Южно Сахалинский Джипер Клуб

ОФФ: всегда было интересно, в случае, если передаточное число пониженной равно 2, то разница между 1-ой прямой и 2-ой пониженной практически равна нулю. Так зачем ж себя утруждать и врубать пониженую со 2-ой передачей, если много быстрее просто переключиться на 1-ю оставаясь на прямой))) Причем далеко не я один так рассуждаю)

Cмысла не понял.
Когда будешь проезжать водную преграду и вдруг попадешь в зыбун или рыхлое место, для этого пониженная. Когда дно визуально жесткое - проблем нет, но не доехав не поймешь, когда заглохнешь - будет поздно.

У тебя крутящего момента на колесах будет одинаково что на 1-ой прямой, что на 2-ой пониженной.

что дальше?
Выстраивай фразу полностью.

При одних и тех же оборотах у тебя колеса крутятся с с практически одинаковой скоростью, на них передается практически один и тот же крутящий момент? В чем разница между 1-ой прямой и 2-ой пониженной? Существенной прибавки в моменте (примерно в два раза, в зависимости от передаточного числа пониженной передачи РК) ты получишь только на 1-ой пониженной.

запас мощности. Провалишься колесами в воде по капот не хватит можности вывезти тачку, заглохнет движок, долгий процесс эвакуации.

Откуда у тебя там запас мощности? Раздатко чтоли второй двигатель подключает при пониженной?

При включении 2-ой пониженной у тебя остается еще возможность переключиться на первую пониженную, что невозможно идя на первой прямой. Логично? ;)

А про переключения никто не говорил!)

Ну дк, кто-то же должен был сказать...я и сказал! :D

:D

Все испортил! Нужно было, чтобы оппоненты САМИ до этого дошли... :-\

глубоко заблуждаешься, это очень разные вещи - первая и вторая пониженная, и переключения ни при чём...

пониженная есть пониженная, если будешь, к примеру, в натяг тащиться по тяжёлому как ты приводил пример, и нужно пригаситься или поддать, то на своей первой просто счахнешь либо не сможешь поддать, а на второй пониженной хоть и скорость таже, но если тяжело, то всё равно, и пригаситься сможешь и набрать запросто, на то она и пониженная...

Гы) Пониженная передача это как блок, она только уменьшает скорость, за счет чего увеличивается тяга... Если по суммарным передаточным числам первая прямая будет равна второй пониженной, то никакой разницы при движении, хоть где, не будет...

тогда сравни насколько короче эта передача..
короче на пальцах тебе хрен объяснишь, нужен визуальный пример, да так чтоб ты тачку где-нибудь угробил...
видимо опыта ещё не было...

не спорь, попробуешь и поймешь.

С чего она короче?)) или у тебя понижайка больше 2.2?) Либо коробка со сближенными передачами, тыж раллист)))

П.С. Это безсмысленный спор, который, даю 50%, будет продолжаться безконечно, по тому как я от своей точки зрения не отступлюсь...

four x four, сделаю 4x4, в тот же день могу с любым представителем лагеря мнения, противоположного моему, проверить где-нибюдь...

Киллер тебе все объяснил "влипнешь" по пол колеса, не тронешся на прямой предаче

А на ВТОРОЙ пониженной тронусь?))

На своей стандартной резине -Да,  в том числе сможешь продолжить движение, если колеса глубоко и внезапно погрузились в грунт.

Чисто по цифрам, тронусь...

1. 4,122
2. 2,794
3. 1,504
4. 1,000
5. 0,855
R. 3,720

Понижающая 1,87

2,794 x 1,87 = 5,22478

Т.ч. у меня вторая пониженная более тяговита, чем первая прямая)) Не проходит по условию задачи)))
Нужен УАЗик с Даймосом и понижайкой 1,97, там практически одинаково выходит))

абстаргируйся от цифр, будь ближе к жизни. Я так понимаю купил авто? Теперь сделай небольшой выезд, сделай тест-драйв.

В приватке все есть)

бампера, пороги и ступень - готовься оборвать. хотя пороги иногда защищают кузовщину... Например как у меня - на пробивке трассы вышло.

Кому ты рассказываешь?) Этот обвес был обречен еще с того момента, когда я нашел обьяву!))

Это было 2вд. Как будет 4вд, все станет куда более губительно для машины, в частности для обвеса. Так как забраться уже можно будет значительно дальше.

Ну пороги я думаю мы сами сварим), а вот с передним бампером уже сложнее...

я так понимаю о таких простых вещах как проверить тех.состояние автомобиля перед выездом говорить не надо(техжидкости, смазка, подшипники,сальники и прочее)?
Что у тебя с 4ВД?

последние посты думаю не в тему, может перенести в др.раздел?

будешь строить тачку, не забудь документировать для раздела монстросторой.

Вспомни мое хобби и кем я работаю :)
С 4wd жопец: задний мост хренпойми от чего с другим передаточным, как следствие порванный перед. Расчитываю на запчасти в виде Бигхорна, про который ты упоминал ;)
Все перемещю, как до компа дойду.
4x4 будет - будет и монстрострой)))

Бигхорна уже забрали.

думаю ничего страшного, порвал привод...

Пилять...

Гы) мне от этого не легче, тачка 2WD... заднему мосту кстати тоже не долго осталось...

Креативно назвал тему

Гы) мне от этого не легче, тачка 2WD... заднему мосту кстати тоже не долго осталось...
[/quote]
Спроси у Тощева, у него передний мост остался?
Как раз шестидырочные диски. Передаток можно подобрать.

Мосты проще найти с УАЗа.
А жизненно - поставить от ширококолейной Тойоты (80-ка, 60-ка)

Возвращаясь к порванному мосту... Ты когда включил 4ВД разницу заметил? Переключался на 4вд с 1 на 2 и далее?

Врубал, колеса то передние не крутятся))
На пониженной разница только в увелинии передаточного - соразмерно увеличивается тяга.

то есть 4вд и небыло?

тогда с чего решил что порвал передний мост?

Не я его порвал... Вчера в грязи подсел чутка, включил замки, 4WD... хрен там, перед не крутиться вообще (оба колеса стоят)... Переднего привода нет!

Кардан крутиться?

Этого я не видел... Машина низенькая...

Самое простое и бюджетное (что для меня крайне критично) - УАЗовские "Тимкены" (колхозы), перед поставить на рессоры - все это можно приобрести за безценок... Короче пойти по пути А. Шонина.
Колея у них [Тимкенов] кстати на 9-10 сантиметров шире моей родной...

К сожалению не бюджет. Я лучше на разницу в цене лебедкой обзаведусь...

я очень прошу прощения, но данный вопрос мне напомнил обсуждение на тему  "кто как дрочит"...  :D  :D  :D

если в это авто что на фото тогда не вставишь, у него редуктор с КАКОЙ стороны!?

Кто как хочет так и ...... ;D

С ПРАВильной :), это не Паджеро :D

ну тады - ой!

Да даже если бы и по мицубишевски было - мост можно перечулковать :)

Возможно элементарно недовключился 1 хаб и передняя ось не работает.

Расскажешь про свой метод?

Жень, вчера на яме смотрели - приводам песта!
Бигхорн 87 года (такой же) за 10 тыр на ходу на запчасти продается (ради моста, приводов и пр.)... У меня деньги только через месяц будут :(

я на 1-й пониженной  :D

Вам то хорошо на бензинках, запас по оборотам большой есть :)

Да ист варшайнлих гут :D

на практике сам понял, что на прямой не всегда хватает мощи)

Как-то раньше не видел этой темы, может и не прав, но :
я так думаю, что пользуясь раздаткой мы можем поменять передаточное число трансмиссии между двигателем и колесами, чем это число больше, тем больше тяговое усилие на колесах (быстрее разгон), но меньше скорость. Точно так же мы переключаем передачи в КПП - едем медленно, но быстро разгоняемся на низких передачах, едем быстро, но медленно разгоняемся на высоких. Включая пониженную передачу, мы смещаем передачи в коробке в сторону больших передаточных чисел (пониженный ряд передач). В результате, при той же передаче в КПП скорость будет меньше, а тяговое усилие - больше.
Так что разница есть, ее не может не быть...  :P

Костя пля, перечитай мой первый пост! Я про передаточные числа и писал.

ситуация:
Едем на 1 передаче, и ее просто не хвататет... Что нужно сделать ? Перейти на низшую передачу,  но где ее взять ? Поэтому приходится останавливаться, считай застрять, переключиться на пониженную и т.д.
Лучше сразу переключиться на пониженный ряд и, в случае чего, иметь более широкий выбор передач, для тяжелых условий.

Все правельно, к этому уже давно пришли :)

Не у всех так получаеться  :). Я на пониженой очень медленно еду, поэтому переключаюсь перед особо тяжкими припятствиями.

Я тебе написал, что тяговое усилие рулит...  :)

естественно ,что перед тяжкими.
кстати, мне лично, проще на пониженной неспеша катиться, чем рычаг дрючить туда-сюда.
да  и расход существенно падает :)

Да, дрючить туда сюда, да ещё если не  спервого раза врубаеться, достаёт. А почему расход падает? Кстати незнаешь почему рычаг раздатки сильно стал трястись. Посмотрел вроде подушки целые.. ???

у меня все нормально врубается. я еще и на ходу приловчился это делать :)
расход падает потому, что для достижения одних и тех же оборотов, на пониженной педаль слегка нажата, а на повышенной на половину вдавлена.