Южно Сахалинский Джипер Клуб

Ну так сказать зима, есть время на интересующие вопросы, а именно:
"преамбула" : Начал поиск домкрата я с "наименьших потерь" т.е.  заехал в гаечку, для того чтоб узнать мин. цену "китайщине", и далее по городу, Да Характеристика поиска 150 см.,  Итог самая мин цена на китайца 4300, зацеп для колес 2200, и далее  цена по нарастающей. Мин. Цену на хайджек хайлифт (сша если не ошибаюсь) 12700 р. Стал обзванивать знакомых, кто какой покупал и пользуются?
тут значит и пошли сомнения, у всех опрошенных о данной вещи только положительные отзывы, мол нужная штука и куча доводов. Кто "пользовал" данную вещь  меньше, даже среди тех кто его имеет, и у большинства они куплены за мин цену , в общем "китайцы Красные".
Так вот значит вопрос или даже опрос "У КОГО какой" в рамках темы разумеется?     

Китай. Четыре года висит на тачке. Пользуюсь крайне редко, но он действительно нужен.
И спасал не раз, клинит, что доставляет не удовства, приходится поливать чемнить жидким.

ХайЛифт 4ре года! Бомба! Живет на крыше, осечек небыло!!

Брызнуть его ВДшкой без трубочки. Самого мизера хватает, чтоб не клинил. ВДшка грязь на себя не собирает и водой смывается. У меня так.

Сама штанга висит на корме. Механизм снимаю и лежит в салоне. Чистый и всегда готов к работе.
Сто % боится улицы и грязи.
Нужен сто %

Есть кстати в продаже абсолютно новый джек Экстрим

Пользуюсь 3 года, китай, подклинивает после того как 40 футовый контенер поднимал, но все равно рабоет,  да и так выручает.

1) Если 4300 - думаю надо брать! Я покупал за 6700 три года назад. Такой же китай, красный с наклейкой "Farmjack" и заявленной грузоподъемностью что-то около 3000 кг., сколько точно не помню.
2) О его нужности: там, где он нужен, он незаменим и нужен самый высокий!
- Для начала раскорячте машину в диагональ и поймете, что джека можно поставить обычно, только там где высоко.
- Я проваливался колесом в осыпавшуюся яму и приподнимал машину - простым домкратом там делать нечего.
- Попробуйте задрать машину на метр от точки опоры в грязи и свалить ее набок, чтоб переставить из колеи. Проверено на себе.
- С джеком удобно менять колеса зима-лето: жена держит тормозом машину, я поочередно меняю баллоны. Быстро и просто.
3) Зацеп для колес? на прилавке красиво, не спорю. Вне грязей куда его деть (зацеп)? Я поступил так: купил кусок 12 звеньев цепи в "Технике", положил в кабине в кармашек двери. Если поднять за колесо - цепляю на диске за проемы и поднимаю за колесо. Именно за колесо не приходилось никогда. Цепочка просто лежит в машине, чтоб не потеряться, хотя система работоспособна, я проверял по-всякому, но удобнее как в п.3.5-3.6 - см. ниже.
3.5) Машина рамная, таково было обязательное условие ее покупки. Сзади на раму сделал бампер-швеллер. Джека подставлять очень удобно в любой его точке. Поднимал-проверял. Смысл в том, что ставишь его там, где это надо, а не там, где точка опоры на машине. Спереди у меня пока бампер штатный по требованиям ГИББД. Они не против, я спрашивал их. Под штаным бампером стоит лебедка, так, чтоб не торчала, согласно правилам установки лебедок, не помню нормативный акт, но суть такая. В местах крепления лебедочной площадки к раме сделал две точки для подъема за перед по бокам от лебедки: слева по ходу движения скрыта проушина, слева уступ на ледочной площадке. Скрытно и незаметно. Работоспособно. За перед неудобно тем, что только две точки и близко к середине машины - поднимает весь перед, а не нужную сторону. Отсюда возникла мысль по п.3.6
3.6) Будут силовые пороги. Будет еще ловчее.

По поводу необходимости именно съемной рукояти как у Внедорожника на фото - я сомневаюсь. Несъемная - не потеряется.
3.7) Я как-то оставил (забыл) джека там, где не следовало, а люди, которые там работают, ну них руки мимо ТАКОЙ железяки пройти не могут просто так. Это профессиональная любовь к железякам, не зазорно, да и я его там просто забыл в кустах. Короче, они явно что-то тяжелое стали им поднимать - рукоять согнули, но ничего не сломалось. Такто, машину им легко задрать. Я не стал предъявлять им ничего а попросил нагреть газовой сваркой гнутую рукоять и распрямил ее и наварили понизу желоб-усилитель из полутрыбы соответствующего диаметра.

Как еще он может выручать, кроме подъема чего-то зачем-то? Как еще он выручает?! От ...ов отбиваться? Неплохой вариант, только муторный - такую железяку таскать...

Вроде все. Удачи на дорогах и вне их!

Он еще может лебедкой ручной работать

Теоретически об этом читал, но считаю это не очень красивой сказкой для новобранцев: где и как длину троса подгадать? да и рабочий ход невеликий.  Ну типа, над молодыми поприкалываться - вручить и пусть тренируются (((: Бытрее гать под машиной, висящей на джеке построить, чем ТАК тянуть:
https://www.youtube.com/watch?v=zSv_uBOwVmI

Не считай себя умнее, тиоретик!
Вэдэшка еще как собирает грязь и пыль.
про это и говорю.
Тебе в копании снега, только лопата в помощь.

Сусанин!
1. Не тИоретик, а тЕоретик. (:
2. Моя вдшка не собюирает, т.к. очень жидкая. И водой смывается. Я проверял.
3. Все прочее ты уже отменил?

когда прижмет без лебедя, то будешь тянуться чем угодно, тИоретик...
да, а ты уже не новобранец?

1. Это тогда не езда, а академическая грЕбля!
2. 11лет  практической борьбы с бездорожьем во всех способах и приемах и новобранец? Ну и загнул...

Когда приспичит, не будешь думать о ходах и длине троса.
Я на соревах на Шишках тянулся им и успешно, пока штурмана не попадали от потери сил.
Мало вы еще ездили где, где джек может стать единственным спасением авто из говен  ;D :D ;) 8)

старожид даже в такой плёвой теме развёл срач со своим супер жыпом и великой жижей ВД.
11 лет борется с танкодромом и победить не может.
Когда твоё " Я "и сдохнет а?

ты про китайский?
не верь ни кому. перед покупкой лучше возьми и попробуй тачку по поднимать разными джеками. а там сам и определишься что тебе надо и по какой цене.

у самого был опыт в использовании 2х китайских и один американский хайлифт версии экстрим. разница офигенная.
если нужен хайлифт попробовать в работе напиши.

не слушай sergio1982sk дилетантов, а помни русскую поговорку - скупой платит дважды.

Лично мною на Шишках опробовано.
Еще в далеком 2005-м году. :)

а джеком владеешь три года и не знаешь его, "колеса менять"...

Ну или джеком быстро и удобно машину поднять и переобуть или штатным медленно и неудобно. Я выбираю первый вариант.
Ну а ты, БССР, только тут умничать горазд и джека видел на картинке и может быть в магазине, хотя не факт.

нууу, умничать ты полез в эту тему, не разговаривай с незнакомыми людьми дерзко, да и в ипенях и на соревах тебя никто не видел, тем более с хайджеком.

А что ты хотел мне всякую ахинею писать, и чтоб я молчал? Так не будет.

это не моя тема, и не я здесь умничал, это ты, умея только колеса менять с джеком, надавал кучу советов и поучений, тИоретик...

Сережа, не надоело холивар разводить? Что ты за человек?
И это, ты зацеп для колес видел хоть раз? А то сплошной теорией попахивает.

"... И тут Остапа понесло..."

1. Я ничего не развожу, никого не пытаюсь поучАть. В склоках участвовать - мне край как неприятно, поэтому захожу нечасто.

2. Видел, но решил не покупать его, кусок цепи с крупным закрытым звено вполне работоспособен (я проверял!), места занимает много меньше (нормально лежит в кармашке двери). Ничего лучше, чем под бампер ставить не придумал. Ставить спереди только в две определенные точки - неудобно, хотя и работоспособно.

3. Фотоотчет сделать, чтоб не называл теорией?

поэтому захожу нечасто. -  :o  ;D

Куда упирается клюв твоего джека, когда ты поднимаешь машину за колесо?

дощечку можно подставить  :D правда нужна третья рука ;D

она расколится

Не расколется. Она теряется как малоценный элемент.

В таком положении клюв джека упирается аккурат в диск колеса и зацепляется за цепь уступом на кончике клюва
или по верхней комке колеса, если кусок цепи подлиннее (пробовал и так и эдак). Хотя после практического сравнения подъем за колесо признан совсем не лучшим вариантом (почти извращением), т.к. джек стоит не под точкой подъема, а со смещением от центра масс и при скользком покрытии стремится вывернуться/завалиться.
Придвинуть джека ближе к машине мешает опорная пятка, упирающаяся в колесо.
При подъеме под задний бампер или под специальные точки спереди - все отлично, ничего никуда не выворачивается.

Теоретик ты.
1. С большими ходами подвески устанешь вывешивать машину. Особенно, если тебе нужно обуть разутое колесо.
2. Заводская система одевается на клюв и пяткой упирается в колесо или в диск. Как зацепишь.
3. Подъем за колесо изначально таит кучу опасностей. Легко повредить кузов и прочее. Но иногда надо.
пс.
Иной раз подумай, прежде чем писать. А то хвалишься стажем в 11 лет, а толку от этого никакого. Девственник ты еще.

;D

во-во я про это же.

1. Согласен. Проверял (задний мост на рессорах, ого, как может отклоняться), хотя джека всегда хватает и всегда быстро получается. Передняя торсионная подвеска на моей машине относительно коротходная - быстро отрывает колесо от земли.
2. Ну да. Знаю. У меня с цепью примерно также получается (хочешь - клюв опирается в шину, хочешь - в диск) - как прицепишь.
3. Согласен система за колесо неустойчивая, шаткая. Машина так и норовит завалиться и джек стремится вывернуться и ё..уться на крыло. Пока еще не приходилось что-то повредить (пару раз ловил/удерживал его рукой).
4. Зачем ты мне это написал? Все мои доводы полностью совпали с твоими объяснениями, так как практически проверены. Ничего я не выдумываю.

Хитрый платит половину, за очень хитрых платят другие.