Южно Сахалинский Джипер Клуб

Товарищи,  подскажите  кто в  городе  может  починить  печку.  Дует  теплый воздух (если его можно назвать теплым) вместо горячего. Краник  открыт полностью.  Троссик с краника скинут, т.к. хрен с  места сдвинется. Предполагаю, что затворки заклинили. Есть спецы в. городе, которые могут при необходимости скинуть торпедо и посмотреть что почем?  задняя печка  работает  отлично. В ОЖ воздуха нет.

В любом случае нужно ревизию затворок делать и троссик менять на краник.

Мож жижи мало

ОЖ исключено. Еще в расширительном бачке по уровню  антифриза налито.

может тупо радиатор печки забит?

либо сам кран, раз он не поворачивается

тоже пытаюсь решить проблему отопителя: летом не охлаждает, зимой не греет. сравнивал температуру шлангов на входе и выходе из печки с другой "теплой" машиной - все одинаково, но у меня холодно. одна из возможных причин - забин испаритель кандеционера в салоне, он перед радиотором печки, воздух ни летом, ни зимой не проходит. ПРИМЕР.

[вложение удалено Администратором]

Выкень радиатор кондишки или почисть его у себя 4 года назад выкинул и все окей три дня назад выкинули с хайса и печка стала просто сдувать водителя. Ну и конечно надо заменить кран и почистить все заслонки.

Блин ребят, но печка работала прекрасно до замены двигателя:((

Краник открыт полностью, т.к. тросик закис и не двигается, я его решил скинуть с краника, и краник открывал в ручную.
Но у 80к помимо краника, горячий и холодный воздух еще и регулируется затворками.

Значет надо лесть вовнутрь вскрытее покажет.

Вот и  ищу  специалистов  кто  уже  решал  подобную  проблему.  Но  раз  такое  дело  что  нет  таких,  придется  на  выходных  самому  заняться...

В том то и весь прикол,что после замены мотора могло накидать всяких "ништяков" в радиатор отопителя.( там то соты меньше чем в основном)

А как можно салонный радиатор печки проверить?

Темпер входящего и выходящего патрубка. Должна быть почти одиннаковой. Если выходящий существенно отличается по темперу, то забит радиатор.

радиатор под замену. только для начала промой систему охлаждения, если после замены двигателя случилось. скорей всего шняга с нового мотра все и забила. проверяется просто. смотри входящий и выходящий патрубки. горячие? потом добавляй оборотов и смотри за воздухом. если когда газуешь воздух идет горячее значит радиатор. самому дешевле будет.
снимать надо всю панель. руль откручиваешь с крепежей, опускаешь вниз. снимаешь балку. спускаешь фреон. достаешь кондишку. только после этого снимешь печку. собирать в обратной последовательности

помочь теоретически смогу, но крутить все будешь сам что скажу. работы дохрена. и делать скорей придется на улице. смотри погоду на выходные чтоб минуса не было. бокс сейчас занят. плитку газовую с собой возьми. в салоне все теплее будет

Валера спасибо за отзывчивость.
В общем поднял капот и проверил патрубки. Сам честно не пойму где входйщие и выходящие. Почему то 2 идут в салон и 2 куда-то вниз, скорее всего на заднюю печку.

Вот фото:

[вложение удалено Администратором]

Не правда ваша СЭР.... как раз таки если темпер одинаковый, то радиатор забит, и охлаждающая жидкость идет напрямую по не забитым каналам сот(по пути неименьшего сопротивления),и не успевает отдать свое тепло в радиаторе. это как в радиаторе заглушают соты( при повреждении) чем больше сот заглушенно, тем меньше теплоотдача окружающей среде

всета ки походу это кран врет

так оно и есть вниз уходят на заднюю печку. а под торпеду передняя печка

все просто... взять соединитель и исключить из трубопровода кран.( кран отстегнуть и на его место трубку) ;)

+1000 и я тоже самое хотел предложить

(но у него вроде есче как управления температурой регулируеться заслонками закрывающие радиатор печки(как у меня крана вообще нету))

А почему думаете что кран? Кран ведь итак открыт полностью. Да и Вебаста бы у меня не работала при закрытом кране.

начни с малого, и вебасто циркулирует не только печь, но и малый круг охладительного контура.

У меня Вебастик при закрытом кранике не запускается.

 В общем  купил я  краник на федоровке за 1500, завтра  проверю.

Нафиг ??? ??? не понимаю....сначала, бы проверил без него

Отчет о проделанной работе.
Краник не при делах, мой родной краник четко открывается и четко закрывается. Купленный на федоровке бракованным оказался, т.к. в закрытом состоянии он все равно пропускал.
Скинул торпеду, страфил фреон и снял кондишку с печкой. Были все подозрения на радиатор печки. Отпоял крышку радиатора паяльной лампой и вздумал почистить соты. За инструмент взял щуп масляный, которым я чистил соты. Как нестранно все соты оказались незабитыми. Завтра буду заново паять радиатор, а то чуть не купил новый. Теперь нужно проверить сам кожух радиатора, а именно работу заслонок. Попробую завтра без радиатора подцепить кожух к фишкам и поработать климат контролем. Но и если там будет все нормально? Что тогда остается? Куда смотреть?! Хочу Ташкент в салоне :'(

не парься с такими темпами 100% добьешся успеха, это я те как доктор говорю!!!

Тогда тебе "спрут" в помощь http://avto-aks.ru/-12v-5-

Сань, издеваешься да? >:(  Хорошо что еще фен за 20тыр не предложил :-[
Но я хочу, чтобы все штатно работало :D

Юмморю в субботу вечером! Я бы так это назвал.
Дело в радиаторе - 100%.
Диаметр системы радиатора отопителя, существенно меньше нежели диаметр системы охлаждения.

Дак я ж видь говорю что соты в отопители чистые и не забитые, причем тут радиатор отопителя?

Он внутри забивается. То о чем ты говоришь - тогда должна  быть низка сила потока подаваемого воздуха.
Через себя он мало горячего антифриза проводит - отсюда и прохладный воздух,

Опять ты меня не понял :-[

Я распаял паяльной лампой радиатор, скинул с него крышку и почистил щупом внутренние соты, по которым как раз и ОЖ и проходит. Вот как раз эти внутренние соты и чистые не забитые.

Ага, в машине как будто медведь побывал ;D Чет собирать неохота теперь ;D

Глупость, но все же - вентилятор нормально дует? Крыльчатка правильная стоит [не от леворукой?]

У товарища на 80 ке такая же байда....кондей выброшен, печка новая, дует холодным....задняя горячая

Он  устранил  проблему?  вентилятор у  меня  родной.

Нет, не устранил

Вчера в 02-30 ночи только домой зашел. Задолбался собирать все это дело.
(http://www.sakh4x4.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=12992.0;attach=21684)

В общем что получилось... А получилось вот что. Тросик печки, который идет от затворок к кранику под капот был удален. Восстановить его путем всю ночь отмачивания в керосине не удалось, внутри проржавел и пустил нити. Новый купить не удалось, в доблестном сигнусе и концепте такие вещи не продают, в других магазинах и подавно=\\ На разборках тоже в плачевном состоянии. Поэтмоу решил полностью его снять и уже до лета без него ездить. Радует одно, что теперь хоть затворки стали полностью открываться и закрываться. А то с краника я этот тросик скидывал, а под панелью нет, т.к. добраться до него было не реально без снятия торпедо.

Радиатор запаял обратно и проверил на герметичность, все ок.
Машинку собрал, осталось куча лишних саморезов ;D. Кстати, заодно промыл все воздуховоды, обклеил стыковочные места новым уплотнителем, т.к. старый уплотнитель весь сыпался.
Греть стало лучше. Затворки работают на ура. НО!!!
Прогревается долго. Даже когда еду, температура еле до середины доходит. Буду в ближайшее время менять термостат, подумываю над 82-92 градуса, не знаю найду ли такой на 80ку.  Есть подозрения, что мой термостат заклинивший, и ОЖ ходит 50/50 по большому и малому кругу. Ну пока вот как-то так...

[вложение удалено Администратором]

Тросик можно попробовать сделать самому. На велосипеды отдельно продаются тросы (что-то около 1,5м в длину) и отдельно метражом оплетка. также отдельно к ним продаются металлические/пластмассовые наконечники на оплетку и отдельно обжимные концевики на трос. Летом покупал все это дело в Калифорнии в спорт отделе.

кстати, на сафаре с термостатом такая же беда, двигатель толком не прогревается. менял термостат, хватило где-то на 2 недели, потом опять перестал греться ???

Тросик у меня жесткий идет, не мягкий. Сделать, в принципе можно, нужно просто заняться. Но опять скидывать торпедо ну нет уже желания.

Я сейчас подумываю о замене родного краника на электрический краник. И хочу каким нибудь образом подсоединить к климат контролю, не знаю на сколько это реально. Интересно, электрики могут подсказать возможность реализации данной задумки?

я в пятницу облазил всю пуркайку в поисках термостата. Везде только арабские на 76' Нашел только в одном магазине рядом с железякой один на 82'. Так что удачи в поиске. Спроси в том же магазине, может еще один найдется.

Всё ура!!! Я победил :bb: В салоне Жара, прямо как в Ташкенте :D
Поехал сегодня в Сигнус, пробил по каталогу термостат на мой движок; программа выдавала термостат со значением 76. Я попросил продавца подобрать мне аналогичный термостат пульный моему, только на 82 или 92. И ура, продавец в сигнусе нашел пульный термостат на 82 градуса. Я сразу же побежал менять термостат, поменял (родной стоял на 76), вытравил воздух с системы ОЖ, и почувствувал разницу в салоне. Греть стало хорошооо :D Термостат на 92 градуса посоветовали не ставить, якобы ГБЦ можно перегреть.

Кстати, когда менял термостат, пришлось скидывать компрессор кондишки, воздухан, и генератор. И теперь при оборотах от 1800 перестала загораться зеленая лампа турбины :-[  Хотя когда включаю зажигание, лампы турбины (зеленая и красная) горят. Что это может быть? :sorry:

В сигнусе я купил, там у них по каталогу 76 получается. Просто попросил подобрать мне на 82 от другой машины:))

Вот номер термостата на 82 градуса, если вдруг кто будет искать 90916-03100

я к ним сразу зашел и вот эти уроды мне сказали что у них нет на 82'. Пришлось всю пуркайку облазить, пока не нашел.

кран отопитьеля и так управляется электричеством. трос двигает мотор

а как  миновать  трос?  чтобы  кран печки  управлялся  конкретно сервоприводом. а сервопривод  получал команды от ползунков.