Южно Сахалинский Джипер Клуб

На Пограничной.49 в ПАТП был дядька в кузьне, да куда-то переехал (в другую кузьню), спец хороший, его искать надо. За 4 пачки рессор (расковать, заменить/добавить лист, проковать, собрать пачку) брал 5 тыр. и делал за один день...

Рессоры продал - дед стал не нужен, я его и не искал... теперь ты ищи, спец он...

Имя хоть есть у него? :)

Степа,их пробить на наковальне один день.Возьми и сам пробей.Если не знаешь как,то пиши в личку,я подскажу.

Могу описать процесс, который применял сам. Сугубо ручной. Требуется наковальня (чем тяжелее, тем лучше) и кувалда (по руке, но не слишком легкая). Перед процедурой рессору разобрать и внимательно осмотреть каждый лист на предмет сильной выработки, глубокой коррозии и (главное!) трещин, с каковой целью промыть и протись шкурочкой или (лучше и легче) болгаркой со шлиф. диском. Если лень, то можно и не делать. Кстати, трещины неплохо распознаются путем "прозванивания" (как посуда - вешаешь за конец или берешь пальцами в 1/3 от конца и посредине оставшейся части стучишь неметаллом, ручкой отвертки, например. Звук должен быть чистым и без дребезжания). Теперь отмечаем исходную длину (расстояние между проушинами) коренного листа (я это делал на воротах гаража). В результате операции этот размер должен стать сантиметров на 10 меньше. Ориентир - чтобы все-таки смочь затолкать стремянки. Мой опыт показал, что если рессора натягивается с трудом, но руками - вот это самый раз и есть. Теперь кладем рессору на наковальню внутренней стороной вверх и... В-общем, стучим.
Стучать надо равномерно и не очень сильно, хотя все относительно. Берегите руки - если плохо лежит в точке удара, очень больно отдается... Постепенно по длине продвигаем рессору по наковальне и стучим, стучим, стучим... Пока не достигнем необходимых параметров. Слыхал, что можно стучать и дальше, а потом стучать с обратной стороны (чтоб обратно разогнуть), но сам так не делал и не думаю, что это что-то добавит, кроме гимора, поскольку наклеп и так с двух сторон - от кувалды и наковальни. Стучать стараться по центру, что бы не случилось винтов и штопоров. Коренной готов.
Теперь берем второй лист и делаем то же самое. Проверяем готовность по зазору с коренным. Если будучи приложенным без нагрузки к коренному, лист лежит только на краях, а по центру зазор около 5 мм - вот то самое и есть. Чем меньше лист, тем меньше зазор, но не менее 2 мм.
Делаем вторую рессору. Желательно, чтобы каждый лист был тождественнен листу второй рессоры, тогда есть надежда, что рессоры получатся похожие.
Потом собираем. Вот, собственно, и все.

Говорят на ТВРЗ делают ???

Один хрен получается ерунда.

Лучше потратить чуть больше денег и купить новые и оригинальные, а не тратить своё время и деньги на конструирование непонятно что из непонятно чего. Один хрен получается ерунда.

Пробить родные и вставить пружины. Для Степы нужен быджентный вариант.
Приходишь на ТВРЗ, га проходной говоришь что к токарям...дают пропуск, после проходной направо, проходишь через чех насквозь, выходишь на улицу, потом налево и спава здание у забора это кузня.

Лучше потратить чуть больше денег и купить новые и оригинальные, а не тратить своё время и деньги на конструирование непонятно что из непонятно чего. Один хрен получается ерунда.

Пробить родные и вставить пружины. Для Степы нужен быджентный вариант.
Приходишь на ТВРЗ, га проходной говоришь что к токарям...дают пропуск, после проходной направо, проходишь через чех насквозь, выходишь на улицу, потом налево и спава здание у забора это кузня.

Если рессоры овальные то прокатываются и потом нормально служат. Если прямоугольные то мёртвому припарки.

Лучше потратить чуть больше денег и купить новые и оригинальные, а не тратить своё время и деньги на конструирование непонятно что из непонятно чего. Один хрен получается ерунда.

Пробить родные и вставить пружины. Для Степы нужен быджентный вариант.
Приходишь на ТВРЗ, га проходной говоришь что к токарям...дают пропуск, после проходной направо, проходишь через чех насквозь, выходишь на улицу, потом налево и спава здание у забора это кузня.

есть ещё один вариант. Оставить коренной и подкоренной листы свои, а остальные купить новые, но только не российские, потому как делаются из говна какого-то, а не из стали. Лучше корейские и прокатать их сразу. Собрать пачки и думаю походят годик-другой.

   Я на своей машине испробовал листы рессор и от волги, и г-53,и ЗИЛ--без толку. Потом оставил коренной и подкоренной листы свои родные ,на задние добавил по 4 листа,на передние по 3 листа от рессор Газели, вот они ходили и держали нормально.