Южно Сахалинский Джипер Клуб

Вообщем почти собрал своего сафаря поехал прокатиться а он дымит как паровоз черным дымом едет вроде норм. Т.к. дизеля у меня не было не знаю с чего начать насос, распылители? Форумчане посоветуйте спецов дизилистов
спасибо

А  холостых как?

Для начала топливную прочистить и воздушный фильтр проверить.

Фильтр воздушный для начала посмотри.

чёрный дым это перелив  топлива.

на холостых норм

да это понятно, как бороться?

как почистить? Фильтра все новые

фильтра все новые

форсунка открытая

Прожарь его как следует.
Форсунки.

форсунки менять или только распылители?

форсы менять ?

к топливщикам загляни лучше, мож они насос на 1 мм повернут да и все проидет у тебя...

если заклинивает форсунка то ей пох на прожарку.
:)

распылители и всего делов.

Да проверь для начало распылители.Это понятно ,вдруг просто застоялся.

был у меня случай, купил новый воздушный и поставил его. Тачка перестала ехать и дымила как падла. Тоже грешил на топливную, оказалось, что воздухан был некачественный и не пропускал нужное количество воздуха.... После этого случая, ставлю исключительно оригинальный воздушный фильтр.

ну попробую его снять и без него погазовать сегодня

А дымит на каких режимах? Холостой? Резкое нажатие на педаль или при движении под нагрузкой? Система рециркуляции работает? В любом случае черный дым - не догоревшее топливо(охренненого сахалинского качества) :)

при движении дымит

Егр надо глушить....

Не турбовый двиг + 38 колеса на стандартных парах, тяжело ему...

Да там клапан егр скорее всего залип

Он может не ехать на этих колесах, но дымить не должен.

От такой нагрузки наоборот должен немного коптить. Если вообще не коптит такой мотор под нагрузкой, значит подача топлива закручена в минимум, а это ещё вредней, чем перелив. Локальные перегревы ещё быстрее возникают. А егр если завис, то он на высоких оборотах может дым давать, но не на низких, если егр не открывается наоборот. У меня было так. Он устроен то как раз так, чтобы под нагрузкой клапан открывался и горячие газы шли во впускной коллектор, для полного сгорания топлива.

Андрюха начни все с матчасти привезеш флешку скину книгу

При движении на всех режимах? даже если система EGR дала сбой, пусть то зависший клапан, не герметичность вакуумной системы или выход из строя потенциометра, либо потеря мощности и дыма мало(постоянно перепускает газы), либо дым при нагрузке или резком нажатие на газ(клапан закрыт). Но постоянное дымление - это перелив форсунок, некачественный распыл или сбита фаза зажигания. Может устал насос или иглы форсунок клинит. Один хер, если сам не разбираешься, дорога к топливщикам, только не надо жалеть бабла(в разумных пределах), криворукие спецы могут попортить самую нежную часть в авто :) Кстати масло не улетает? И саляра не подпольная? А то бывают казусы, у нас два мотора на помойку за неделю, вклинили ТНВД и прогорели поршня от горе "дешевой саляры"

Сегодня был на танковой приятно удивился увидив новый электронный стенд с большим экраном

Едет кстати не прям уж так плохо просто дымить начинает оборотов не даю сильно

Нет смысла гадать. Если нет элементарного - приспособы для опрессовки форсунок, манометра для замера давления ТНВД на выходе, то прямая дорога.... к товарищам с прибором:) Все равно дистанционно не получиться определить что именно у тебя не в порядке... да и если были бы спецы топливщики на форуме, уже наверно помогли.

Убавь подачу топлива.

Позвони завтра, побеседуем, подскажу что нибудь. Был случай, воздушная заслонка если есть. бывает и накрученный насос и турбина мало давит. т.303617

да теперь далеко не до этого

сегодня был Сафарь с такой-же проблемой, заслонка.