Южно Сахалинский Джипер Клуб

При замене лифта с 2" на 4". соотв меняю и панары на регулируемые. Как их приблизительно правильно выставить, хотя бы для того, чтоб доехать до стенда?

1 посчитай, панара это гипотенуза прямоугольного прямоугольника, пружина катет. если по умному,
2 по тупому посмотри что бы колеса были одинаково смещены относительно рамы.
3 лениво вообще ничего не делай, до стенда и так доехать можно, вообще не критично

при таком лифте советую опустить ухо крепления панары, чтобы избежать отлома панары

Лифт то скромный, не слышал чтоб на 80 ломало ухо...

дело случая) хотя я слышал что ломает. просто сам представь как ход подвески меняется. а так если по твоему вопросу: как стоит машина без панары, одеваешь ее и едешь спокойно до стенда, ни чего страшного не будет)))))

по хорошему еще нужно сделать регулируемые тяги которые мосты держат, а то мосты к центру смещаются

Передние длинные клюшки закажу позже...а задние пусть

это все быстро можно изготовить) нужен сварщик и токарь) бывает от коротких клюшек пружины дугой встают)))))

Вы, батенька, как погляжу, оптимист:)

не без этого))))) просто видел как изготавливаются, и как пружины могут стоять пузато)))))

У меня 4", правда на Прадо 95м, но подвеска идиентичная по геометрии, я выставлял панару с помощью рулетки на яме, выставлял по положению дисков относительно рамы. Когда приехал на развал(Игорь на СМС) мне сказали что попал в 2мм. Т.е. практически идеально, при загрузке машины в любом случае мост будет сдвигаться немного.

я тоже наглаз выставил, относительно резины и фендеров)) 2 года езжу вроде ок))

выставил методом засовывания пальцев между колесом и рамой:) вроде ровно

Ставишь машину на ровное берешь линейку и меряешь зазор от края колеса до рамы справа и слева. потом крутя панару выводишь в ровное состояние . таким методом можно и стенда избежать . Себе выставлял потом на стенд разница вышла 3 мм считаю это не критично на 6"

Вот здесь видно как японцы регулируют панару https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=lBV6HWxBavA
 до этого тоже заморачивался замером растояни от колеса до рамы, а вот этот способ более простой сам им пользуюсь.

Такой способ наверное только для джимиников и годится. На боевых машинах обычно вылет колеса за -40, соответственно колеса выступают за кузов, причем не мало.

На Сафаре у меня было 13" лифта. Ничего не менял. Всё ездило отлично. Больше от качества панары зависит, чем от величины лифта.

Но при сжатии пружины колеса уходят в положенное место в арке. Если отцентровать колесо в арке при большом лифте (4" - это уже начало большого), при сжатии подвески колеса могут цеплять внешние края колесных арок. Колеса же не по вертикали двигаются, а по окружности... Главное - чтобы в стандартном положении не цепляли за арки или подножки.

Имей в виду что ты тем самы сдвинешь вперед нижние крепления пружин. Верхние останутся на месте... Понимаешь как пружину скозявит? Если удлиняешь клюшки больше чем на пару см, верхние крепления пружин по хорошему тоже нужно отодвигать по раме.

Принял, спасибо..