Южно Сахалинский Джипер Клуб

Добрый день всем. Нужен дельный совет. Разобрал ступицу для замены ступичных подшипников. Вскрытие показало, что шайба, которая держит первый внешний подшипник имеет выработку со стороны подшипника. На цапфе хреновая посадочная поверхность для внутренней обойме  подшипника. Подшипник на ней болтался, люфтил. заменил цапфу с хорошей поверхностью без рытвин, посадил новые подшипники, старые так сказать потянутые, внешний с рытвинами. Поставил новую шайбу, ступичного люфта нет. Очень рад. Но вмешалось большое но. Собираю хаб, он механический, поставил, вкрутил болт в полуось, потянул ей для посадки стопорного кольца, а паза то и не видно для кольца. Насадил стопорное кольцо, максимально его пытался загнать и ни как. Полуось толкаю во внутрь, и кольцо слетает. Обычный вопрос что делать и как это произошло. Снятие стопорного кольца произошло нормально, без проблем. Могла ли новая цапфа и подшипники и новая шайба так убрать люфт. Второе - разобрал дальше хаб, вынул внутреннюю ребристую шайбе или как там её назвать, которая  4вд обеспечивает и предположил, что можно у токаря снять наружную часть "кольца" которая как раз не дает стопорному кольцу одеться, там зубцов нет. Другой вариант проточить паз для кольца на полуоси, для этого надо все разбирать. Само кольцо точить помоему не вариант, оно тонковато. А возможет вариант, что много смазки запужевал как в поворотный калак, так и ступицу. Без стопорного кольца тоже наверно ездить нельзя. Помогите советом, как выйти из сложившейся ситуации. Спасибо.

а бронзовая втулка которая в цапфе доконца осажена???

На 105 переберали ступицу, собрали, а паза то нет под кольцо, прокатились немного по базе и о чудо привод вылез, что было не так х.з

бронзовая втулка вроде хорошо посажена, цапфа снята с другого авто, где все было хорошо. Про пракатиться мне тоже человек посоветовал, якобы в кулак много смазки набил, когда к кулаку прикрутил цапфу, то она гранату со смазкой назад давит, в общем чутли не гидравлическая система. Я тоже пока катаюсь, крышку хаба даже ставить не стал. При этом когда болтом подтягиваю гранату на себя, то слышу металлический звук, т.е. привод ударяется о бронзовую втулку. Что делать не знаю. 

На полуоси стопорное кольцо стоит? В которое привод упирается.

полуось выбил и гранаты промыл, заменил смазку, собрал, одно стопорное кольцо на конце полуоси вошло в саму гранату во внутрь, а второе поставил там, где стояло с внешней сторону гранаты, где "звездочка" с шариками. Все вроде плотно село, ни туда, ни обратно. Мне кажется это не должно влиять на то как из цапфы выглядывает ось гранаты. Может все таки длинна цапфа разная, не хватает примерно милиметра или полтора, может его проглядел. Х его знает.

На прошлых выходных разобрал  ступицу, собрал лишнюю смазку, собрал и проблема не ушла. Сегодня отдал машину в небольшую мастерскую, мне на толщину стопорного кольца сняли на токарном миллиметр с внутренней шайбы в хабе, которая 4 вд обеспечиват и собрали. Замок квлючается и выключается. Правда в грязи или песке 4 вд еще не пробовал. Сам так и не понял в чем дело было. Возможно эксплуатация покажет. 

такая же беда на сафаре с правой полуосью,внешнее стопорное не садится на место...тупо привод не можем вытянуть...так без него и ездим....

Уже несколько лет катаюсь на сафаре без стопорных колец. Пока одни только плюсы :) можно поменять полуось не разбирая замка )

у меня тоже нет никаких колец. Причём и не было их.