Южно Сахалинский Джипер Клуб

объясните пожалуйста это как? плюсы? минусы?

 односторонний бэдлок прижимает внешнюю боковину резины, ту которую мы видимсмотря на колесо, а внутренняя просто стоит на диске и держится за счет давления. вероятность разбортироваться снижается за счет того что как правило резина слетает от боковых ударов от которых защищает внешний(односторонний) бэдлок, от ударово внутреннюю часть от не защищает
машина !=! обычный диск
машина !=[ с односторонним бэдлоком
машина ]=[ с двусторонним бэдлоком

это значит край резины зажимается к диску только с одной стороны :)
обычно разувается наружняя сторона.. потому и бэдлок снаружи...

плюсы двустороннего минимальная вероятность разбортироваться, минусы больший вес диска колеса со всеми последствиями для подшипников и ходовки
односторонний легче и защищает от основной причины разбортировки ударов по внешней части резины например при соскальзывании в колею, но вероятность разбортировки выше

спасибки понял теперь шо да как

Резина получает боковые удары как снаружи, так и изнутри. Поэтому внутренняя и внешняя сторона колеса подвержены разуванию одинаково. Разница может быть только за счет разной ширины посадочных плоскостей резины на диске с разных сторон. Не более того... Односторонний бэдлок снижает шанс разувания на 50% за счет защиты одной из двух сторон. Проверено на собственном опыте, в следствие чего отказался от односторонних бэдлоков в пользу двухсторонних.

Чисто теоретически, у дисков с большим минусом с внутренней стороны больше шансов разуться.

[вложение удалено Администратором]

Объясните эту теорию? Каким образом вылет диска влияет на процент разуваемости?

Поддержу.. Минус тут не при чем.

Были у меня диски, что-то вроде -40. На них плоскость внутренняя, которая в минус смотрит, очень широкая и ровная на всю длину, вровень с местом куда резина должна становиться. Мы когда одевали резину на диск, как раз по этой плоскости резина с большим(очень большим) трудом встала на диск. Значит с таким же трудом она с него и соскакивать будет.
Блин, слов много получилось... :)
Сказал же чисто теоретически.

Резину на диске держит специальный выступ (хамп). Больше ничего.

Хамп может быть разной ширины - от пары см до 5-10 см. Прямой связи между минусом и шириной хампа связи нет, но еа дисках с большим вылетом часто встречается широкий хамп.

Ну неверно значит предположил. Может там как раз хамп широкий был, теперь не припомню.

Хамп может быть разной ширины - от пары см до 5-10 см. Прямой связи между минусом и шириной хампа связи нет, но еа дисках с большим вылетом часто встречается широкий хамп.
+100500
У меня на крузаке, диски с широкой вертикальной полкой. Пример: если на шина-монтажке снимая резину с диска мастер прижемает лапу 1-2 раза и резина с диска сваливается, то с моего диска раз 6-7 приходится нажимать проворачивая колесо более 2-х раз.

 то есть если диск обратный(покрышка снимается с внутренней стороны) то процент того что она разуется одинаковый, как и у обычного диска? или все таки есть разница?

А что за диски?