Южно Сахалинский Джипер Клуб

Кто что скажет за этот мотор? Есть еще живчики?

Карбюратор! Фу кака!

Посему?

А что в нем хорошего :-[

так я и спрашиваю, развернутый ответ, а не тезисы вырванные из контекста мысленного процесса головного мозга.

Он 300 кг весит !!!!  :o

205 сил. Не слишком динамичен и никак не тяговит. Ну разве что ставить тюненые карбюраторы...но в целом тупик. По материку еще бегают, у нас не встречал.

В плюс ставят практически дизельную гидрофильность. Более плюсов нет

помнишь ты мне когда-то говорил про 13вт и его надёжность?
 Через некоторое время ты его уволил и поставил 1ашзет, а потом и ашдэ. Я помню твои слова о том, что прогресс не стоит на месте и моторы устаревают как морально так и физически...
 Так вот твой 1фз-это глубокий старик во всех смыслах.

Вроде был 230 кг. 300 - это уже hdfte

Забыл добавить - феноменально надежен

a где он стоял?

В лендах

Андрюх-ты мне это припоминаешь хер знает сколько раз, я же не открещиваюсь от своих слов. 13бт классный мотор, я с ним вообще горя не знал, если бы не нужна была динамика, оставил бы его.
Я то спрашивал про  особенности 1фз, мож кто юзал...

карбюратор это прошлый век. Если уж и смотреть в сторону бензинки, то тогда только v8, 1-2-3 узет. Самые надёжные моторы.

на сколько я слышал восьмерки В- образные у них ресурс не большой?

Карбюраторный в плане надёжности крутотень!!! Ни один дизель рядом не встанет. Особенно ремонтопригодность. Если не тяговитый, то плохо конечно. Хотя нехватка тяги всегда лечится завышенными парами. Главное чтоб зап.части были.

400-500 тыс должны отбегать

кто тебе сказал такое?

скоро придёт Витя киллер и расскажет про карбюраторы! Это его слабость.

Я уже не помню кто мне говорил, но вроде как приводил В-образные моторы но хондах что ли...

Нормально v образки ходят. И ресурс у них хороший.
Если 24 клапанник не поедет как мне надо, поставлю себе 2 или 3узет.

А как тебе надо то?))) чтоб ракета была?))

У меня к карбюраторам слабость появилась после истории с Зилком. У меня развалилась внутрянка карбюратора, она просто упала в коллектор, а сам карбюратор лопнул на две части, не просто трещиной, а они разошлись. В итоге мы ехали так, друг сидел на крыле и с бутылки с дырочкой в крышке лил бензин. Люська (так зилок звали)) троила, пердела, но ехала, причём не по дороге, а лесовозной дороге. Движка три раза перегретая, блок и бошки веденые да такой степени, что шлифовка не помогала. С тех пор готов да усеру спорить за карбюраторы!)
  Ну там правда тачка вообще героическая, она горела два раза в пожарах, второй раз горящая из леса выехала без задних колес и с развивающимися рваными рукавами, пацаны спасаясь даже рукава не стали отсоединять.

я один это знаю. :D

Просто когда ж остановиться?) интересно просто))

для узетов наверно уже компы потребуются

Ставил бы уже американские алюминиевые двигатели...кобыл там под 500. Ресурс правда не очень, но и относительно недорогие...были:)

как эти узеты с твоей трансмиссией соотносимы?

тойота, всё совместимо.

  Ну там правда тачка вообще героическая, она горела два раза в пожарах, второй раз горящая из леса выехала без задних колес и с развивающимися рваными рукавами, пацаны спасаясь даже рукава не стали отсоединять.
[/quote]
 :Dкино снимали что-ли?

Не, просто служили) а там пацаны пока тушили лес, с другой стороны начался верховой пожар и огонь их обошел, когда заметили, чуть поздно не стало. До люськи дошло, зад загорелся. Поняли что бежать нереально, прыгнули в люську и напролом ломанулись через лес горящий. Потом резину поменяли, покрасили бочку и карманы с насосной, проводку прокинули на задние фонари и опять в строй))
   У меня он горел, но сам. Коротнуло приборку на ходу и загорелось под щитком. Я ж говорю, тачка героическая. Её сатана походу как свою игрушку создал, а не завод им.Лихачева :D

я не спец по моторам, но у хонды изначально моторы очень технлогичные (сложные) требуют соответсвуюещего обслуживания. Вот и не живут в российской действительности, судя по всему.

нуа что делать?
 Придётся чем то жертвовать :D

подозреваю, что в след за бензином придет акпп? ))

фултайм и тож с компом

Поставьте сразу с каейена 500 лошадного. Должно хватить.

прикрутить не фултайм.

вместе с бензом Макс:))

ОТ ЧЕГО?

вариантов масса! С твоего автомата раздатку к примеру.

и куда? например на 80-ку уже не встанет.

если кривыми руками делать, то вообще никуда не встанет.
Если хорошо поискать, то есть киты в родную 80ю раздатку для переделки её в парттайм.

возможно, но моя раздатка подойдет только к моему корпусу. А 80-ка раздатка уже идет с мозгами, 442.

Можно поподробней где мозги в 80-ной раздатке? Очень интересно...

я за муфту говорю, при чем тут раздатка.

Андрюха, муфтовщик с Горького, говорил за три рубля 80тки в парт-тайм переделывает)

чем тебя пугают мозги?

они намокают иногда...

Сделай так, чтобы не намокали)
и мозги можно иметь запасные, в непромокаемом пакете)
Если отбросить в сторону фобии и стереотипы, то проблем то и нет, не самом деле.
нормально ездят машины с компами и бензином в баке.

банальный коротышь и что на трассе др..ить, механика есть механика...

 Ну если так руссуждать, то да. Карбюратор, реле регулятор с шунтом.
и механический прерыватель для катушки зажигания)

ты хоть раз топил тачку по лобовое? Даже я не топил. Я не пойму что ты хочешь! Озвучивай свои мысли яснее, а то одни загадки, которые разгадывать совсем не хочется.

ну так не разгадывай, кто ж просит. За всех говорить никогда не надо-не благодарное это дело.

Топил свои компы, причем все что есть в машине - после "всплытия" разобрал - пролил спиртом, побрызгал наножижей, поменял жижу в акпп - до сих пор ходит отлично.

ps: Сжег сцепление - д..ва насколько больше?

Вообщем я все понял, мотор устарел, можно про него забыть...

1FZ-FE ( впрыск ) , один минус -большой расход . Больше проблем нет

поддержу. Да и то...брать ленда и жаловаться на расход - смешно

Полностью согласен  :)