Южно Сахалинский Джипер Клуб

Плюс лебедки всегда отключен, но в последнее время несколько дней плюс был подключен. Почувствовал что аккумы подсели, подсоединил между лебедкой и плюсом аккумулятора вольтметр, показывает 0,3 вольта. Пульт отключен. Так ведь не должно быть?

ставь отключатель массы и будет счастье  ;)

Вообще в таком режиме как Вы описываете, мультиметр необходимо ставить в положение амперметра, а не вольтметра, у вас будет показывать тОк утечки на потребителей.

Массы чего?

сам понял что написал? :D Может плюса?

можно чисто лебедок, а можно общую на все энергосистему авто.

не, ну если человек утверждает что сосет через лебедку, так когда не используешь отрубать ее от сети, разве проблема?

скорей всего в саленойдах нагар от времени. или окислы от воды. через них и прошибает

Да конечно не проблема, но так как не исправная электрическая часть когда то вылезает языками пламени, мы уже проходили, шрамы от ожогов при тушении так и не прошли.
Когда меняли проводку на сгоревшей моей 60ке,  рядом стояла погоревшая 80ка. Она погорела как раз из за лебедки. Включили плюс, а когда пошло пламя, выключить уже не смогли.
После пожара и стал обращать  внимание на каждую хрень электрическую. Все таки не должно быть так. На вопрос ответ получен. Спасибо.
Думаю разобрать всю лебедку, да сделать профилактику.
А эти 0,3 вольта могут подействовать на аккумуляторы за ночь? Вроде как мало, но с другой стороны все же есть. Они не сели, но заметил изменения. Машина прошлым днем с утра до вечера была в пути, аккумуляторы заряжались.  При включенных всех потребителях на  полную мощ на холостых, генератор выдает напряжение нормальное, ниже 13 с лишним вольт не проседает, не до заряд вроде как исключен.

Я не понимаю такое счастье.

Отключаешь от аккума всех потребителей.
В разрыв цепи лебедки втыкаешь амперметр. Если цЫфра отличная от 0, ковыряй цепь лебедки (изоляция, контакты, соленоиды...)
Если на приборе 0, подключай по очереди всех потребителей и ищи, что именно сосёт...

Цеплял. Показывает 0. Но откуда вольтаж? Сегодня сначала 1.2, потом 2 с лишним вольта. Думаю где то вода, как говорит Татарин. Кстати вольтаж прибавился после того как крутанул лебедку.

Кирилл, от лебедки нельзя отключить массу.

Может неправильно подключили? Лебедка виновата в последнюю очередь. Вся комутация идет через соленоид.

То есть размыкатели ставят на плюс  идущий к солиноидам или как?

да

Да. Более того, разомкнешь минус, ток потечет через стандартные провода и, в лучшем случае, спалишь проводку, а не автомобиль.

ок, спасибо гуру ;)
на 9-ку на сколько ампер размыкатель нужен?

Я не гуру. Так, разбираюсь немного...
Смотри ттх лебедки. Оттуда понятнг будет, на сколько размыкатель нужен.

Не знаю, подключал не я. В принципе все работает нормально, лебедка зверь, тянет хорошо.
Съезжу на проверку всех утечек, и через лебедку  тоже.

Полностью подтверждаю сей факт: постоянно подключенная лебедка подъедает аккумы, даже будучи выключенной. Полное отключение "+" обязательно, как в целях безопасности (не закоротит, не страшно залипание соленоида, это было у меня), так и в целях экономии заряда аккумов (нет такой утечки). Утечка идёт через пробой в силовой цепи соленоида и далее на обмотку.

Сам то понял, что написал?
Какой пробой в силовой цепи на обмотку?
Если что, то втягивающее реле стартера мало чем отличается от соленоида лебедки. Тоже отключать от аккумулятора будешь, чтобы не сосало?
А реле 12/24 ТЛК80?
Если у тебя утечки, ищи их. А то списываешь их нпонятно куда и непонятно как.

4 года лебедь подключена напрямую, никаких утечек!!!!

Не спеши с выводами, Макс.
Про конструкцию соленоида я в курсе, это по сути электромагнитное реле. На стартере что-то похожее должно быть. Только вряд ли стартер ТАК жрёт аккумы, ведь он вертится относительно быстро и со стабильной нагрузкой. У лебедки нагрузки разные, скорости реальной работы  разные и порой, когда oно работает под большой нагрузкой, то имеем почти К.З.
Oтсюда большой ток и нагар, пробои.Именно это у меня и произошло, скорее всего (возвращаюсь к машине, лебедка самозатянулась  вусмерть и высосала аккумы, пульт отключен, разряд аккумов шёл постоянный). Вскрою на днях, отпишу.

даже после пива ничё не понял.  ???  :-\ бред какой то.

Плохо, что не понял. Силу тока от напряжения отличаешь? Что такое к.з. (короткое замыкание) знаешь?
Праздники ещё длинные почитай книги по электротехнике и заходи - обсудим.

К.З. это к.з. а то что у тебя, больше похоже на кривизну рук.  ;D

 ;D

Дальше-то что? Соленоид-это выключатель. Что-то течь через него может только в случае провоодимости контактов. Грязь, вода и прочее.
Сам соленоид вообще никаким боком к силовым контактам. Они разобщены. Так что, почитай книги.

Я уже вижу, тут спецы собрались. Ну-ну.

Соленоид (реле) это выключатель с электромагнитным управлением. При подаче заданного напряжения на обмотку электромагнита, он притягивает контактную группу.
Нагар может быть на контактах или какая-то токопроводчщая  хрень (грязь) по корпусу, что и вызывает пробой или залипание, заседание релюхи.
Вроде просто.

Зачем ты мне про устройство рассказываешь?
Если у тебя что-то где-то утекает, ты разберись, что именно в этом виновато.
У меня все подключено напрямую вот уже девять лет скоро. Никаких проблем.
Пс.
Аварийный выключатель совсем не лишний, но это другая история.

И давай порассуждаем, чем блок соленоидов отличается от выключателя?

Все знаешь. Так что тебе мешало почистить соленоид и загерметизировать его? Умный, но теоретик. Вся твоя практика на твоих ошибках. У меня Лебедка кемап 4 года полет нормальный. Просто покупать надо нормальные вещи, а не г....но. Если берёшь Китай, то надо руки приложить, а не воздух сотрясать умозаключениями. Ты путаешь практика с практикантом. :D