Южно Сахалинский Джипер Клуб

Наблюдал по ТВ, джип спускался по достаточно крутому склону на передней лебедке мордой вниз. Для чего трос лебедки был пропущен под днищем и зафиксирован от ухода в сторону на фаркопе шаклом.

Сам неоднократно размышлял о том, как сподручней спускаться без заднего лебедя, а тут увидел по ТВ. Собственно вопрос бывалым - действительно нормальная и безопасная техника спуска, или все же лучше задом вниз ехать?

ИМХО лучше задом вниз, иначе трос может перетереться и оборваться в неподходящий момент.

Если впереди надежный лебедь. в котором уверен, то можно, но требуется предварительная подготовка, а именно сделать направляющие под трос, во всех точках соприкасновения в идеале пропускать трось под мостами, для чего в центре каждого надо приварить колечко от Рым болта, достаточного диаметра для проохождения по нему троса, колечко требуется предварительно разрезать снизу или сбоку для продевания троса, сзади можно фиксировать шаклом. или приварить третье кольцо на силовом бампере. при модификации этой идеи можно тянуться назад передней лебедкой.
из плюсов, проспуская трос под мостами при лебежении вверх, мосты приподнимаются, а не заглубляются как при стандартном лебежении вперед.
распространенная схема в спорте, на авто с одно лебедкой.

важно следить за состоянием троса.

можно поставить лебедь сзади и выпуская трос петлей лебедиться/спускаться либо вперед либо назад, вообще вариантов много, берешь болгарку, сварку. думаешь что хочешь получить в итоге и алга

всё верно, только лебёдки не всегда выдерживают, вернее редуктор и тормоз. И ещё, лучше в кресле лежать ногами вверх, чем стоять на педелях  ;)

  "...чем стоять на педалях" и, нервно куря, пытаться закусить эн-ным местом чехол водительского сиденья... ;D

Никогда не понимал трос под днищем. Никакого контроля за ним.

В экстренных случаях помогает... Нас это с дедушкой спасло в Углегорске ;)

ИМХО, наилучший способ вытянуться назад, если задняя лебедка не тянет или сгорела.
Морда опускается, задний мост приподнимается и машина легко выходит...
Проверено на капусте за Бакланом. :)

Ну так это крайний случай :)

А как протянуть трос под машиной, когда сидишь по самые помидоры?

Заранее...эхх, я когда за Птичкой сидел по помидоры, видел же, что впереди лебедиться не за что...а сзади было

откапываешь машину... ну и т.д. :))))

лопата :)

Х.з. бывает так засядешь, что неделю копать будешь :)

"Жить захочешь, не так раскорячишься"
Особенности национальной охоты :)

контроль чего именно? если в плане смещения троса, то для этого надо проделать то что я написал, если контроль разрыва, истирания и т.д. при спуске штурман стоит рядом и контролирует, на лифтованой машине все хорошо видно, если на постоянку юзать переднюю лебедь сзади, то его надо пускать по трубе вдоль рамы, через ролики для уменьшения трения, а при лебежении вперед выпускать трос петлей. но на не спортивной машине где вес не главное, лучше иметь два ОДИНАКОВЫХ лебедя спереди и сзади, всегда махнуть можно один с другим в случае чего.

Если сделать то, что ты описал, то все эти примочки весьма быстро оторвет при движении машины на брюхе.
Видно на лифтованной машине что? Днище? Только по ровной поверзности без травы и прочего.