, и т.д. А также снижаются приспособляемость (элластичность), мягкость работы двигателя, гарантийный и межремонтные сроки, общий срок эксплуатации. Вот производитель и выбирает "золотую середину" в соответствии с требованиями Заказчика. Теперь прикинь приоритеты  для "джиповского" мотора: длительные тяжелые нагрузки, удаленность от сервиса, доступные виды ГСМ, короче - сам знаешь лучше меня.  ;)

а что прикидывать. Я всегда был за большой двигатель. Полет орла всегда красивее, чем воробья :)

Не хочу спорить от чего что зависит . Могу сказать факт что при одинаковом объёме двигателя мощность разная и расход. Пример грузовик вольво объём 15 литров мощью
420 кабыл жрёт 25-30 литров. Фрэдлайнер объёмом 15 литров мощью 475 кабыл потребляет 40-45 литров .

Хороший аппетит - хорошее здоровье! :)

и бак литров на 400  чтоб на ныврово хватило :D

Технологии тоже не стоят на месте... Фольсфаген гольф. Обьем всего два литра. Дизель. Около 200 лошадей. Кртуящийй момент как у бензинового V10, с обьемом в 3,8. Расход в городском режиме 10 литров

В старые годы для снижения расхода и повышения
Мощьности в топливную смесь добавляли воду. В воздушном калекторе в ставляют жиклёр через
Который капает вода . Вода попадая в цилиндр со смесью испаряется создавая дополнительное давление
 На поршень , выделяемый водарод горит дожигая топливо что повышает кпд .

...И обратное бОльший объем не всегда большОй расход ;)

Согласен. Больше движка - меньше напрягается. В моем случае возгласы о большом расходе пока похожи просто на страшилки. Думал будет больше...

Где флакон?

В ящике был, который ты раздавил.

 :D

тогда вес выжело кроме ящика, и то это было в углегорске.
А форда ты только купил. Отсю да вывод - ктото зажался

Где ящик?

Вот и я спрашиваю, где?

Видел сегодня в городе, можно уже, наверное сказать?, новую Godzillu,пока только, в полном стоке, надеюсь, будет выглядеть, лучше предыдущих.., удачи в постройке.. :)

Спасибо. Я не сторонник регресса. Поэтому стараюсь каждую новую машину сделать лучше предыдущей. Правда до этого были все Сафари. Теперь машина кардинально другая. И подход к строительству соответственно будет тоже кардинально другим. По подвеске, во всяком случае, сходства с предыдущими Сафарями не будет ни в чем. Будем импровизировать. Ну и другие элементы попытаемся улучшить. От веса и размера правда никуда не денешься... Но размер колес, мощность двигателя и прочность мостов должны будут позволять не объезжать многие препятствия, а ехать прямо... :) Весной посмотрим что получится... Должно получиться примерно то, что на аватарке, только злее...

:good:

В смысле я имел ввиду, чтоб такая же и даже красивее, как и предыдущая Годзилла, :) Аватарка маленькая, толком не видно, но проглядывается что интересное.. ,если вам не трудно, скиньте л.с фотку...охота глянуть в нормальном размере, :)  вообщем ждём весну, и новую Godzillu :)

Была где-то эта фотка в нормальном размере. Не могу найти... Вот другая :)

[вложение удалено Администратором]

Спасибо за фотку.. :),выглядит окуенно.,только вот я понять не могу..,либо девушка слишком маленькая,либо колеса не 44.. :)

Вообщето колеса не ограничаваются 44", к примеру http://www.extremetyre.ru/product.htm?id=td0088.

Макс, я видел твою тачку в городе только мельком, ехал утром по Мира в облбольницу, а ты мне навстречу выезжал со двора... Разглядеть толком не реально было)
Какая передняя подвеска?

mc. Ferson
:)))

Боггеры 54ые

Подвеска будет переделываться полностью, включая типы амортов, пружин и тяг. Сейчас стоят рессоры спереди и сзади.

Ресоры в дальнейшем предпологалось майору Жомову на его УАЗ с ЗИЛовским двиглом вместе с мостами поставить ,но он ещё думает :-[ :D :-X

Дык Макверсон или...

... неразрезной мост на рессорах? :)

Логично, что владельцу авто виднее :D да и не думаю я, что Макс купил бы тачку для говен с независимой подвеской :)

Такие колёса, я видел в инете, а Багеры нет

На arb65.ru есть видео с Рэнглером на Боггерах 50 с чем-то дюймов :)

Я видел это видео, просто, я в инети, не видел багеры больше 44,поэтому и думал,что больше размеров нету.. :)

Я пошутил :)))