Южно Сахалинский Джипер Клуб

Озадачился вопросом о последствиях ампутации из выхлопной системы катализатора, в нете инфа есть но мнения разделились, может есть у кого личный опыт эксплуатации авто без этого дивайса?

Смотря какого года машина

Эскудо 5дв. 94г g16a

На своем бывшем выбивал, последствий не обнаружил. 92 год, G16A

фросс  сказал вонять  будет как от тракториста

  :o

Каталик сам рассыпался, вроде не воняло. 95 год, Н20А

Практически год без него катаюсь. Изменений вроде никаких, даже может по-шустрей тогда побежал...

А вместо него ничего не вваривал? Пишут что вроде нужно на месте катализатора что то типа расширительного бака вваривать или саму трассу делать большого диаметра ???

Это уже из другой оперы...

Может я ошибаюсь в терминологии, уточню: катализатор (по моему)- бачок оч. похож на глушитель но стоит перед глушителем, в нем стоит датчик провод от которого у меня давным давно оторван.

Немного не так. Это не просто бачек и не имеет ничего общего с глушителем...кислородный датчик стоит не в нем, а после него...нередко и до него тоже. Диаметр трубы - вообще другая тема.

Я понимаю что это не глушитель и что датчик который в нем стоит это не кислородный. Но как написано гдето на просторах нета он играет И роль предварительного глушителя и пламягасителя и расширительного бачка для выхопных газов и ....... А кислородный датчик у меня стоит на выпускном коллекторе.

Я на всех машинах катализатор срезаю и привариваю пустую трубу,все ок,тачка лучше едет сразу..

Вообще-то каталик нужен) Ну, экология же все таки, чистый воздух... Да и на ТО могут быть проблемы... П.С. Буквально на днях сделал тюнинг, установили мне новую выхлопную трассу. Вместо каталика просто трубу нержавейку на 50 поставили... Конечно это и не по фен-шую, надо было какой-нить пламягаситель хотя-бы поставить. Наверное скоро поставлю )

от состояния моторо зависит. Если он жрет масло и все это дерьмо летит на улицу не догорев в катализаторе, то воняет как от камаза. У самого сейчас такая хрень.

В принципе это я и хотел услышать :)

Я не думаю что мой родной катализатор сейчас играет хоть какую то роль в сохранении экологии :) А проблем на ТО и так выше крыши, сам я его уже наверно ни когда не пройду :-X

А про нагрузку на резонатор не хочешь слышать? :)

Человек хочет слышать то, что ему удобнее. Он изначально был настроен все отрезать.

Ну почему же не хочу, с большим итересом послушал бы :)

Ты прав, но если бы были весомые аргументы этого не делать то я бы не стал отрезать.

Как на счет такого аргумента как "не мешайте машине работать"?

Если это будет мешать ей работать откажусь от этой затеи, но пока не понятно как это (удаление катализатора) повлияет на работу авто.

Честно скажу, небольшой знаток в этом плане, но по слухам :), без каталика или пламяглушителя, в резонаторе там что-то сгорает, а это что-то отвалившись, начинает в этой банке дребезжать. Естественно и увеличивается шум выхлопного тракта. Потом там что-то закупоривается и соответственно снижается мощность двс... Там еще что-то про гашение и отражение выпускных газов... Думаю в сети найдешь все где расписано по науке).

А вот еще недавняя темка на дроме... http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t35026-p3.html

Хуже только с катализатором,без него машине легче..

Виталька  :D ну ты выдал...

Легче в чем?

Очевидно же, система выхлопа будет работать неправильно.

ну как неправильно, если у тебя стоят датчики за катализатором тогда возможно, если нет, выносить можно спокойно. Катализатор лишь снижает уровень токсичности выхлопа, если кислородник стоит за катализатором то мозги двигла начинают корректировать смесь при уходе показателей датчика от нормы.
На БМВ во всяком случае на семерке точно, программно глушили те что стоят за катами и выносили сам кат, прирост в мощности закллючается в том что выхлопам не надо пробераться через соты катализатора.
А поменять катализатор оч дорогое удовольствие.

Кстати Макс с катами как раз они воняют капец, чуть ли не метаном потому как сильно напоминает стухшие яйца

Я понимаю что если японцы его поставили значит он нужен, но при постройке внедорожника многими японскими штуками которые они ставят на авто приходится жертвовать, главное здесь понять на сколько эта штука важна и попробовать её сохранить, но если она не очень важна и жертвуя ей мы как минимум ни чего не теряем то почему бы не отрезать.
Важность катализатора для меня пока под сомнением (ИМХО)

Дело не только в кислородном датчике и "тухлых яйцах". Кат выполняет несколько ролей, одна из них - пламягаситель (как я помню с форумов drom.ru). Если есть возможность сохранить, лучше сохранить, а датчик восстановить.

Автомобильные катализаторы

На дороги ежедневно выезжают миллионы автомобилей, и каждый из них - источник загрязнения воздуха. Особенно это чувствуется в крупных городах, где выхлопные газы автомобилей могут создавать большие проблемы.
(http://www.sakh4x4.ru/forum/gallery/albums/userpics/catalytic-converter.jpg)

Для решения этих проблем каждая страна издает свои законы, которые ограничивают допустимый уровень загрязнения, который может создавать каждая машина. За прошедшее время автопроизводители внесли много улучшений в конструкцию автомобильного двигателя и топливных систем, чтобы соответствовать этим требованиям. Одно из значительных изменений произошло в 1975 году - именно в этом году появилось новое устройство, называемое каталитическим преобразователем (конвертером) или просто катализатором. Работа каталитического преобразователя заключается в преобразовании вредных выхлопных газов в менее вредные прежде, чем они покинут выхлопную систему автомобиля.

(http://www.sakh4x4.ru/forum/gallery/albums/userpics/catalytic-converter-side.jpg)
(http://www.sakh4x4.ru/forum/gallery/albums/userpics/catalytic-converter-cutopen.jpg)
(http://www.sakh4x4.ru/forum/gallery/albums/userpics/catalytic-converter-catalyst.jpg)

Если вспомнить химию, то катализатор - это вещество, которое ускоряет или вызывает химическую реакцию, само не входя в продукты реакции. Катализаторы участвуют в реакции, но не являются не реактивом, ни продуктом реакции. Так, для человеческого организма естественным катализатором многих важных биохимических реакций являются ферменты.

В каталитических преобразователях существуют два различных типа катализаторов: восстанавливающий катализатор и окислительный катализатор. Оба типа состоят из керамической структуры, покрытой металлическим катализатором (обычно это платина, родий и/или палладий). Идея заключается в том, чтобы создать структуру, которая подставляет под поток выхлопных газов максимальную площадь катализатора и свести к минимуму задействованное при этом количество самого катализатора, так как используемые материалы весьма дороги. В некоторых преобразователях даже стали использовать золото с примесью более традиционных катализаторов. Золото дешевле по сравнению с остальными катализаторами, и может повысить степень окисления на 40 процентов, что необходимо для снижения количества вредных газов.

Катализатор задерживает выхлопные газы.

ты реально ощущаешь эту разницу?
Я у себя ничего не понял, кроме увеличенного шума.

была у меня как то давно древняя машинка камри 84 года так я на не катализатор выбил и чувствовалась прибавка сил :)

он был забит, вот и все.

это кстати основная причина выноса катализатора когда узнают сколько стоит его замена  :D

когда у себя удалил, пожалел. Он был чистый.
за мотором следить надо, а не следствия лечить.

а зачем удалял? нет если система то уже ругается на него то да.
Вообще вещь хорошая в плане даже того что воздух меньше гадим

Мотор начал мачло подъедать и было подозрение на забитость катализатора из-за непонятного тупежа двигателя.

о как, а датчик за катам стоял?

До него.

а самодиагностику не делал потому как зачастую эта лямбда мозг и выносит

Конечно делал.