Южно Сахалинский Джипер Клуб

Понятно,что сразу обе на машине это самое COOL,но если одну,что лучше?

электрическая. уже много на этом форуме об этом писалось.

Вобще петрух слышал что родная сафаревая лебедка очень хорошая. Да и вобще если выбирать то наверно я бы выбрал родную лебедь.

тема обсуждалась мильен раз. покурить форум.

У каждой свои плюсы.

1. После того, как я увидел мехлеб. в работе, я был в восторге: она работает гораздо быстрее, как мне показалось сильнее, имеет нормальный, по-настоящему свободный ход размотки (еще бы, отключается хабом!), сделана из настоящего железного железа, а в случае перегрузки рвет только (!) шпонку, а не весь нутряк, как было у меня на китай-винче.
Конечно, на электролебедке можно примерно подгадывать скорость вращения колес к скорости лебедки, а на мех.леб. оно жестко увязано. Но блин, мне было тяжко плестись по глубокому снегу за сафарем на 35х, когда по сути мы оба ползли только на лебедках.
2. Где-то читал, что на материке уже ТЕХОСМОТР не дают и регистрацию не проводят, если есть торчащая корзина лебедки, а сама лебедка электрическая или ее вовсе нет. Где читал - не помню.
3. Единственный плюс моей электрики - наличие беспроводного пульта.

самый главный минус механики, в том, что нужен работающий мотор.

сравнивать Элетровинч с мех лебедкой все равно что ТД42 с электромоторчиком из китайской игрушки.

электро винч ближе к гвоздям, чем лебедке.

Трудно поспорить!
Сколько сможет проработать электрика, пока сожрет аккумы? 1 минуту, ну 1,5.... не больше.

Мой электрик винч - конечно дрянь, но в выборе из самой брендовой лебедки и стоковой механики - я бы выбрал механику. Просто механики на датсунообразных - не бывает.

тут много можно спорить. Стоишь ты по капот в грязи, херак шпонка обламалась, что делать будешь?

гидро рулит 8)

и бах мотор сгорел или солинойд сдох или провод оборвал тоже все неприятно очень

я про тоже, надо иметь ручную тонны на 3 хотябы

ну если аккумы дохлые то конечно

электро, механику , да и ручную еще ну на крайняк джек

И газ 66 сзади  ;D

Если батарейки уже слабые или просто дешманская дрянь какая-то то да, а если нормальные, то нааамного дольше, хватает чтоб с реки утопленника вытащить...

Когда ты страхуешься лебедью в глубоком броде и тачка глохнет - там и останешься с механикой

на уставшем кислотнике может и минуту.
а на нормальном гораздо больше, когда покупал свой первый "внедорожный" аккум позвонил Инспайру, он сказал что на 55 Оптиме 400 метров трубы Шишек прошел без двигателя... тогда купил 55 Деку, которую насиловал два года, правда убил к концу третьего...

Так дэка или оптима?

Знающие, объясните, какая ёмкость у деки или оптимы? Что, в несколько раз больше, чем в моих относительно новых параллельных кислотниках 105 и 115 а.ч.?
Ну про минуту- полторы я может и погорячился, может 3-5 минут будет, но факт, что не полкилометра без мотора, как тут пишут.
При этом мои аккумы явно исправны.

Сергей, во первых емкость аккумуляторов должна быть одинаковой, во вторых Энерго отдача у гелевых акумов в разы выше, и они не боятся глубоких разрядов.
Я на своих гелях 75- ках протащусь дальше ;)

Механика хороша, пока колеса небольшие. Потом при каждом лебежении машина тупо роет траншеи, пока не доберется до твердого. Плюс,  бесконечная замена шпонок.
Серджио, хватит уже сравнивать свою китайскую лебедку с нормальными.

Максим!
Наверное я с твоими доводами соглашусь, но свою китайчатину я ни с чем не сравниваю. Несравненная китайчатина!

А ты не можешь не согласиться потому, что я знаю, как работает механика, а ты нет.

Как работает механика я знаю, а ты знаешь как она ломается.(((:

я считаю что в Вашем случае(датсун без возможности установки мех лебедки, но при желании ее сделать)
принципиальная схема мех лебедки выглядит примерно так
(http://www.nkj.ru/upload/iblock/fdbf24c60956daaa039eca0c46aaff54.gif)

из принципиальных плюсов:
-Так никто из сахалинских джиперов не делает
-При использовании этой лебедки на соревнованиях все соперники в радиусе визуального контакта, упадут в приступе гомерического смеха и еще долго не придут в себя
1) Никакого электричества!!!
2) Тотальная надежность, даже шпонку не рвет!!!
3) возможность подобрать скорость вращения колес к скорости намотки троса!
4) бескрайние возможности тюнинга системы, замена стандартного движетеля на ошпареного кинийца спринтера дает гарантированный прирост в скорости на мотки до 200%
5) бесконечно долгое приведение лебедки в боевое состояние идеально соответсвует принципу и пусть вся колонна подождет

желающие придумать осветить отдельные плюсы этого варианта не стесняйтесь

Долго думал?
1. Лет 10 назад я пробовал короллу ташить ручной лебедкой с длинным рычагом, прицепившись за лопату как на рисунке - не смог найти геракла, кто удержит лопату.
2. Ручную лебедь в руки брал когда-нить? Пробовал тянуть?  Для ручной заводской лебедки предел - королла. Больше она не дюжит. Для двухтонного пузотера-датсуна, особенно, когда его зароешь - 10 килограмм бесполезного железа. Проверил намеренной легкой посадкой в снегу перед установкой китайчатины.
3. Датсун - тяжелый, конструкция ручной лебедки, толщина троса - сомнительны, велик риск обрыва троса и полета его именно в того, кто крутит лебедку.

Супер, хочу еще!  :D
Хотя, если подходить с Серегиной серьезностью,  вспомнился ролик http://www.drive2.ru/l/2436366/
Так что я бы на его месте всерьез подумал над схемой  :-X

Очень "долго", задачка то непростая)

на картинке принципиальная схема, открывающая полет фантазии!

например надо сразу подвеграть ее тюнингу, вместо лопаты взять лом, к лому приварить треугольные полоски металла аля гарпун, с верхней части плоскую площадку для вбивания кувалдой!

сила и скорость тяги напрямую зависит от диаметра трубы длины рычага и толщины троса,
для того что мы лом не вырывался из земли его надо забивать под тупым углом к вектору машина лом
а намотка тросу осуществляться у основания системы мех лебедки