Южно Сахалинский Джипер Клуб

http://www.youtube.com/watch?v=RvvmifSGvrs кто-нибудь пользовался подобными девайсами? Из плюсов видится вес и форма (можно даже под родной сделать, чтоб у гайцев вопросов не было), из минусов - прочность?, возможно ли расслоение?. Как я понял: цена вроде не дороже железяк, а возможно что и дешевле (http://www.drive2.ru/b/1520615/?page=0 тут вроде обещают по 8000руб при заказе от 5шт), как думаете, стоит ли?

А ремонтировать как?

да там вроде несложно, хотя может и ошибаюсь, его еще сломать нужно. Люди с китаем ездят же, а стеклопластик по прочности, я думаю, не хуже. Но опять же ХЗ, это лишь предположения. Интересны отзывы пользователей стеклопластика, не обязательно бамперов.

Сойдет, только по городу ездить, ибо при лебежении допустим из какого-нибудь оврага  этот бампер просто лопнет от нагрузки на клюз.
Так же за него не поднимешь джеком или не упрешься в переди стоящий автомобиль в случае чего.

Возня со смолой и тканью, все это дело надо заровнять и зашпаклевать.
Проще болгаркой и сваркой, ей богу.
Да и не выдержит самопальный "композит" то, что выдержит железо.

Чет по мне замануха какая то. Ну подняли они пару раз машину на ровном, ну постучали кувалдой, такие "деревья", что они там валят я и стандартным бампером ломаю. Как то не внушает доверия. Опять же усталость этого материала, вода соленая разъедает, что угодно. Вот если мне покажут его после сезона нормального пользования, тогда можно еще подумать над этим.

Интересная тема,
давно интересуюсь композитом.

Мои выводы по этому материалу:

Бампера из него только для туризма. т.к. туризм априори не рубится там где рубятся монстры.

стеклопластиковый бамперимеет следующие плюсы перед железом:
-ВЕС
-УПРУГОСТЬ. там где железный передаст всю нагрузку на раму, стеклопластик отыграет.
-ПРОЧНОСТЬ по прочности композит может превзойти железо(при правильной форме и технологии)
джечить за него можно,
удар кувалдой держит.
для пешеходов безопасней

минусы:
-ремонтопригодность.
-небезопасность-стеклопластик имеет худшую пластичность, т.е. если бревно ткнется в степлопласти то будет дыра, и в случае двери бревно войдет в салон, железо выгнется растянется, но погасит удар и бревно останется наруже

резюме:
стеклопалстик отличный материал при использовании в соответствии с направлениями где движется авто, самопальный непригоден для ответсвенных изделий от которых зависит здоровье, т.к. нарушение любого этапа в производстве приведет к расслоениею.

ИМХО.

Так значит для туризма норм? Если с разгона в ветку не втыкаться, то крепче родного от 80-ки?

А по мне так хорошая штука. На первый взгляд все четко. Я не скептик и готов к новым вещам. Надо у нас испытать.

Шляпа, был такой японский на стаге, полиэфир, углеродистое волокно, бардюр победил, а после ремонта вообще пухлый сенег его ломал.

"Монстры" маршрут планируют заранее, чтобы не было неожиданностей. А "туристы" шастают где ни попадя, у них (у меня) неожиданностей чуть больше. А по сему свою железяку на композит НИКОГДА не заменю. :P

Мы уже седьмой раз едем на Шмидта туристами через неделю получается...  :D Витя, даже на Шишках по плану прередвигаться не получается, Монстр ты или Турист. Деревья и пни всегда появляются откуда вдруг не возьмись. Даже если ты в них совсем не целился :) План может исполнится или не исполнится только в достиженииточки Б от точки А. Путь между ними полон неожиданностей. Всегда ;)

Всё зависит от качества планирования (степени предусмотрительности). Речь веду о том, что у вас изначально настрой на "жопу", а туристы, в основном начинают поездку, рассчитывая на лёгкий бездор. :)

Но это не страхует их от пней, выбегающих из-за деревьев, и деревьев, выбегающих из-за пней. Не говоря уже о реках с кисельными берегами. Предусмотреть все неожиданности в любой внедорожной поездке невозможно. А значит и застраховать себя от неожиданностей в такой поездке нельзя.

Железо все таки практичней мне кажется. А если гонишься за весом, вернее бежишь от него, то можно капот заменить на стеклопластик.

8 тр?😳
Можно раз в 3 месяца менять на новый

Аааатличная вещь!!!

мне кажется, что первичен вопрос качества производства.
в теории правильное волокно, при соблюдении технологии намного прочнее железа.
посмотрите краш тест автомобиля Кёнигсег, лично я поржал, т.к. испытатели не смогли его "крашнуть"
а слепленное на коленке, из непонятного сырья, конечно нафиг не сдалось

Женя, есть ссылка, не могу найти?

я смотрел фильм из серии суперзаводы нэншл джиографик, на ютюбе есть 100%, вот там и был тест

Нашел, прикольно

Кинь ссылку.

http://m.youtube.com/watch?v=Dq5MhCZ1GCk