Южно Сахалинский Джипер Клуб

Прошу совета.
Двигатель простоял 11 лет в гараже. Может перед заводкой керосина в цилиндры налить, подержать, а потом масла и прокрутить? Волнуюсь не за клапаны, это поправимо, больше думаю за колечки, не заржавели?

Я думаю сразу капиталить, с заменой всех колечек, сальничков, резиночек

Сальники некоторые поменял, буду заводить, да смотреть. Но вот за поршневую сомнения.

Какой двигатель?

KZ

а в ручную прокрутить для пробы ни как нельзя.

Почему?
Крутится, вертится.
Завтра налью масла в цилиндры, да заведу.

дык это ничего не даст.
нужно заводить да смотреть...где сальники слабые - увидите что то сразу что то нет...нужно чтобы нагрелся до рабочей температуры  и поработал...
а то что с колечками дело обстоит не особо гуд - это факт что подзалегли...
если двигатель заглох исправным, по идее он должен запуститься

Залегают кольца только на загаженных нагаром моторах. А так, по балону ведешки в цилиндры и потом Алга. Заводил мотор после 20 лет простоя, ничего незалегало. И менее стоявшие моторы тоже заводились хорошо. А если нагаром все облеплено, тогда и залегает.

Завелся двигатель, как будто заглушили пять минут назад.

Двигатель то завелся, но его 11 летний простой не прошел без следно.
Из щупа очень сильно бросало масло на всех режимах. К сапуну можно было подсоединять шланг, и качать колеса. При добавлении газа. иногда раздавались такие стуки, что мама не горюй, и когда были стуки, сильно, можно сказать очень сильно двигатель дымил. Вообще то он дымил и без стуков, но меньше.
Были проверены форсунки, распыл оказался хорошим. Давление в норме, согласно б/у форсункам.
Трое суток в цилиндры заливал ядреную смесь, при этом иногда дергал колен вал.
Двигатель завел, но из щупа брызгало по прежнему. Настроение пошло за то, чтобы вытащить поршни. Но как не охото иметь лишние расходы, а это в пределах не маленькой суммы.
Двигатель все работает. Дымит.
Перестало бросать из щупа на оборотах. Прогрес оздоровления пошел. Дымит.
Перестало бросать на всех режимах, меньше на много дымит, но стуки иногда присутствуют, при которых сильный дым.
Принято решение разкоксовать форсунки, похоже на заедание иглы в одной форсунке.
Куплена жидкость(650р.) ЛАВР. Отечественная жидкость., подсоединяется к насосу, обратка в нее, крутим двигатель по инструкции.
После того, как выработана жидкость, подсоединяем к баку, испытываем на всех режимах.
Двигатель шепчет. Не дымит. Не стучит. Настроение хорошее.
Вот так я реанимировал простоявший 11 лет 1KZT. Тяга охриненная.
Надо компрессию еще проверить.

Парни пользовались Лавром для раскоксовки, помогло.  Для промывки топливной, насоса и форсунок по отзывам Лавр лучше Винса.

Я брал ЛАВР там, где ВИНСОМ торговали, ВИНСА там сейчас нет. Перестали они им торговать.

Промывал себе топливную Винсом,  по науке , как пишут на умных форумах. Разницы не почувствовал , жидкость цвет не потеряла ( не потемнела, не помутнела), расход как был так и остался, в работе машины ни чего не поменялось. Или Винс не Винс или насос  и топливная такие хорошие, сижу второй год гадаю. С той поры в работе машины ни чего не поменялось .

Поэтому, все нужно проверять и мыть на стенде.
Да и не нужно мыть то, что нормально работает изначально.

На стенде не проверяли, Макс,потому что мотор стоял на разбитой машине, без турбы. Да и по нему видно было, что пробег должен быть совсем мизерным и Даже если кольца залегшие, то это будет поправимо. В итоге даже разбирать не пришлось. Возможно один цилиндр всего не правильно работал. Один выезд в город под нагрузкой и прорыв газов сошел полностью на Нет)
    Кстати, на днях завёл свой новый мотор в гараже. Он лет 5 стоял примерно, но в лучших, чем даже отцовский КЗ. Завелся тоже словно вчера заглушили. :)

Да я не про ваш случай, а вообще про мытье таких вещей, когда агрегат работает нормально.

"Не мешай машине работать" как говорится😉