Южно Сахалинский Джипер Клуб

Наконец-то окончательно разрешилась ситуация с запретом установки кенгурятников на внедорожники.  Теперь кенгурятники официально разрешены. 30 сентября 2010 г. вступило в силу Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2010 г. N 706 «О внесении изменений в технический регламент о безопасности колесных транспортных средств».  Данное постановление исключает все тяжелые внедорожники с полным приводом на все колеса,  имеющие раздаточную коробку с блокировкой дифференциала (категория G), из списка категорий автомобилей, на которые запрещена установка выступающих стальных конструкций.


Ранее, в Постановлении Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» п.6 был изложен в следующей редакции: «Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1, включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G), выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар».

Постановление Правительства №706 от 10 сентября 2010 г. излагает п.6 Технического рекламента следующим образом: «Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления». Постановление опубликовано в федеральном выпуске «Российской газеты» №5292 от 22 сентября 2010 г.

 

Таким образом, запрет на выступающие конструкции больше не распространяется на автомобили, категории G.

К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G), могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:

1. Транспортные средства категории N1, полная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и

1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.

1.4. Они также должны удовлетворять, хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований:

Угол въезда должен быть не менее 25°;
Угол съезда должен быть не менее 20°;
Угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;
Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;
Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;
Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.
Напомню, что все легковые автомобили, относятся к категории М1.

Ура,ура,ура, всех поздравляю 8) :fans: :girl_crazy:
Хоть одно нормальное решение из тысячи тупых :)

Гы) УАЗоводы в панике)))

Оно все равно тупое... ну как минимум не до конца продуманное...

Тупое не тупое, но оно разрешает внешний обвес на наших машинах (во всяком случае на подавляющем большинстве из них).

это ты про мня что ли ;)

Это я про большинство отечественных джиперов)) В стандарте то вообще никаких блокировок нет :(

а что, Гаеры в мосты заглядывать будут, или рентгеном локу выискивать???  :D

Кроме ЛОККи другие блокировки имеют подвод линий воздушно-вакумного воздействия на её включения , либо жёстко тросовое включение.

у нас гайцы добрые сквозь пальцы на монстриков сморят больше с интересом рассматривают,а в общем сах эт же ограниченое пространство панибратство однако имеет место ;)

парт тайм считаю тоже самое...

Хочешь не выделяться- купи джип, желательно с блокировкой :)

Я ни разу не видел,чтобы уазы вообще останавливали. Проездил на рабочем уазике почти год в своё время,так временами даже забывал документы от него:-)))

Это уж точно,что есть-то есть. К нормальным джипам они довольно-таки лояльно относятся. Останавливают в основном поглазеть,да вопросы всякие забавные задают:-)

Меня на этом (http://www.sakh4x4.ru/forum/gallery/displayimage.php?album=93&pos=13) пару раз останавливали

Опять двадцать пять http://news.drom.ru/15602.html

совсех сторон зажимают, уроды маральные.

УАЗы даже на територию различных гоударственных учереждений пускают без пропусков, ошибочно принимая за свои !

Вообщето part-time по умолчанию подразумевает межосевую блокировку, как и у большинства иноджипов (межосевая)

Межосевая блокировка подразумевает межосевой дифференциал, блокируемый этой блокировкой. А межосевой дифф, в свою очередь, подразумевает постоянный полный привод (не будем говорить про сложные схемы типа SuperSelect).
Парт-тайм - постоянный привод на одну ось с жестко подключаемой второй осью - никаких межосевых диффов и их блокировок.

Парт-тайм (дословно: некоторая(ую) часть времени)
А правильнее будет: Парт-тайм - подключаемый полный привод, с жестко подключаемой второй (передней или задней) осью.
Что в данном случае это есть аналог межосевой блокировки для раздаточных коробок с межосевым диффом.
Part-time: Раздатка есть, полный привод есть, две оси жестко связанны, а диффа нет - те кто писал текст постановления из категории умников, считающих межосевой диффлок  - блокировкой всех колес (из объявлений о продаже авто)

Они все там умники))

A у меня нет кенгурятника :o

что то не верится.как то расплывчато ???

В Австралии тоже правительство хотело внедрить Европейские нормы по навесному оборудованию. Но их правительство оказалось более адекватным. После обращения джиперов оно передумало. Вердикт был: "Не соответствует австралийским условиям"! :)

http://www.surveygizmo.com/s3/317270/Bull-Bars-Under-Threat

Сегодня нет, а завтра будет, и вообще мечтать не вредно.

Эх Василич, хорошая кенгурина у Вас на аватаре :D

Кенгурятина :)

Да такую КЕНГУРИНОЧКУ запретить никто не отважется.

Я бы возил каждыи такую кенгурятинку-где угодно по всякому :D

главное её мыть вовремя...

... и проветривать. :D

Такой кенгуриной жалко валить деревья... :)

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=94037         ???

Скажите пожалуйста, чем отличается силовой бампер с сертификатом от силового бампера без сертификата? Неужели он при аварии как то подругому деформируется? Или еще какие то причины?

Однозначно - по другому. Причем все сертифицированные, с учетом фирмы и модели, будут деформироваться однообразно, самодельные (несертифицированные) - каждый по своему. И другие причины будут иметь место. Но дело, прежде всего, не в деформации бампера, а в последствиях деформации его оппонента. Так вот здесь результаты будут вполне сопоставимы... :'(

Идиотизм. Джипы отнесены к особой категории G, на которую действия нового Техрегламента не распространяются. Они распространяются на всякие Хитрилы, Харриеры, прочие "кроссоверы" и легковые машины. И только... (см. первый пост в этой теме)

Уже второй пост.

Короче, сокращая весь тот форум можно выделить следующие: Категории G как таковой не существует. Есть категории М1G, N1G, на которые ничего дальше заводского штатного бампера ставить нельзя. Есть М2G, N2G, на которые можно ставить силовые бампера и......... Но я так и не понял мы относимся к ним или нет, но нутром чувствую, что нет. :(

Да??  :) А какой тогда первый?   :)

Каждый видит что хочет... :) Чуваки просто выхватывают фразы из документов, не следя за их хронологией. Тот ГОСТ, на который они ссылаются, принят в 2003 г. А последняя редакция Техрегламента вышла в 2010 г. Ещё раз прочитай ПЕРВЫЙ пост в этой теме ;)

ТЬфу ты... ;D Понял. Я по твоей ссылке зашел и там посты читал, и во втором посте всё описано... вот я и...А твой пост  я уже давно читал... забыл просто. :)

и чего? Гаи потом чего могут предъявить? А то лежит кастом в гараже боюсь ставить :(

Мне покажи  ::) , чёнибудь придумаем ...
Грех запчастям пылится ::) :)

Прос это заготовка,осталось крепы да дуга,ну и проварить по контуру,покрасить,кста про покраску буит вопрос..короч доделаю маякну :)