Южно Сахалинский Джипер Клуб

добрый день. Подскажите советом, поделитесь опытом. Имею 78 прадо. Проблема с управлением машины заключается в следующем. Машину как бы приходится ловить по дороге. Когда дорога ровная, хороший асфальт все хорошо. А вот когда попадаются колеи, большие и маленькие, то при выходе из них машина сама себе ищет дорогу. Меньше такой эффект при попадании в яму, практически нет. Соответственно когда руль поворачиваю идет небольшое запаздывание. Необходимость быть всегда начеку напрягает, может закончиться плохо и заставляет искать решение проблемы. 

Какой размер резины ( особенно ширина)?
Какой лифт подвески? Что с панарами делал?

Люфты, углы, ширина, давление.

Двигатель заглушен один рулит право-лево  до появления реакции колес второй сидит перед машиной смотрит где люфтит.  он может быть где угодно. Ну и не забываем про кастор если слово не знакомо гугл в помощь

У меня был люфт в панаре.

У меня кастор не правельный был.

у меня так было пока кастор не выставил правильно. А ещё могут салейнтблокт мертвые вести так.

Колеса 35, на 13,5 на 15, лифт 2 дюйма подвеска и 2 бодик. Панары были удлиннены. еще проставочки на ступицах стоят.  На сколько могу понять при лифте 2 дюйма подвески кастор можно оставлять в стандартном положении? Или его всетаки выравнивать, салейнблоками или пластинами. Саленблоки полеуретановые, им в принципе полутора лет еще нет. Если они о чем не подумал, то саленблоками смещенными можно двух зайцев убить. В панаре один который разборный сайлен был заменен, так как там люфтило, может и противоположный этим добило. Короче надо по сайленам пробежаться. Люфтов в подшипниках нет. Возможен люфт в рулевом редукторе? Всем спасибо за советы и высказанные мнения.  Будем искать такого же но с крыльями. 

Резина широкая, попробуй штатную поставить и прокатиться

У меня сайлент блоков практически нет. Мосты выкатывал, из лыж все вылетело, когда лыжи назад ставил всю труху назад вставил,и до сих пор езжу,  хреново конечно, но машина идет ровно. Есть биение руля, но там скорее всего балансировка колес. Резина штатная, лифт примерно 2-3Скорее всего.

вот когда я ездил на 33 на 12,5 на 15 все было в норме, даже с дохлым демпфером Сейчас их стоит два. Я тоже  думал про резину, но это так сказать неуправляемость со временем начала более проявляться все более и более. Были мысли старк приобрести, где ширина 14,5, что будет тогда. Всегда считал, что ширина колес это плюс. Даже диски под такую резину приобрел. 

по асвальту гуляет или по грунтовке

Володя, не нужны тебе старки, поверь мне.

гуляет помоему и на асфальте и по грунтовке, когда есть какие-о канавки и колеи,  машина выскакивает из колеи сама и не в ту сторону куда рулит водитель. Беглый непрофессиональный осмотр показал стук в рулевом редукторе при повороте руля в заглушенном состоянии. он у меня еще немного по горизонтали подтекает. Может в нем собака порылась, попробовать люфт убрать или в потроха лезть. 

Откинь рул тягу от сошки редуктора и подёргай за сошку. Сразу увидеш есть люфт или нет.

может у тебя панары по разному выставлены? Машина боком едит?

панары по длинне одинаковые. Подтянул немного рулевой редуктор, сначала показалось, что болтанка ушла. Но это оказался только желаемый эффект. дело было помоему не в нем.  Будем дальше искать. Кстати по асфальту гуляет больше всетаки.

Смотри внимательно наконечники и сайленты

сайлены в лыжах нормальные, без трещин и иной выработки, хочу поменять крестовины на рулевом кардане и есть грех в панаре видимо с той стороны где сайленблок двойной незпресовывающийся, уж подозрительно там разгулялось.

Вывеси полностью морду и шевели колёса. Смотри где люфт, там и причина.

Саленты на панаре видно, когда машина стоит на твердом и кто-нибудь руль крутит туда-сюда на четверть или пол оборота
В панаре вообще ничего гулять не должно, все должно быть жестко

Рулевой кардан тут точно не причем

значит точно панара, хочу переделать это крепление, например как на 80 ленде.

чем тебя родное не устраивает?
у меня на 39-х колесах нормально сайленты живут

как устроены сайлены на сафари не знаю. Но у меня на прадо один впресованный сайленблок, он у рамы, а второй на мосту без внешней металлической оболочки, т.е. внутренняя оболочка под "болт есть". Внешняя рабочая поверхность резина, она непосредственно трется о "кольцо" панары. Мне кажется, что на этом кольце выработка. Тут или менять панару, а она уже сделана разборной, что очень не хочется. Или изменять крепление. Снятие противоположного конца панары показало хорошее состояние сайлена.