Южно Сахалинский Джипер Клуб

Пропало 4вд на пузотерке... т.е. передние попеременно подхватывают, а зад не видно что бы греб. За день до этого при буксовании в снегу запахло "яичком"...как будто сцепление горит. Короче кто сталкивался с пузотерками, что делать дальше...

обычно на пузотёрке полный привод., виско-вязко муфта., - изначально фенечка хонды., те же яйца, только в профиль., обычное "фирадо"-(знающие поправят), только жидкостное, это подключаемый задний привод, при потере "задницы", Так называемый - диф!!!, меж,осивой.,(только умный)если умер, то очень дорогостоющая операция!,по замене!!!

а ты увевен, что это вязкомуфта!?, на новых авто., обычный электо привод, заднего привода!!!

Вискомуфта - вязкостная муфта, часть трансмиссии автомобиля, механизм передачи и выравнивания крутящего момента. В отличие от гидромуфты и гидротрансформатора в вискомуфте использован иной принцип действия. В этом устройстве крутящий момент передается не через динамические свойства потока жидкости, а с использованием вязкостных свойств жидкости, заполняющей внутреннее пространство вискомуфты. Применяется в качестве механизма автоматической блокировки дифференциала.

Что за пузотер-то?

Бывает с гелем каким то внутри который при нагреве изза разности вращения колес становится более густым - крутящий момент увеличивается, а бывает вроде как с маслом каким то...
бывает вискомуфта прям к заднему дифу прикручена(с раздатки кардан в вискомуфту, далее крутящий момент передается на задний диф), менять пару часов с перекурами..

думаю только менять... они вроде как не ремонтируются...
у знакомого на Калдине  как то пропало 4wd, разобрали, оказалось что изза того что сальник на заднем дифе побежал и масло лилось прям в вискомуфту, отсюда и проскальзывания, промыли, собрали, заработало но зад кое как прокручивало на льду, через месяц пропало, купил контрактную

Рактис 08 года

...... та нет там же кардан стоит... длииииный такой от самого движка тянется...

А как она выглядит эта вискомуфта... может у меня просто фултайм

1.3. Схема V-Flex
Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес вискомуфтой

 Схема V-Flex (Corolla 120)
С 1997 года Toyota на большинстве моделей стала реализовывать полный привод по новой моде, известной под общим названием V-Flex Fulltime 4WD. "Честным" его назвать нельзя - реально это схема с подключаемыми задними колесами. Межосевой дифференциал ушел в небытие, а раздаточная коробка упростилась до простого углового редуктора, через который момент отбирается от коробки передач и отправляется по кардану назад, где перед задним редуктором установлена вязкостная муфта (V-Flex II), срабатывающая и соединяющая хвостовик кардана и входной вал редуктора только если передние колеса начинают "обгонять" задние, то есть при существенной пробуксовке. В остальное время машина остается переднеприводной.

На моделях класса "B" (семейства Starlet, Tercel, а затем первый Vitz) подобная схема упрощенного полного привода с подключаемыми задними колесами появилась еще раньше (в 1990-м), основное отличие - вискомуфта не закреплена на заднем редукторе, а соединяет две части карданного вала (V-Flex I).

Недостатки схемы V-Flex:
- позднее и замедленное "срабатывание" вискомуфты,
- невозможность полной блокировки,
- потенциальная опасность при активной езде,
- низкая долговечность и надежность самой вязкостной муфты.
http://www.toyota-club.net/files/faq/04-02-20_faq_4wd.htm

заварить её нах  :D

вязкостная муфта - муфта состоящая из корпуса и пакета  металлических пластин,одни соединены с ведущим валом другие с ведомым, корпус герметичен и залит силиконовой жидкостью. при малой разнице вращения ведущего и ведомого валов, муфта фактически не работает. как только происходит пробуксовывание передней оси авто, получается большая разница скоростей ведущего и ведомого валов, жижа нагревается, густеет и передает крутящий момент на заднюю ось. обычная болезнь - течь жижи из корпуса либо ломаются пакет пластин, лечится только заменой. стоит либо в конце кардана, либо в перед хвостовиком в редукторе. судя по схеме в мосту стоит http://toyota.epcdata.ru/img/A1/412278.png левый верхний рисунок. ;)

глянул я, там скорее всего АТС стоит http://www.toyota-club.net/files/faq/11-01-01_faq_atc.htm

на зиму  :D а летом кардан снять просто  :D

закажи, а пока ждать будешь её можно просто заварить...

тогда уж всю трансмиссию сразу заказать лучше, с таким подходом... :)

я глянул она стоит в конце кардана и является частью редуктора. Летом через сальники у меня покапывало масло... Может просто добавить жижу...

посмотри при пробуксовке передних колес кардан задний вращается или нет? у V-Flex кардан задний всегда вращаться будет

что то сомневаюсь, что можно найти в продаже в ЮС жижу в вискомуфту...

AТC у него тот же V-Flex только вместо вязкостной муфты электромагнитная. Не делают сейчас пузотеров с межосевым дифференциалом.

а провода там нигде от редуктора не оборваны?

по ссылке, что я приводил., указано- до 2010 года V-Flex, а уже после AТC, а у него 2008 год

это полбеды, а второе - я сливно-заливных отверстий на ней не наблюдал  :D

Но exist и emex мне говорят что электромагнитная муфта, в ссылке которую ты давал есть перечень авто в которых данных тип трансмиссии применяется - нет на рактисе вязкостной, электромагнит там

электромагнит требует провода, у меня их нет

там ситуация такая... Мы его сейчас задрали всю правую сторону. Крутиться одно переднее и одно заднее колесо.... в Вискомуфте слышны звуки гудения... т.е. подшипники наверное гудят убитые. пробовали остановить колесо заднее, путем засовывания доски... хрен не останавливается. Поднимаешь одно переднее колесо крутиться только оно. Поехали в снег... вывесились немного... крутятся по диагонали...мы обрадовались, но зря... Заезжая в снег любой работает только передний привод, зад не подключается. Может конечно и из-за подшипником нарушились зазоры или еще что и она проскакивает.... но скорее всего она умерла.

как, нет ???

Да и кардан крутиться......

http://toyota.epcdata.ru/ractis/ncp105/1916/chassis/3507/   http://toyota.epcdata.ru/ractis/ncp105/1916/chassis/3509/34603B/ вот на амаяме можно купить детальки если знаешь что конкретно нужно  :D

признаю, был не прав, пропустил его. значит там вязкостная муфта эл магнит с 2010 года.

а зачем фрикционы от акпп?

на эл магнитной тож самое, только я просто ошибся годом с 2010 магнит. :)

  ой а где эта хрень на амаяме..я ее найти не могу

Петь,у меня такая же фигня, задний привод работает когда хочет, а не когда надо... И ещё, при пробуксовке обоих передних колёс, зад тоже не подключился, такой у фултайма прикол, подключаться только при букве одного из передних колёс...

У меня не фултайм... Вискомуфта это начто другое я так понял.

фултайм, просто без межосевого дифа.

в принципе это логично, межосевой-то нет

пля... джип легче построить чем с пузотеркой разобраться :)

система V-flex,у меня раньше тоже была проблема на пресаже,перед крутил зад стоял,в итоге поменял эту болвануку-вяскомуфту,проблема пропала. проще на первое время заварить попробовать если уж так нужен полный привод.или кардан удлинить,т е убрать эту болвануку-вяскомуфту.

Если я не ошибаюсь у меня на Филдере 2002 такая-же система стояла. Перед задним дифом стоит это вязкосная муфта на двух подшипниках. Подшипники эти слабое место у них ресурс 100 тыщ потом они гудеть начинают соответственно замена а сама муфта если стала буксовать то всё пипец отремонтировать проблемотично заказать новую у джапов так она стоить будет как крыло от самолёта. Вариант взять контракт редуктор (отдельно муфту скорее всего не продадут) и молиться что попадётся не прожареная и будет она работать ни куда не денеться.

Так и сделал... Молюсь