Южно Сахалинский Джипер Клуб

Есть желание переделать переднюю подвеску на ТЛК 60, вместо рессор поставить пружины. Слышал, что переделывают, но не видел таких машин, может кто ткнет ссылкой на эту тему, сам не нашел, или поделится опытом. И если кто знает, где специ этим занимаются, подскажите. Буду благодарен.

http://www.sakh4x4.ru/monsters/fourxfour_tlc62.php

Автор думаю скоро подтянется

Спасибо.

Лыжи от 80-ки, подумай над покупкой самого моста от 80-ки (с блокировкой) когда все посчитал то на то и вышло.

какая 60-ка у тебя? Цвет, цифры номера?

... адрес) ключ от квартиры))

:D

наверняка видел эту 60-ку, в городе появились 2 такие, ухоженные 648 синяя и серая (номер не увидел)

648 моя. А какие цифры надо? Я в этом не спец.

У 80ки передний редуктор маленький и менее надежный, чем у 60ки.

Читал статью, но не помню где,  что если стоит LSD на 60ке. то это очень крепкие редукторы, и будто они взаимозаменяемые, т.е. перед на зад и наоборот. мосты у меня нормальные, и менять как то не охото, но блокировку на перед хочу поставить, но не все сразу. Хочу для начала узнать по этим вещам общую картину, что, где, и сколько. Машин раньше было не одна, но джип первый, и поэтому в этих вещах не специалист.
Еще вопрос. Если менять мост от 80ки, то можно подобрать передаточное число как у меня? Хотя своего числа я еще не знаю. И ставил ли кто и задний мост на пружины вместо рессор? Наверняка родные рессоры переделывали, если кто занимался этим, поделитесь из каких рессор собирали? Меня интересуют рессоры от российских машин.

Не думаю, что надежность редуктора на 60ке зависит от того, какой тип блокировки в нем стоит. Больше, чем уверен, они унифицированные. На 80ке редуктор спереди слабее потому что меньше (на 60ке диаметр планетарки 9.5", на 80ке - 8.5").

Взаимозаменяемые передний и задний редуктора на 60ке или нет - не знаю. Но дифференциалы (а следовательно и блокировки) в них точно одинаковые. Возможно, есть разница в корпусе редуктора. Four x four лучше знает.

Помимо родных блокировок, есть и другие - 100% пневматические блокировки ARB и "автоматические" LOKKA (блокируют хорошо, но принудительно не включаются/выключаются, и для переда опасны).

Пары для редуктора от 80ки под твои подобрать можно.

Опыт перестановки 60ок на пружины (полностью) у местных джиперов тоже есть.

С работой блокировок знаком из литературы. Отключаемый конечно хорошо, но судя по разговорам на этом форуме, дороговато. Имею опыт установки и использования блокировок от БТРа на Уазе. Сначала поставил на перед, было все нормально, потом поставил и назад, после этого убедился, что на зад не отключаемый ставить не АЙС. Получил не управляемую корову. Не мог подняться на заснеженный подъем, вернее поднялся но не сразу. И по глине тоже самое, машина едет куда хочет, но не туда куда надо. А когда была блокировка только в переди, ехала куда рулил, не было проблемм и на льду на поворотах и вообще не было проблемм, за исключением ощютимых  неприятных толчков при крутых поворотах. Но те блокировки не понравились еще потому, что при вывешивании одной стороны на домкраты, с домкратов так и не съехал, стоял жуткий треск, машина дергалась, но колеса стоящие на земле не были заблокированы жестко. На бездорожье буксовали оба колеса.

А интересно во сколько обойдется одна LOKKA , и где лучше приобретать и устанавливать? Гаража своего нет.

+1 поэтому выбрал мост с 60-ки. НО у 80-ки мост длиннее, можно без проставок использовать.

Про что я и говорил, именно ее я и приметил!

У меня установлена задняя 100% (механика) и Локка впереди. За счет того что на ступице стоит замок можно выбирать какое колесо в зацепление вводить (обычно - правое, там где короче полуось). Пружины впереди у меня установлены от Н.Сафари2"+проставки 4 см, что позволяет вставить 37-ю резину. Редуктора взаимозаменяемы, сам менял когда хвостовик обломил. Передачное у тебя скорее всего 4.1 (на табличке под капотом К082). На старой 60-ке передачное было 3.6. Нашел пары от 80-ки и поставил пониженные. Пвры можно найти от 40-ки, там хвостовики 7 зубов. Был опыт установки 42/7, машина нескоростная вообще

по стоимости и наличию к X-tremistу, цена думаю около 21 т.р., установить сможешь сам (планетарку откручивать не надо, как в сурфах напроимер). Еще раз подумай, если будешь ставить на зад блокировку, то какую - может лучше сразу заказать 2 АРБ. Недавно заехал в глину, без блокировки (передней) не выехал - резина зимняя и авто по-другому едет. От задней ощутимости в проходимости мало, но когда есть - помогает.

П.С. Красивая 60-ка.
Бампер от 76-го поставил?

По своему опыту пользования БТРовских блокировок, понял, на зад только отключаемую.
Про отключение замка, спасибо за совет, очень даже интересно. На бирке у меня К 085. В заднем мосту LSD, но это такая хрень.
Машину брал не для спорта, а для охоты и рыбалки, для поездок на север. Задирать сильно не хочу, хотя сын пристраивается к ней со всех боков, пока держу оборону. Машина и для города тоже.
А про какую свою говориш? Что за аппарат?

Две АРБ не потяну

Все досталось от прежнего хозяина, краем уха слышал , но не вникал, по моему от Бикхорна, может ошибаюсь.

не-е-ет на бигах таких нет!

Может со старого? Ради интереса узнаю у прежнего хозяина.

Когда одно переднее колесо в зацеплении, наверно тянет в ту сторону?

нет

Тогда точно беру Локку.

попробуй родную 100% поискать.

Я бы с удовольствием, но пока не встречается. Ликвидируй мой ликбез, родная 100%ная, мост надо другой, или на мой подойдет?

у знакомого стоит в стойле 80-ка, так вот у неё два моста с 100% блоками. после праздников могу узнать дальнейшую судьбу той 80-ки и мостов. если интересно.

на твой подойдет.
Задний у тебя разгруженный по-моему.

Да разгруженный.
А если родную блокировку ставить, то и тросы и всю приблуду, ту что в кабине стоит, все это тоже искать надо, правильно думаю? Я не видел, как все это выглядит. Если не сложно, то узнай.

Вопрос к four x four. На табличке у меня К 085, какое передаточное число?

для донорства оставляет  :(

Понятно.

4.1111
либо 4 сателита, но возможно и ЛСД

На заднем ЛСД. А с какими другими передаточными числами существуют родные пары?

до 85 года я встречал пары 6, на рядных шестерках 3.6, 3.7.

  Побойся бога,ставить локку на передний мост,это черт знает что. За одну поездку с локкой на передке,порвал четыре гранаты. Теперь по поводу переднего моста с редуктором меньшего диаметра.На моем ТЛК-73 проблем с редуктором не было ни разу, хоть он был и меньшего диаметра. По поводу БТРовской блокировке на заднем мосту ,я проездил на ГАЗ-69 с этими блоками лет 8 и ни каких проблем. В 2004г. его продал ,он по сей  день на нем ездит и тоже без проблем. Или попался с браком, или так собрали. По крайней мере локка ,по сравнению с БТРовской дерьмо.полное.Убедить меня в обратном ни кто не сможет.

Если бога вспоминать, то я его не боюсь! Локку я уже поставил и именно в передний мост, в задний ни в жизнь ее не поставлю, даже под расстрелом. Мое мнение, и оно проверено моей практикой постановкой БТРовской блокировки в задний мост на Уазек, в задний мост только отключаемую, может и доживу до этого и поставлю АРБ. А про Локку в передке, я доволен.Надо -включил, надо- выключил.Но это не говорит о том, что Локка лучше чем Арб. Передок включаю только тогда , когда надо выехать, или перед этим, в соревнованиях не учавствую, а использую на охоте и рыбалке, да и сын ездит по грязи.

По поводу БТРовской блокировке на заднем мосту ,я проездил на ГАЗ-69 с этими блоками лет 8 и ни каких проблем. В 2004г. его продал ,он по сей  день на нем ездит и тоже без проблем. Или попался с браком, или так собрали. По крайней мере локка ,по сравнению с БТРовской дерьмо.полное.Убедить меня в обратном ни кто не сможет.То, что Лока дерьмо против БТРовской, я убедился но в обратном. Это БТРовская дерьмо, и не только я это понял. понял и мой карефанский, погнавшийся за мной, и он поставил на оба моста на УАЗек БТРовские, ехали мы с ним по широкому глиняному полю. и чтобы проехать от пункта А к пункту Б на другой стороне этого поля, нам пришлось это поле пересеч несколько раз в право, в лево, короче куда судьба нас гнала, туда мы и ехали, а рядом ехал такой же УАЗек, но без блоков, и он ехал туда, куда хотел, а все из за того что гребущие и не отключаемые четыре колеса дают полную не управляемость автомобилю, и меня тоже ни кто в этом не переубедит, мной это проверено. Приведу еще пример:- ездил на охоту по первому снегу без блокировок на том же УАЗике по старой дороге в подъем с наклоном, проезжал с пробуксовкой, поставил БТРовский в передний мост, стал проезжать по тому же мокрому скользкому снегу вообще без проблем, на следующий год поставил вторую БТРовскую в задний мост и что я поимел? Забрался на этот подъем с уклоном с не первого раза, и чуть не стащило в овраг, и все из за того, что все колеса идут в букс.

Или попался с браком
Что продаешь, то и ставим.
или так собрали
Сам то понял, что сказал? как этот блок можно по другому поставить, там пересверлить отверстия и все.

у меня локка в переднем мосту стояла, уметь пользоваться педалью надо)))

Да если с умом, там все нормально будет.

Добавлю еще. А зачем убеждать? У каждого свое мнение, мое мнение БТРовская дерьмо, не полное но все равно дерьмо недавно убедился еще раз. Ехали по лесу, и приехали к остаткам снега, стали пробиваться, левая сторона зарылась и дорылась до болота, колесЫ как забетонировались, НО ПРАВЫЕ с щелчками в мостах буксовали в снегу. И теперь убеди меня в том, что эта БТРовская очень хорошая блокировка. Вылезли только с лебедкой. Да нах нужна такая блокировка, которая подвела в такой момент, хорошо что в лесу деревья есть, а если в поле?
И это не только на этом УАЗе, на моем была такая же фигня, а вот лебедки на нем не было, возил с собой ручную.

Я себе переделал и перед и зад на пружины. Если интерес остался посмотреть, звоните, расскажу куда подъехать.

Немного позже, навалилось что то сильно много, и все сразу.

Андрюх, а если не секрет во сколько встала работа по переделке на пружины?? крепления ты привозил я помню. именно работа интересует.. я тебе сегодня звонил, ты чего то недоступен был..

Он тельновских источниках до конца недели.

ясно....подождем)

работы много, железок тоже приготовить нужно не мало. Звони, расскажу все.

подскажите, у кого были 60тки.. коробки у них в комплектации к разным двигателям (3в, 2н, 12 нт) одинаковые или нет??

3В и для 2H (12HT) разные

Коробки одинаковые, первичные валы разные. Разница в колоколах, посадочном диаметре и в шлицах под диск сцепления. Поставить можно такую коробку, но нужно будет менять свой колокол,  центровочный подшипник и подбирать диск сцепления под первичный вал. Я уже так делал :)