Южно Сахалинский Джипер Клуб

Приобрел данный комплект. Новый. Со слов Жени, их надо как-то подготовить к эксплуатации. Ни он, ни я не знаем что да как.
Кто имеет опыт подскажите, что делать, как готовить, на что обратить внимание, какие нюансы?
Заранее спасибо!

Если они с выносным бачком, то делать ни чего не надо. Ставишь на машину и катаешь. По стилю езды и в зависимости от комфорта- подбиваешь давление. Накачивать аморты можно насосом для велосипедных вилок. Да, еще, зимой масло в амортизаторах густеет и поэтому комфорта становится меньше, сброс давления результата (зимой) не дает. С этими амортизаторами увеличивается ход подвески и устойчивость авто, особенно на грунте, гораздо выше. Заводом в них закачан азот, я качаю воздухом. Давление мерять манометром не получится, только насосом с манометром для вилок. Катаюсь год на таких амортизаторах- очень доволен, но если решить проблему масла, то зимой было-бы гораздо комфортней.

возможно имеют ввиду поменять масло на другое, которое не густые на морозе. хотя в послерестайловых амортах масло вроде нормальное. я зимой дискомфорта не ощутил

Азот - инертный газ, он применяется для безопасности. Вариант, когда через сальник масло попадает в воздух, то при резком сжатии  цилиндр амортизатора становится цилиндром дизельного двигателя. Эффект будет впечатляющим и незабываемым. :-[

Для разных машин надо подбирать давление в бачке, азотом накачать бачке, без спец оборудования не возможно. Если бы масло попало в бачок где воздух, то при стравливании воздуха ниппель был бы в масле, однако этого нет.

ПОКА нет... Но лучше эксперименты с воздухом прекратить.

Комплект для закачки азотом стоит 30 000 рубликов. 

у меня знакомые на мотоциклах регулируемые аморты тоже воздухом качают регулируя жёсткость давлением.
других вариантов нет.

Варианты есть всегда. Не всегда есть желание их выбирать. Проще пожертвовать безопасностью? Коли так, - рискуйте. :-\

Виктор, чтобы появилась вероятность взрыва, надо сжать воздух в двадцать раз, как минимум.
А в воздух подать распыленное топливо. Только тогда оно воспламенится.
В колбе амортизатора таких условий нет.

более того, в амортизаторах с выносным бачком нет прямого контакта масла и газа. Субстанции разделены плавающим поршнем в этом самом бачке.

1. Когда на БМД ставили авиационные гидропневморессоры (с тем самым поршнем-разделителем) думали примерно так же. Но даже для фторопластовых колец износ ещё не отменён.
2. Условия для взрыва появились совершенно "неожиданно", так как самолётное шасси таких (разумеется, штатных) нагрузок не испытывало:
- распылённое трансформаторное масло (топливо), впрыснулось из-под поршня-разделителя при резком наезде на препятствие из гидравлической колбы в воздушную колбу, где давление ещё до наезда на препятствие уже было 105 атм.
3. ЧП случилось в ходе заводских испытаний, где определялся ресурс наработки на отказ различных систем, а сама машина уже была на стадии войсковых испытаний. После этого воздух срочно заменили на азот.
4. Для детонации топлива в цилиндре дизеля степень сжатия минимальная при плавном её изменении равна (по стандартному топливу) 8-12. К примеру, рабочая для 5д20 (БМД-1) - 15; 1H-DT - 17; для 1HZ - 22. Но когда в "цилиндре" пары масла, а степень сжатия меняется мгновенно (резкий наезд на препятствие) взрыв произойдёт при значительно меньшем показателе.
5. В данном случае мое образование имело многолетнее практическое применение. ;)

Что значит ЧП?
был взрыв?

Господи! Страсти-то какие! Так мне их что, на стену повесить и любоваться?!
Вы там поскорей ищите истину в дебатах, потом решим все вместе, что с ними делать... ;)

ставь не парься, год проездил на 80-ке на таких же амортах, потом так и продал с ними. Качал воздухом проблем небыло! Тачка до сих пор на них ездит.

:D все верно! Так говорят, все кто имел их! Так и сделаем...  ;)

Подниму.
Свежие отзывы есть?

С 2013 года ездил на таких на сотке потом поставил кинги , год Амада пролежала в гараже, потом переделали под восьмидесятку, полтора года ездит начал сопливить один амортизатор. Да, забыл, заправлены инертным газом- азотом, шасси на месте.

Если даже вдруг нереально чудесным образом произойдет взрыв в бачке, то первым делом жахнет шланг от бочка до амморта. И просто масло разлетится и все. И то, до сих пор не слышал ни одного случая. А случай с БМД. Дак правильно, это ж Раша. Вернее совок. Еще и испытания до приемки. В период испытаний всегда поначалу техника напичкана косяками! Тоже купил амады с бачками. Будем ставить)
 

ты себе что ли?  а мой опыт эксплуатации их на прадо тебя не пугает?)))))

три года под 80кой и в хвост и вгриву, отличные аморты. Но цена на них сейчас  :o

а у меня они вытекли, правда машина стоит уже больше полугода :cray: :cray: :cray:

ремкомплект продается

Задубели