Южно Сахалинский Джипер Клуб

Куда какие контакты цеплять? С управлением, думаю разберусь, а вот с остальным, боюсь напутать. Моносаленоид Стократ. Схемку не могу найти

[вложение удалено Администратором]

http://stokrat.com/pics/WinchManualWeb.pdf

На картинке соленоид нового образца. В мануале описания по нему нет.

моно,это ко гда 1 плюс цепляешь?? если да,до у меня такая лабуда на айсине,только там немного по другому и нет свободного хода о0

У меня тоже не было свободного хода. Вскрыл... оказалось, что смазки ВООБЩЕ не было и чуть-чуть воды было, а так все в очень хорошем состоянии было. Забил смазку - все работает!
Вопрос про моносаленоид открыт...

Моно-"один". Относится именно к соленоиду. Ее бывает два (старые лебедки и родные тойотовские) или четыре (варн)
К "плюсу" никакого отнощения не имеет.

суть в том что в редукторе не смазка,а что то типа декстрон чели...хошь могу привезти,вместе разберем ;)

аааааа...все понял,пасиб
*ушел читать мануал*

Ну пусть меня поправят, если я не правильно сделал. То что типа "дикстрон" у меня было грамм 100... Забил смазкой и все работает

это ты айсиновскую лебедку набил смазкой ?

Да

серьезно ты к этому подошел)))) пока не убил ее разбирай заново мой все  и заливай либо дикстрон либо трансмиссионку
PS чем тебя не устраивает родной соленоид от асин новской лебедки?

Тогда можно по-подробнее: чем айсиновская лебедка отличается от любой другой в которую нужно смазку забивать?
PS потому что он просто не работает. Контакты проверены, почищены, клеммы поменяны, а лебедка не подает признаков жизни

я думал что моя тож не работает,отвез на воланд,показали,все работает  ;)

И что же было?

ты в южном если да то набери 48-05-19 посмотрю , оживлю.
а по смазке, вкратце она работает на декстроне, так устроен редуктор а еще один нюанс у нее тормоз фрекционный и работает за счет того же самого дикстрона, ну а остальное при встрече.

там фишка торчит,вот на 1 из ее контактов надо было бросить плюс  :)

Если такой ,то вот схема
http://www.drive2.ru/cars/nissan/safari/safari_y60/vnedorog/journal/1114238/

Этот отчет я видел... Не такой саленоид. Фото вверху

да твой родной должен работать, быть такого не может чтоб он умер

по тормозу
http://fotki.yandex.ru/users/stass03/album/68373/

ДАНО : Лебедка АЙСИН, выход троса сверху.
Задача:
Операция делается с целью получить выход троса снизу, дабы уменьшить нагрузку станины лебедки на излом.
дополнительная задача : исключить "мертвое закусывание" штатного тормоза лебедки в случае перегрузки тормоза (то есть устранить ситуацию, когда в следствие запредельной нагрузки на тормозной механизм лебедки он заклинивает так что никакое усилие не может сдвинуть барабан лебедки с места, приходится или пилить дерево или рубить трос).

1. "развернуть трос"
- операция предусматривает полную перемотку троса "наоборот", при этом назначение кнопок на пульте меняется местами (кнопка "смотать" становится кнопкой "размотать"). В результате этого трос получает выход снизу и нагрузка станины лебедки на излом уменьшается.
- Основная проблема - весь механизм лебедки начинает работать "против шерсти" , то есть все части работавшие без нагрузки "на размотке", теперь становятся нагружены так как они работают "на смотку" (трос то перемотан!).
Из этого следует вывод что штатный тормоз, препятствующий несанкционированной размотке, теперь препятствует смотке и таким образом мешает нормальной работе. Для того чтобы он не мешал, механизм тормоза перебирается так, чтобы входящие в его состав фрикционные диски перестали выполнять свою функцию, эта операция называется "переложить фрикционы тормоза".

2. "развернуть лебедку"
- операция предусматривает переворот лебедки в сборе так, чтобы стороны лебедки поменялись местами. Трос не перематывается! То есть та сторона, которая ранее находилась справа, после переворота оказывается слева. В результате этого трос автоматически получает выход снизу и нагрузка станины лебедки на излом уменьшается. Так как в этом случае все механизмы лебедки работают в штатном режиме (назначение кнопок на пульте не меняется) то механизм тормоза не разбирается и не дорабатывается.

Отдельная операция по тормозу в этом случае сводится к замене ДЕКСРОН-а на трансмиссионку с целью исключить "мертвое закусывание" тормоза.

Итак, Chevron вычещен, мотор помыт.
Трос все таки сверху заходит, ну а то, что внутри барабана выложил в той же последовательности

[вложение удалено Администратором]

Собственно, вопрос остается открытым

[вложение удалено Администратором]

тебе же внедорожник писал http://www.drive2.ru/cars/nissan/safari/safari_y60/vnedorog/journal/1114238/ принцип тот же ,подключи управление и прозвони что куда  ;)

И я ответил, что читал этот отчет, но
1. Тут саленойд другой (принцип тот же, согласен);
2. У меня на моторе 2 контакта, а на его схеме 3

[вложение удалено Администратором]

на нормальных лебёдках три контакта  :D
бери с соленоида два подходящих тебе контакта,третий изолируй  ;)
P.S сделай себе ограничители чтобы трос мимо барабана незалезал,а то нинароком убьеш лебедь

Да я уже понял, что Aisin "нормальная" необычная лебедка  >:(
Попробую сделать так... А про ограничители надо подумать, действительно  ;)

Нифига не работает... Сделал по схеме Внедорожника. Четвертый контакт и цеплял, и оставлял просто так. Не работает.
Научите плохому

[вложение удалено Администратором]

судя по фото работать точно не будет!

А как надо сделать, чтобы работало?
При очередной попытке подключить лебедку вторая плюсовая клемма легла на корпус двигателя лебедки. Я этого не заметил, и когда присоединил клемму на аккумулятор, лебедка 2 секунды крутонула и задымилась...
Куда везти? Кто возьмется сделать все-таки?

привози,поколдую,старые соленоиды прихвати

Дима, куда везти? Напиши телефон

чтз-сервис. т.277477

Спасибо, Диме! Моносаленоид воткнут и заведен под капот.
Но проблема из-за которой было решено поменять саленойд осталась нерешенной:
без нагрузки двигатель в одну сторону крутит бодро, а в другую в 2 раза медленнее. Установили так, что получилось на смотку крутит медленнее. В общем, накрутили троса буквально метра 3 и лебедка снова стала колом. Ни на смотку, ни на размотку не идет. При нажатии кнопки видно, что напруга на аккумулятор идет. Взяли нагрузочную вилку, и странно, но бывает, что при нажатии на кнопку управления лебедкой нагрузки нет совсем. При этом "вилка" показывает, что аккум еще живее всех живых... Получается двигатель умер? 

скорее всего чтото с обмоткой,свози мотор чувакам которые перематывают пусть посмотрят

Заехал к электрикам на Есенина... Говорят, что не занимаются. Куда еще поехать?