Южно Сахалинский Джипер Клуб

Предложение для других клубов. Трасса еще не раз будет пройдена с целью прокладки маршрута и оборудования поэтому предлагаю другим клубам (если есть желание) принять участие, может кто чего и посоветует дельного.

Что за оборудование!?
Дельного посоветовать...  :-[
В каком формате будет трек (для каких программ), лучше подстраховаться и подготовить разные форматы треков.
Броды, промоины, резкие повороты, болота и другие "жопные места" лучше сразу на треках указать!
Еще видел, что организаторы выкладывали на сайте фотки "жопных мест" с таких раведовательных поездок.
Так же, участникам раздавались перед стартом, копии карты с начерченным маршрутом движения и отметками "жопных мест" (дублирует трек на какой-то там случай!!!).
Место старта и финиша, обязательно указать на треке.
Причем, сами понимаете, что три разных категории = три разных маршрута = три разных трека.

Советы хорошие, о некоторых даже и не думали. Трек будет записан на Гармин, сам я с ним познакомился буквально недавно поэтому о разных форматах читаю только на форуме, нужен будет специалист который переведет в другие форматы, у нас здесь с этим глухо. На счет указателей подумаем, будем отмечать на трассе и на треке только те, котовые можно реально не заметить, в основном промоины и объезды. Сложные места пробовал фотографировать, но они не дают настоящего представления о действительности, если кому-то это поможет можно выложить. Думаю если при движении сделать крупный формат, то все повороты будут хорошо читаться.

У Миханика есть кодер. Но он может быть занят.

без проблем могу конвертнуть

Да с конвертацией проблем нет.

Хорошо ребята, буду иметь ввиду.

Для этого нужно привести приемник к трэком?

если можете вытащить трек из приемника, то нужно просто его прислать.
если не можете, можем научить :)

+1 :)

У нас Профи и Монстры пойдут по одной трассе, но с разныни отклонениями по ходу движения, тоесть где-то дороги будут расходиться а где-то сходиться. Можно ли одним приемником это все записать а потом разделить на разные маршруты, что бы не ездить по сто раз.

можно, только для этого нужно в одну сторону ехать по одной категории, обратно по другой.
либо двумя машинами по разным...

без проблем, могу нашить маршрутов в любую сторону как угодно ;)

Углегорск, с трассой окончательно определились? Название этапа остается без изменений? Нужно новый баннер делать и ролики на ТВ и радио...

Если спонсор, о котором мы говорили, в теме, нужно с ними встречаться и узаконивать отношения до конца на этой недели.

+1. Надо уже начинать, чтобы под начало Этапа не бегать впопыхах.

С трассой будем определяться в конце недели, прописывать треки, правда все пересохло. На спонсоров выходил,пока еще думают на счет призов, на кубки и дипломы с медалями согласны. Название этапа тоже. Регламент думаю на следующей недели уже сделаем, первый пробный придется переделать. Пока вроде все.

Главное на номерах не забудьте эмблему Вианора нарисовать.

Старт наверное будет с главной площади Углегорска? ;)

и страховщика тоже, лого могу прислать.

Кубки, дипломы и медали ДОСААФ должен обеспечить. Завтра с ними встречаюсь по другому вопросу. Уточню ещё раз.
Нужно рещить вопрос с изготовлением номеров и грамот. Грамоты можем сами напечатать, я так думаю. Номера в крайнем случае на деньги Вианора сделаем.

Решайте вопрос с призами, если получится. Без призов спонсор зачем? :)

Мужики, баннер нужно обновлять, какое название этапа и что со спонсорами?

Получается всю отрибутику вы сами сделаете а с нас только спонсоры с призами, если так то это немного упрощает задачу.

Старт будет за городом километров в десяти, с площадью хорошая идея но на сколько это затянется, да и утром народу всеравно будет не много. Нужны еще мнения по этому поводу.

Да, название этапа какое? и числа точные...

Для популяризации и привлечения может кого из мира высших эшелонов.
Пока не знаю всего расклада гонки.
А так мне кажется идея хорошая ???

Если заявок будет много (а я думаю что много, так как место финиша очень притягательное - "Горячие ключи"), то старт имеет смысл назначать рано, часов в 07-00. Тех. комисия еще раньше в 06-00.
Промежуток старта между экипажами нужен с запасом, минут через 10-15.
При этом, если направление движения разные в различных классах (стандарт, профи, монстр), то может объединит старт, чтоб сразу по три экипажа одновременно стартовали в разные направления. Стандарт поедет в свою сторону, профи в свою, а монстры в третью.
Так время на старте экономим! И на финиш экипажи приедут в более менее светлое время суток.

Если же начало соревновательного пути одинаковое, то тогда предлагаю такую форму старта:
Через каждые 5 минут, по порядку Стандарт, через 5 минут - Профи, еще 5 минут - Монстр и опять С-П-М, и снова С-П-М, пока все экипажи не закончатся!
Естественно старт экипажей согласно вытянутым номерам на жеребьевке.

Стартовать с центра города - не самая лучшая идея, мне кажется... Очень небезопасно, когда по городу будут носиться джипы. Можно было бы провести официальную часть в городе, а потом переехать к месту старта. Но это может затянуться и съесть много драгоценного времени...

Почему не сделать так, как на ориентировании? Можно было бы чиновников привезти на старт (паре человек проще и быстрее проехать 10 км, нежели колонне из 30 джипов). Там официальная часть, и сразу в бой.

Многию работают в пятницу, т.е. выезжать будут после 18:00, а то и после 20:00...

Сколько Делика нынче идет по времени с Южного до Углегорска?

Предварительно по трассе. Профи и Монстры идут от Приозерного, а стандрт от Тельновска, иначе на трассе точно будет затор и все пойдет на смарку. Хотя заторы могут быть и у обеих классов, есть места на которых нельзя объехать.

Название этапа " От Углегорска по хребту" 14-15 августа.

Представители администрации согласны приехать к нам в лагерь поэтому сбора на площади не будет.
- достаточно ли будет координат лагеря или объяснять более подробно?
- треки будут для каждой категории машин с указание опасных мест на трассе и СУ
- возможно будут путевые контрольные точки как на ориентировании
- у кого есть возможность приезжайте 13-го пораньше чтоб проверить как можно больше машин
- пока нет регламента, для стандарта будет обязательное наличие лебедки и шноркеля

Было бы не плохо выложить отдельный трек или схему проезда к месту старта.

+1

Хорошо сделаем трек к старту.

финиш будет тамже где и старт?
если нет то где оставить безопасно вторую машину?
 примерная протяжённость трассы.
есть-ли лимит времени?

и ещё, не разу там не был, как туда двигаться с Корсакова?

Будет трек..

Степа, выведи ветку про 3 этап из этой темы в отдельную - Трофи-рейд "От Углегорска по хребту". Плиз...

Будет два старта, но сбор будет в одном месте, на следующее утро группа "Стандарт" поедет к своему старту, больше к этим местам мы не вернемся. Если машина джип (желательно чтоб не было легкового транспорта), то он сможет проехать к месту финиша по трассе стандартов, в крайнем случае можете оставить в Углегорске у меня на СТО. Протяженность трасс, профи примерно 30км, у стандарта 25км. Жесткого лимита по времени не будет потому что прохождение трассы сильно будет зависить от погодных условий, но примерно для профи и монстры 6-8 часов для стандарт 4-6 часов.

Могу дать трек от Южного до Углегорска.

Килеру нада пальцем показать куда ехать. И на вьезде в Углегорск не забыть натянуть веревочку а то просокочит ;D мимо :D

желательно бы трек.
видимо придётся на сто, так как это грузовик, я на нём паджеро привезу.
а где будет ночёвка?

А не сильно ли много времени на такую короткую трассу? 25 км Шишек народ пролетал за 2 часа

Ночевка будет в предстартовом лагере, координаты тоже будут.

Это максимальное время прохождения. В данный момент народ проходит от Тельновска до источников за час, но это быстро и не интересно, поэтому трассы будут усложняться.

А для маленького Сафарика на грузовике места нет?? :)

...весом в 4 тонны  :)

Не секретные треки плиз опубликуйте...

Треки не секретные, но будут на следующей недели.

под паджерик поставим

а для 4-х 33-х колесиков место не найдеться?  ::)

Пацан сказал - пацан сделал?  :D

как узнать, моя заявка прошла?

Alex (Делика в ПРОФИ) принимает заявки.

я отправил, но не знаю дошла иль нет, я то не силён в компе, мож чо не так сделал..

Только сел за комп вижу пришли две заявки но что-то не открываются, попробую еще.

Только что организаторы вернулись из поездки на горячие, прописывали трек для профи и монстров. Из-за временного отсутствия связи местами есть пропуски, пробовал дорисовать не получается, в понедельник буду в Южном дайте тел. кто сможет помочь да и сразу выложить на сайт. По моему Артем грозился.

Паньков и Гадзельников заявки прошли.

я сейчас в ильинске

В Южном будешь в понедельник?

Просьба присылать заявки в формате Word

у меня сейчас работа в ильинске, и я там буду до самого соревнования. впринципи, программы у меня собой, могу тут и посмотреть треки.

Тел. оставь, хотя Ильинск буду проезжать рано утром и поздно вечером.

мой тел. 89625813230 Дмитрий

В регламенте записано, что в заявке необходимо указать номер водительского удостоверения, иначе заявка может быть отклонена, однако, в форме заявки отсутствует графа, где можно было бы это сделать...  :D

я в заявке ничего не писал...

Интересно, нафиг номер прав.... ???

Оно конечно не трудно, и не жалко. Но с каждым этапом что-нибудь из данных добавляется. Видимо, есть смысл определить необходимый МИНИМУМ и остановиться.

Чего тут трындеть... Есть заявка ... заполнили и отправили... и всё тут.

Сколько умных тут собралось, я посмотрю... Где вы все были когда эти документы обсуждались и принимались месяцами? Не было времени? Были в командировках? Вот и приберегите теперь свои "замечания и предложения" до ЧО-2011.

Все документы разрабатывались на основе РАФовских. Требование о номере ВУ также значилось в РАФовских Правилах проведениях этапов. Теперь трудно вспомнить сознательно мы оставили его или просто пропустили, но оно было в ПО всегда - и на первом, и на втором этапе. Чёт вы, глазастые, его не заметили с первых двух раз...

Как бы то ни было, я думаю, этот вопрос не принципиален. Менять сейчас документы поздно. Заполняйте заявки как они есть. Никто не отклонит надлежаще заполненную заявку без номера ВУ, поскольку в форме заявки нет такой графы.

Вот если б ты, Витя, ещё и ездил так, как умничаешь на форуме, или вставлял бы свои умные мысли во время и по месту, цены бы тебе не было!

Речь ведь не о том, кто как ездит! А от моего предложения помочь в подготовке документов "клубная" диаспора, в тоем лице, Макс, если говорить конкретно, во времена оны отказалась. И вообще, пора бы уже прикратить кидаться на людей, не во всем тебя поддерживающих. Хватит, наверное, общаться в стиле "сам дурак". Noblesse oblije, mesie!

Не помню когда мы отказывались от твоей помощи... Когда всё уже было готово и утверждено? Чашка хороша к обеду... Когда твоя помощь могла бы пригодиться, тебя не было. Теперь можно расслабиться. Ничего менять сейчас уже не будем. И демагогию разводить тоже. Осталось 2 этапа. Все замечания и предложения записываем в блокноты, и вэлкам на обсуждение документов для ЧО-2011 в октябре-ноябре.

P.S. По поводу "бросаться на людей"... Конструктивно по поводу ПО готов общаться только с теми людьми, кто хоть что-то для него сделал, кто находил время приходить на собрания в течение многих месяцев, хотя бы несколько раз. Ты, Витя, не относишься к их числу. Ты всегда появляешься апосля с целым набором идей. Но тогда это уже не нужно. Поэтому тебе и отказали. Поэтому и сейчас не нужно умничать и говорить что мы сделали не так. Готовьтесь к этапам, участвуйте. А о недоработках в отношении ПО-2010 будем говорить после 2 октября.

Не помню когда мы отказывались от твоей помощи... Поэтому тебе и отказали. Эти строки последовательными не назовешь даже ты сам, не так ли? Кроме того, не следует забывать, что с ноября-09 по февраль-10 я не единожды участвовал в обсуждении документов, но это все было в формате предварительной работы. А с конца февраля до средины апреля пришлось отсутствовать в Ю-С. Возвратиашись, увидел документы уже "в утвердеже". Так-то...
На счет демагогии ты прав - не стоит ее разводить, а вот УМНИЧАТЬ никогда не поздно, и, тем более, не вредно! Уверен, это не только мое личное мнение :-[

Не нужно выдергивать слова из контекста. От своевременного участия твоего в обсуждении не отказывались (бы), но такой помощи от тебя не было. А "помощь" когда всё уже было готово... Она уже была не нужна. Поэтому отказали. Помощь помощи рознь, и она имеет ценность, только если имеет место быть когда это необходимо. Когда ты пришел на общее собрание, где утверждались уже готовые документы, с целым списком комментариев и предложений - это было мягко говоря не к месту... И тебе многие об этом сказали тогда.


Не было такого. Может разок и посидел в уголке, но без энтузиазма, так что это даже не запомнилось.


Ты слишком долго плавал. Прими теперь всё как есть.
Ещё раз, припаси свой УМ до конца года. Не время сейчас его показывать... У людей нынче другие задачи и проблемы. Не вноси смуту!

В общем, просто обратил внимание, что в форме заявки отсутствует графа под номер ВУ, никто и не предлагал изменять частный регламент этапа или всего ПО...  :o

Из-за отсутствия в заявке номера водительского удостоверения, заявка отклоняться не будет.

Обязательная точка для монстров.

[вложение удалено Администратором]

Всем привет! :)
Заявку на участие в трофи-рейде, класс СТАНДАРТ, отправили!

Думаю ругаться тут нет смысла. с формой заявки определились. какие могут быть еще вопросы. со всеми предложениями  просьба выступать при подготовке мероприятий 2011 года. Я так думаю :D

уже интересно :)

А говарили,что у вас отдых будет ,а не гонка. :D,  :o:D.

Думаю на фото не так все просто. До дна наверно метра 1,5, если это дно там вобще есть.  :D

Дно есть и глубина рзная.

На сколько все получится будет видно по завершению этапа. Сильно повлияют погодные условия. Даже нам местным делать какие-то прогнозы очень тяжело.

Надеюсь, она будет не единственной? :)
Это то место, где ты с оторванной лебедкой стоял?

По просьбе Углегорска, в регламент добавлены следующие пункты:

6.6. КТ должны браться экипажами строго по ходу движения автомобиля (фотография со стороны передней части автомобиля), заезд на КТ против движения по трассе или с других сторон запрещается, исключение составляет точка "А" для монстров.

16.3. Экипаж не уступающий дорогу догнавшему автомобилю  будет оштрафован на 30мин
16.4. Неправильное взятие КТ - дисквалификация.

Также подредактирован пункт 9.2.

Регламент с этими изменениями отправлен Стёпе для опубликования.

С треками разобрались?

Такая одна. Да это то самое болото. По желанию участников можно сделать сквозной проезд метров на 50.

Разобрались, Дима помог. На выходных еще раз пройдем для уточнения траектории и точек и на следующей недели все выложим.

ок.

Что-то слабая активность желающих поучаствовать.

я отправлю, но чуть позже... запишите в Стандарт :)

Погодка... погодка.... Если будет такая, как у нас последние пару дней, скучно не будет. У вас тож льёт??

И времени отведенного регламентом не хватит... :)

З.Ы. погода супер!

Все ходит вокруг да около никак разродиться не может.

Время можно и подкорректировать, а вот вода в реках коректировки не поддастся, а один из СУ как раз по реке проходит, будем строить плоты.

Афанасьев, УАЗ заявку подал?

Пока небыло.

Подскажите где в Южном можно номера отпечатать не дорого.

у меня :)

Главное чтобы качественно было... я про номера :)

И еще про грамоты узнать бы.

На ориентирование, номера делал я. :)
Качественный вариант будет стоить в пять раз дороже. Но будет висеть несколько лет :)

Тоже... :)

Первопечатник ты наш ;D

ну в принципе пойдет, а то бывают еще хуже номера.
а на сколько дороже номер, на той же пленке, что и наклейки, которые я заказывал?

напоминаю, что грамоты должны быть для всех участников.

МихаНик собирался сходить в обл.типографию на счет помощи с грамотами. Они периодически выступают спонсорами, на различных мероприятиях, в виде печатной продукции. Надо у него спросить.

Пленка почти одинаковая :)
Технологии разные

Да ты что???
А я не знал... :) :) :)

Грамоты должны получить, участники не занявшие призовые места. Призовые места награждаются дипломами.

Недовольные собираются у крематория! :)

Нам тоже спонсоры обещали помочь, а в ответ тишина, вот и прходится самому все делать. Время летит со страшной скоростью. Еще раз напоминаю о подаче заявок, чтоб примерно за неделю уже знать сколько будет участников.

я организаторам напоминаю :)

так может на них насесть посильнее... или они уже отказались?

До какого времени заявки принимаются?

Это очень важный момент. Должно быть 27 ДИПЛОМОВ (их сделает ДОСААФ) и ГРАМОТ - по количеству участников. Призовые места не получают грамоты. Только дипломы.

Согласно положений ПО, заявки заканчивают приниматься за 3 дня до старта. Т.е. последний день - 10 августа.

Да и так звонил постоянно, пока трубку не перестали брать. Но может еще объявятся, хотябы призы предоставили.

у скептика наклейки 5 с плюсом, с седьмого года висят как новые...

То были дорогие наклейки :)

все б такие были...

Про погоду на месте, если можно ежедневно...  ;)

у нас сёдня лило как с ведра :o

я бы сказал, как из бочки :)

У нас пока все нормально без проливных дождей.

Регламент, п. 6.6.: КТ должны браться экипажами строго по ходу движения автомобиля (фотография со стороны передней части автомобиля), заезд на КТ против движения по трассе или с других сторон запрещается, исключение составляет точка "А" для монстров.

Вопрос: Если на "правильном" пути к точке застряла/поломалась машина другого участника. Как взять точку, если фарватер один?

Вопрос, который и нас мучает до сих пор, сегодня только про это говорили. Точки на данном маршруте, это прохождение определенных участков в одном направлении и по одной траектории, если разрешить брать точки с разных сторон, тогда потеряется смысл СУ. Участков с узким коридором всего три и есть опасение простой пробки. Есть два выхода из этой ситуации, расширить коридор до проезда минимум трех машин (над чем будем работать в эти выходные) или силами участников убрать препятствие с пути освободив проезд. Машина может сломаться и просто на узкой дороге где ее не объедишь и предвидеть где это случится невозможно. Если есть предложения готов выслушать.

Лучше расширить корридор. Убирая машину другого участника с пути, ты теряешь своё время. А если тот участник разулся или колесо отвалилось... Нужно сделать такой корридор, чтобы в нем одновременно могли поместиться 2-3 машины. Я так думаю...

Я тоже так думаю, посмотрим что на месте можно будет сделать.

Хочу заранее предупредить группы поддержки которые будут приезжать вместе с участниками, что во время проведения соревнований по трассе Тельновск - Ключи дорога будет перекрыта и попасть на финиш можно будет только после закрытия старта. Поэтому предлагаю выдвигаться из базового лагеря вместе с главным судьей соревнования, чтобы в 8-00 машины были готовы к движению, тем более что многие не знают дороги. Приезжать желательно на внедорожной технике. Если пройдут дожди и реки поднимуться будет не легко. И еще, из-за большого скопления людей и техники лагерь на финише будет немного в стороне.

То есть если я как группа поддержки  хочу быть  на месте финиша обеспечивая  нормальный финиш и размещение  своей команды. то мне нада быть на финише во сколько? Техника внедорожная немножко. Но приду в Углегорск вместе с командой! Я затупил! обьясни

Прибываешь со всеми в лагерь. На следующее утро выезжаешь вместе с главным судьей соревнований на финиш, время будет указано в лагере, но чтоб машины уже в 8.00 были готовы к отъезду, кто не успеет будет двигаться в колонне со стандартом и ждать пока старт стандарта закроется и поедет эвакуация. А эвакуация будет на трассе до последней машины. Единственное, трасса будет открыта после 20.00. Я не думаю что кто-то захочет попасть в самую гущу гонки и потом выслушивать...

И еще вариант: можно двигаться самостоятельно, если знаешь дорогу, но выехать из лагеря нужно до пол девятого утра. Оринтеровочно прибытие стартующих в лагерь начнется, при нормальном раскладе теоритически, с 13.00. Ехать от лагеря до ключей через Тельновск 2,5 часа (местные так ездят). Помоему информации предостаточно чтобы принять правильное решение.

При загрузке трека в приемник он урезался. Стал разбираться оказалось много путевых точек. Пришлось в некоторых местах спремлять. Если у кого-то и при таком треке будет обрезка маршрута придется еще убирать точки по маршруту, желательно на более прямых участках.Трек будет на следующей недели.

И еще раз для групп поддержки. Вчера ночью попали на ключах под проливной дождь. Вода за ночь поднялась на 30 см. Категорически настаиваю приезжать на внедорожной технике (желательно с ледедками и шноркелями, и грязевой резиной). Потомучто вы можете просто не доехать до ключей и стать помехой для участников.

можете пока предварительную зааВку принять ? Инета дома нет, будет дня через четыре только

Четыре дня это еще не критично. Всего-то подали 9чел.

ок
но на всякий случай:
фросс
сузуки эскудо
профи
гр. I

помоему маловато инфы...

Тебе адрес-телефон жены, на случай аварии дать ? :)

Телефон жены не давай :-[

Давай давай!  :D

Огласите весь список, пжлста.

Подскажите в какую категорию попадаю,до этого недоводилось выступать.Пепелац:Дюна 150 категория В,двига 2В (3200сс),бодик 10,фильтр на крыше,мехлебёдка,катки краулер 35/12.5/15.

[вложение удалено Администратором]

Какая категория а/м?

B

категория В

Пишет что В....
Монстр наверное, какие стоковые колеса?

Сколько весит машина и какие колеса в стандарте стояли?

http://www.sakh4x4.ru/sports/

когда то он был таким.колёса были 215/70/15

[вложение удалено Администратором]

Категория - Монстры!

в стоке весил 1500 сейчас немного добавил в весе

Думаю, его можно было бы отнести в ГР-2. С такими колесами в ГР-2 он ПРОФИ.

Заявку отправил.

Так по весу же проходит в Гр-1 или нет?

непонятно однако ???

Спасибо :)

Колёса как у Эскудо, вес чуть больше чем у Эскудо поэтому думаю что ГР-1. С учётом переделок и колёс, думаю, что МОНСТР. ИМХО

В стандарте стояли мост или независимая подвеска?

А какой у нас вес в ГР-1?

В ГР-1 значатся Suzuki Eskudo/Vitara, Suzuki Jimni, Suzuki Samurai, Daihatsu Rocky, Toyota Blizzard, ЛАДА Нива. С какой моделью из этого списка можно сравнить Дюну с дизелем 3.2 литра?

А дизель 3.2 литра с чем можно сравнить?

Объём двигателя у нас нигде не сравнивается, только размер резины и масса а/м.

он был 2ВД

Ну не похож он ни на одну Сузучку! Великоват слишком для ГР-1. Я бы его сравнид с Прадо...

Что скажут Сузуководы?

Прадо 2 т., а он 1,5 т., великоват разбег по массе с учётом того, что в группе ГР-2 Паджеро с массой 2130 кг.

Думаю сейчас он чуть потяжелее Хайлюкса стал,а вообще надобы на федотова сгонять взвесится,вот ща рессорки доработаю и сгоняю если успею

Ну тогда Хайлюкс.

явно не эскудо.
Тем более, внесены серьезные изменения в ходовую часть. Что там у нас по этому поводу в регламенте, есть что-то ?
Или мне можно воткнуть мосты и я останусь в профи ? Как то нелогично...

такая переделка по регламенту - монстр.

Александр, доброго времени суток!
Мы посовещались, и я решил участвовать в трофи в классе СТАНДАРТ :)
Заявку отправил!
P.S. Костя, конкуренция возрастет, один из Бизяевых тебя обойдет  :D

Плин, практически как в моих мечтах))

Помоему на него с какой стороны не посмотри везде "Монстр".

drim@ющий, а мосты от чего?

Ссылки на конкретные пункты регламента (а точнее Техтребований), которые квалифицируют его в МОНСТРЫ, плиз.

Давайте не будем заниматься словоблудием. Есть Техтребования. Какой конкретно пункт этого документа классифицирует его в МОНСТРА? Машины, участвующие в ПО, классифицируются не по субъективным оценкам и эмоциям, а по заданным параметрам. По каким параметрам эта Дюна ближе к Эскудо, чем к Хайлюксу?? Цифры и факты.

В тех. требованих определяющими характеристиками в группах, у какой категории отнести тот или иной авто,  является ТОЛЬКО размер колес. Стало быть, вопрос в том, в какую группу пепелац определить? Насколько помню, при разбивке на группы мощность движка даже не озвучивалась, Макс уточнял только вес пустого (по регистрации) автомобиля. Но тем не менее, "Паджеро" весом в 2130 кг - II группа, а ТЛК-76 весом 2170 кг - III группа. Это для ясности вопроса, я ничего не оспариваю. Видимо, подспудно ориентировались еще на что-то, о чем подзабыли упомянуть в тех. требованиях. Я бы предложил учитывать базу машины. Во-первых это очень конкретная величина (расстояние между осями), которую легко проверить на соответствие стоку, во-вторых - изменение ее в ту или иную сторону даст полное основание для определения группы. Пределы изменений нужно будет установить коллегиально. Всем понятно, что даже при увеличения лифта база хоть немного, да изменится. Это предложение на 2011 год, естественно. В сложившейся ситуации я бы померял базу у номинальных представителей каждой из групп, к примеру:1-я - Эскудо, 2-я - СУРФ (у "Хайлюкса" база на 40 см больше), 3-я - ТЛК-80, и в результате простого сравнения группа для данного экземпляра определится наиболее справедливо. Не стану гадать где он окажется, но по известной уже характеристике (размер колес) в "Стандарт" ему уже не попасть. А об остальном я уже высказался. ИМХО.

Вперед, друзья! Видимо, фраза в аватаре "Мумуки" вас воодушевила основательно. Конкуренция вещь о-о-о-чень полезная, а вот предсказания... Напомню Владимира Семеновича: "... А ясновидцев, как и очевидцев, во все века сжигали люди на кострах!". Ужель прельщает? :o

перед хайлюкс,зад прадо.оба с локрайтом

Давай-давай, как говорит Татарин! Велкам!  :D

КАТЕГОРИЯ «ПРОФИ»

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования.

1.   ОПРЕДЕЛЕНИЕ
1.1. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве

Это относится ко всем категориям, в т.ч. к МОНСТРАМ. Ещё аргументы есть?

Тогда получается, его нельзя допускать до соревнований...

 :oзлые вы.у меня всё по уму с делано из серийных деталей и испытано бездорожъем :(

По правилам Техтребования вы должны были подать за две недели заявку, для автомобилей, не в полной мере отвечающим настоящим требованиям, в АВКС, для рассмотрения и принятия решения об участии вашего автомобиля в соревнованиях, что бы не гадать потом куда ее засунуть. Меня лично смущает установка переднего моста, если ваш автомобиль серийно выпускается 4WD, тогда ваша категория Профи. Если нет, то Монстры и не столь важно будет она в первой или во второй группе.

куда писать адресок дайте

А как быть с определением "легковые"? Все-таки утвержденная формулировка... Или компромис возможен? :-\

Так легковые это категория В... у него Дюна как раз В.

Почему? Дюна - серийный автомобиль... У Терранозавра, например, тоже трансмиссия далека от стока. Но он же всё равно серийный.

Он такой же "грузовой", как Хайлюкс.

Теранозавр с рождения 4х4

А Дюн 4х4 с рождения не бывает?

Науке это не известно :)

как бы всё известно и понятно дюны бывают ВД всякие и мостовые и независимые.Тут вопрос другой как мне попасть на соревнования?

Завку скидывай для начала (читай регламент под баннером сверху).

Человеку нужна гарантия что его не завернут на старте и после выступления никаких придирок не будет. По моему он готов ехать хоть где лишь бы участвовать, надо как-то помочь ему, в дозволенных приделах конечно.

Для меня лично всё очевидно с этой Дюной - ПРОФИ, ГР-2. Аналог Хайлюкса...

Я бы согласился, если это мнение кому-то пригодится. :)

спасибо за понимание :-\

раз пошла такая шумиха, то я тоже спрошу: если на пыжика поставлю вперед мост, я останусь в профи? :)

нет, в монстр.

6.5. Мосты.
Балки мостов зависимой подвески могут быть усилены любым способом, однако должна сохраняться возможность распознать и идентифицировать оригинальную деталь.

мало того что это не его оригинальные мосты, так их вообще там стоять не должно.
получается я могу себе воткнуть мосты от хайлюкса и остаться в своей категории?

1.1. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4.

серийно он 4х2.

7.1. Разрешается минимально необходимые изменения деталей рулевой трапеции при лифте кузова/подвески.

у него она конкретно изменена.

Однозначно Монстр....

Недаработка в Техтребованиях. Смысл этих ограничений - запретить использование каких-нибудь "колхозных" или "грузовых" мостов. У Дюны всё оригинальное (выпускаемое для серийных автомобилей категории В), хоть и от других моделей.

Дюны с колесной формулой 4х4 выпускаются серийно. Этого достаточно для признания данной машины соответствующей п.1.1. Техтребований.

По рулевке - то же что и про мосты (см. выше).

Но х. с ним, правила есть правила, пусть и с упущениями. Раз написано нельзя не серийные мосты (от Дюны 4х4 прошли бы по регламенту вместе с родной рулевкой), значит нельзя.

НО!!! Если отправлять его в МОНСТРЫ, в какую категорию? Сравнивая его с Хайлюксом (наиболее близкая модель), он должен быть в ГР-2. Но в МОНСТРАХ (ГР-2) резина должна быть более 35" в высоту и более 13.5" в ширину. Он не проходит по этим параметрам. Отправлять его в ГР-1 к Эускудо и Джимам было бы смешно...

Все это тоже нужно будет учесть на следующий сезон....
А по Дюне, нужно решать немедленно...

Варианта 2 - ставить резину больше 35х13.50 или отказ.

Жестоко :)

Соответствовать категории нужно полностью.

ну вы ваще.... такое ощущение что кто то очкует ехать в одной категории с дюной... конкретно мне хотелось бы посмотреть как она попрёт... без разницы в какой категории будет, главное пропустите его на соревы... пропаганда ж ведь...

А на сколько резина является сдерживающим фактором, ведь у него по переделкам все признаки монстра. Резина не должна быть больше в одной из групп, означает ли что она должна быть еще и не меньше. Мое мнение резина играет роль при стандартной комплектации автомобиля, а если есть переделка, то в другую группу, а ездить ему на 215-й или на 38-й пусть выбирает сам. В нашем чемпионате это вроде первый случай установки моста, поэтому все остальные и определяются по резине.

вообщем если кто то не хочет ехать с такой тачкой в одной категории, знач очканули славики :) ;D

не гони пургу. Есть правила. вот и все.

выглядит жестоко, но зато правильно.

  да какая пурга... просто мне пох где он поедет... а с таким подходом к пропаганде автомотоспорта и на следующий год те же 30 машин будут кататься друг за другом. .. по мне новая машина всегда интересно.. а вы тут всё выдумываете куда его засунуть и засунуть ли вообще.

новая машина-хорошо.
но найдется человек, которому эта машина встанет поперек горла. понимаешь ? для этого и нужны правила и прочие документы, которым должны ВСЕ соответствовать

я про то, что надо в любом случае искать компромис, отказывать нельзя, мож парень старался, строил тачку, а тут ему "пшол вон... ты не подходишь к тех требованиям" ... вот что не серьёзно.

как раз таки серьезно....
никто никого не выгоняет. пока еще.

Как ты думаешь, для чего мы несколько месяцев разрабатывали документацию, в т.ч. Техтребования для ПО? У нас официальное мероприятие, и дисциплина - это его основа. "Пох" и "нах" здесь не канают. Хочешь посмотреть на тачку в деле, созвонись с ним и скатайтесь куда-нибудь вместе. А лечить нас не нужно. Он один такой, и под него правила менять никто не будет. Все ездят по одним правилам. Хочешь участвовать в ПО - соответствуй этим правилам. Демагогию здесь разводить не нужно. Всё 50 раз обсуждено, решено и черным по белому прописано. Поменьше эмоций, и повнимательнее к правилам и требованиям ПО.

Все "сдерживающие факторы" черным по белому прописаны в Техтребованиях. Машина по аналогии с Хайлюксом попадает в ГР-2. В ГР-2 есть четкое разделение по категориям в зависимости (и главным образом) от размера резины.

Личные мнения в рамках ПО принимаются к сведению, но определяющими при решении того или иного вопроса являются регламентирующие документы ПО. Ещё, раз, мы не будем менять/подстраивать требования под одну из 30 машин. Не соответствуешь требованиям, звиняйте... Не нужно эмоций. Мы не на базаре.

P.S. Установка моста вместо независимой подвески на Дюне - это не первый случай. У Теранозавра (Террано 21) спереди мост.

.... я не понимаю как так все прокачаные тачки подходят под тех требования. а дюна не подходит.

   ну так террано и в монстрах.

Как дитё малое... А тебе в голову не приходят мысли о том, что если его неправильно классифицировать изначально, после этапа кто-то может подать протест, и результат машины аннулируют? Или нам опять "пох" и "нах"? Может тебе и так, но нам, как организаторам ПО, совсем не так. Поэтому думай прежде чем что-то ляпнуть.

Ну так у него всё, включая резину, соответствует требованиям для МОНСТРОВ. Почитай внимательно Техтребования, чтобы не писать глупости.

  а тебе не приходит в голову что я шучу иногда, и смайл соответствующий ставлю... мож конечно здесь ни кто не шутит...

http://www.sakh4x4.ru/docs/pervenstvo2010/tehtrebovaniya.doc
Почитай. Может поймешь...

ладно хватит дебатов. я не такой тупой как может показаться. всё прекрасно понимаю. просто рад за новые машины, которые приходят в спорт.я точно никаких аппеляций подавать не стану... в какую категорию его не поставили бы.

Шутки уместны не всегда и не везде. Хоть ты 10 смайлов поставь.

Мне лично тоже было бы интересно посмотреть на него в деле. Но менять для этого правила ПО было бы слишком...

да не надо то менять особо ничего... если учесть что он сродни с сурфом например.. я думаю это норм..

У Сурфа его колеса - это ПРОФИ. А переделки с мостами - МОНСТРЫ. Это его дело привести машину в соответствие с какой-либо из категорий, либо отказаться от участия.

P.S. Отказ от участия в этапе не означает непринятия тачки в джиперское движение. В поездки вне рамок ПО - вэлкам! В официальные этапы ПО только в соответствии с требованиями...

Получается для него один выход, меняй резину и в монстры.

Вот треки двух участков Профи - Монстры и Стандарт. Красные флажки это опасные места. Попозже выложу проезд к лагерю и трек от Южного до Углегорска. Предлагаю записать два маршрута т.к. возвращатся все будут через Тельновск. Точки для Монстров: A-B-C-D-E-F-G-H-K. Профи: B-C-D-F-G-H-K. Стандарт: R-L-F. Спецучастки: SU-1/SU-2 (только профи и монстры). Информация в печатном виде будет выдана на старте. Так как при записи трека пропадала связь могут быть отклонения, но ехать можно и на месте все понятно. Трасса накатана, КТ хорошо различимы.

[вложение удалено Администратором]

При заливании в приемник смотрите чтобы треки не урезались.

Почему же? Он может участвовать вне конкурса. Это вполне подходит для проверки пепелаца, определения его возможностей в сравнении с другими конструкциями и для знакомства с процессом вообще. Маршрут, соответственно, и категорию, пусть выбирает сам. Стартует последним, будет обгонять - пропустим, не конкурент ведь! И каноны ПО не нарушим. ИМХО. :)

Недоработка регламента на лицо. Почему в монстрах ввели нижнюю планку по резине? Раньше можно было хоть на стандартной участвовать, было бы желание.

Нижняя планка по резине в МОНСТРАХ - это не недобработка, а продуманное решение. И оно останется и на следующий год.

P.S. Раньше и машин не было. Но мы живем не раньше, а сейчас...

Монстры:
3.3. Разрешается применение любых пневматических шин (за исключением шин низкого давления), внешний диаметр которых при измерении превышает:
ГР-1  – 31 дюйм (787 мм)
ГР-2  – 35 дюймов (889 мм)
ГР-3  – 37 дюймов (940 мм)
и ширина которых при измерении превышает:
ГР-1  – 11.5 дюймов (292 мм)
ГР-2  – 13.5 дюймов (343 мм)
ГР-3  – 14.5 дюймов (368 мм)
Измерения проводятся при давлении в шине не менее 1.5 кг/см2. В случае, если фактическая высота и/или ширина шины при замере отличается от максимальной для данной группы на +/- 5 мм, то участнику предоставляется право самостоятельно выбрать Категорию для участия в Первенстве.
На Дюне стоят Краулеры 35х12,5. Реальная ширина этих колёс 13,6. Из этого делаю вывод, что по резине он проходит в категорию "МОНСТР"

не придержись один раз правил попозже монстр поедет в стандарте и наобарот,
в любом случае ,я считаю, он поедет, только конкретно определить категорию.

Что из себя представляют спецучастки, и чем они отличаются от точек?

Некоторые точки будут общими для всех категорий. Правильно? Какая разница между красными и синими точками?

Да уж нескоро наверно придётся резину менять,она еще новенькая ,да и кроме неё еще много чего хочется привесить.Так что ОЙ пока.А вне зачета заявка ненужна?Просто приезжать?

Если ширина 13.6, то проходит. Если меньше, то не проходит.

Не проблема, пусть он заявляется в МОНСТРЫ и едет на старт. Но если его завернут после измерений, объяснишь ему почему? После 250 км (или сколько там) пути по раздолбанной дороге...

моё мнение - это монстр.
если придераться конкретно к размерам, так я в профи, хотя и размер 31, а минималка должна быть 32.

Измерь фактическую ширину своих колес.

Игорь Дорохов, где у нас нынче циркуль? Отдавал кому-то после второго этапа?

Я тоже считаю что это монстр. По высоте (если его сравнивать с Хайлюксом) он проходит в Монстры, по ширине у нас есть  (+/- 5 мм) по тех.требованиям.

Тогда тебя надо дисквалифицировать, т.к. высота резины не соответствует категории.  :)

У тебя ширина 12.50. Поэтому то и в ПРОФИ.

Никто не придирается к размерам. Мы всего лишь проверяем их соответствие Техтребованиям.

Да ё..ный в рот! Я считаю... Он считает... Вы не считайте, а ЧИТАЙТЕ лучше (и лучше читайте) Техтребования. Как бы он не выглядел внешне, если резина не будет соответствовать требованиям, он ни МОНСТР, ни ПРОФИ и даже ни СТАНДАРТ. Он не будет ни кем в ПО. Он просто не пройдет техинспекцию. Хватит уже этого базара. Считалки, блин....

даже после замеров, думаю в любом случае отказа быть не должно - есть комиссия она и определит категорию, без участия остаться НЕ ДОЛЖЕН!!!
в крайнем случае можно на месте посовещаться с другими участниками, чтоб недовольных не осталось.
человек горит желанием учавствовать, и у него не сверхъестественный авто - а в полне в наших рамках.

Комиссия не имеет полномочий делать исключения из правил. Из кого бы она не состояла.

Одного желания участвовать мало. И "НЕ ДОЛЖЕН не участвовать" (только потому, что другой такой тачки нет) здесь тоже не прокатит. Пройдет техинспекцию - будет участвовать. Не пройдет - не будет. Разговор короткий. Правила одинаковы для всех!

Если не пройдет ТИ, может участвовать вне зачета, со стартом после всех. Но в зачет без соответствия правилам он не попадет. Это не обсуждается. Или вы там на ралли у себя тоже вопросы регламента решаете для каждого индивидуально?

Хватит сопли распускать.

Да, он сможет идти вне зачета , но обгонять сможет только машины, подлежащие эвакуации. Влазить в гонку ему не разрешат. Если есть у него желание пусть идет эвакуатором, а на СУ проверит свои возможности.

учитывать нужно всё, резина считаю не основаполагающий фактор.
если две тачки одинаковы внешне и на одной резине, а у одной под капотом движок в два раза мощней, ходовка другого плана и он способен ходом пролетать то, что другой будет ползти пол дня - то какие они соперники?
не все конечно случаи, но отдельные соответственно по резине решаются с отклонениями.

+1

Так если резина одна, то ходовка тоже равная будет....
Ну а по движкам.... мы же не делим авто, на тех у кого есть блокировки и те у кого их нет.

А эвакуатором, это хорошая идея... но думаю только для стандарта и чуть чуть профи..

Вне зачета просто приезжай определим Эвакуатором. Трассу сможешь пройти так же как и участники, причем при самых неблагоприятных условиях.

Бред...

Ну по ширине профи... А нижнюю планку по высоте резины он не перешагнул же!
У Дюны такая же ситуация, только не с высотой, а с шириной...

P.S. Да, я не был на обсуждениях по разработке регламента!  :on_the_quiet:  :D

тогда и меня исключите, раз я не стандартный, ширина больше чем в стандарте, высота меньше чем в профи.
в стандарте типа шириной буду всех объезжать, а в профи на пузе висеть после больших колёс и мешать остальным.

Витя, в рамках ПО, когда есть конкретно прописанные правила и требования, на личные мнения пох... Хоть засчитайтесь, но правила есть правила, и нарушать их нельзя.


Давайте тогда для каждого свою категорию сделаем? Есть предложения по улучшению системы классификации а/м, вэлкам на обсуждение Техтребования для ЧО-2011. После  окончания ПО-2010...


Это кто это так решил? Витя киллер? Оптимист... :)

Дык.... так у нас по резине так.. либо ширина, либо высота, если что-то не подходит под одну категорию, значит машина идет в следующую....

допустим мой случай, значит всё анулировать?
я не решал - это пример.

Стёпа, на обсуждениях не был, требования не читал, так чего умничать пытаться тогда! Ты, если тебе чего не понятно, в привате или на собрании спроси. Чтобы не поднимать бурю в стакане на форуме...

По хорошему, нужно было разделить Треки для Стандарта и Профи с Монстрами... сейчас нужно убирать лишнее.

Точки на трассе - это контроль траектории прохождени, независимо, находится она на СУ или просто по дорге. Фиксация на точке, это правильность прохождения маршрута. СУ - они сами по себе, на них также установленны точки прохождения. Все точки должны браться строго по ходу движения (это не точки ориентирования). Исключение точка "А" для монстров, которую можно брать с любой стороны. По цвету точки выделены для удобства, если кому так не нравится можете переделать под себя. СУ два, один грязевой, другой каменистый по реке, и для монстров болото.

Ты вообще читаешь ответы на свои вопросы?? У тебя ширина попадает в ПРОФИ. А/м попадает в ту лили иную категорию, если хотя бы одно из измерений колеса (ЛИБО высота, ЛИБО ширина) соответствуют данной категории.

Ну зачем поднимать кипишь на форуме, если не знаешь правил?? Ознакомься сначала, спроси если не понятно. Потом барагозь. На пустом месте пургу поднимаете...

Каждый может записать себе тот трек, который ему нужен, удалив из программы другой. Стандарты могут вообще точки профи убрать чтоб не путаться. Все не так сложно.

Хватит уже спорить, предложили ведь ему идти эвакуатором, таже трасса только не на время. Давайте лучше о соревнованиях поговорим.

Трэки же прописаны по СУ? Обозначения "СУ" даны просто для информации?
На СУ-1 (в районе зеленого флажка) не видно КТ. Значит не обязательно в район "зеленого флажка" ехать? Можно по "малому радиусу" повернуть? Или это дорога так идет?

Вот, разделил треки для Стандарта и Профи с Монстрам.


[вложение удалено Администратором]

Трек прописан полностью со СУ. Обозначения "СУ" просто для информации, на трассе будет висеть знак. В районе СУ-1 не срежешь, во первых там крутой спуск, во вторых пилить деревья нельзя, быстрее будет по дороге. Также будут коридоры обозначенные сигнальной лентой.

SU-2 для стандарта можно тоже убрать у них там нет СУ.

уже.. :)

Исправленный Стандарт.

[вложение удалено Администратором]

а как мерить ширину по выступаюшему протектору либо по самому балону пропуская боковой протектор ?

измеряется ширина шины(баллона).
а по протектору мерится ширина "пятна контакта"
информация по шине с инет магазина- http://www.4x4typ.ru/market/product.php?id=tc7905 (http://www.4x4typ.ru/market/product.php?id=tc7905)
Шина Maxxis M8090 Creepy Crawler 35x12.5R15
--------------------------------------------------------------------------------
название : Maxxis M8090 Creepy Crawler 35x12.50-15LT
Модель : M-8090 Creepy Crawler
Дюймовый размер : 35x12.5 -15
Метрический размер : 320/80 -15
...
Глубина протектора(x) : 21.40 мм,
Ширина "пятна контакта" (дюймы) (при штатном давлении) : 10 "
Реальная высота : 35.00 "
Реальная ширина : 13.00 "
Максимальное давление : 2.00 атм.
Максимальная нагрузка : 1141 кг.

на рисунке: красным - ширина шины, синим - ширина "пятна контакта"

[вложение удалено Администратором]

с этим лысым балоном всё ясно,но на моём балоне боковой протектор.Выше писалось реальный размер 13,6 это провереный факт?Померил по протктору 345мм +\-2мм

раздели на 25,4 и у тебя получится 13,6 дюймов. Добро пожаловать в Монстры. :)

Так я правильно померил? Если мерить по балону будет меньше где то на 10мм

в общем нашей линейкой меряется максимальная ширина...

ну ежели максимальная тогда должно пролезть ;)

отправил заявку :-[

а где можно взять трек для профи?

Я же выложил... Профи и Монстры одна трасса...

В какую категорию заявляешься?

ну как приговорили в монстры  :o я уже понял что по другому неполучается :-\

Приезжай завтра в 18:30 на Воланд. Измерим твои колеса линейкой, которой они будут измеряться перед стартом.

А линейку отдали уже, а доки? наклейки?

После бурных выходных еще на стапелях,завтра планирую спустить на очередную проверку,если успею заеду.

Линейку ещё там отдали. Наклейки Вианоровские у Белого. Доки не отдавали. Сахкомовские и Согазовские наклейки не знаю у кого.

Сах.комовские наклейки я отдавал Максу, вместе с доками из Тымовска.

Вот его и припрем завтра к стенке! :)

Если придет :) а то в прошлый раз не было...

Обещались быть...

Иначе есть вероятность того, что в Углегорск скатаешься зря... ;) Хотя... Вне зачета, думаю, всё равно выпустят тебя на трасу...

Да уж настроился,полюбому поеду,если форсмажор ненападёт :)

Штурман есть уже? Хотелось бы живьем посмотреть на машину в деле))

ещё бы знать как это всё в жпс закатить

какой навигатор? и как точки на ориентировании закидывал?

      Ты свози одно колесо на воланд... зачем машину гонять.

Всё что ты мне отдовал я оставил в магазине и Макса, ни каких согазовских там не было ,только сахком.

Линейку завтра привезу.

Сахкомовские наклейки в магазине? Не видел. Завтра поищу.

один гармин, один навител
закачивал вручную

Оставлял вместе с доками.
Три вианоровские привезу тоже завтра.

Было же 6... :)

Три по две равно шесть.

Пускай приезжает целиком, так интереснее)) Че мы Краулеров не видели чтоли)))

Проверяй хорошо а то до Углегорска еще 300 км по хреновой дороге туда и обратно, плюс кольцо порядка 120км.

Будешь в Южном, звони, подвози, залью...

Так я про сах.комовские и говорю.... Согазовские у оргов Ориентирования были...

есь,будем попробывать :)

проверял до красногорска,без проишествий,токо присел слегка,сейчас модернизирую.У вас заправка есть?

"телефончик" оставь плиз :)

Математик, блин.

Это ж не Ныврово!  :D

Там соляркой редко на заправках заправляются:)  основном с камазов - углевозов:)

есть выходы?:)

Что ловить камазы придётся :o

В Ильинском "цивильная" заправка от "Роснефти". Заправлялся там в феврале дизтопливом. Вроде бы "съедобное".

Да че вы гоните, есть в Углегорске заправки. По крайней мере, одна точно. Подозреваю, что и Роснефть должна быть. Но не уверен.

Что-то у нас давно список заявляющихся не обновлялся :mda:

Вчера попросил Alex'а скинуть последние данные. Видимо, не успел. Он сейчас по дороге в Южный.

Макс, они там есть,  две или три. Но ценнег там совсем не гуманный. Это точно.
Смысл переплачивать?

У меня жена оттуда :D  знакомых много. Выходы в принципе поискать можно. Но на самом деле все намного проще - показываешь большой палец кверху камазисту - и вот тебе заправка:)

Негуманный это сколько? и почем у камазистов?

Давно там не был. Но разница с Южным всегда была рубля 4-5. Да лучше наверно у оргов спросить - они же местные. У камазистов всегда дешевле рублей на 8-10 чем на заправке.

Они уголь возят в Ильинский. Съэкономленное топливо реализуют по демпинговым ценам, но и себя не обижают. :D

блин, почти месяц живу в Ильинске, все никак не могу доехать до роснефтевской  заправки цивилиной :D Подскажи как к ней проехать :D

в таблице заявившихся на трофи в Угдегорск, в категории "профи" у Котенева ширина резины 13.5'' :)
только сейчас заметил, во всех таблицах у меня стоит 11.5"

Напротив поста ДПС, прямо на развилке Ю-С - Томари. Но кавычки тоже имеют значение. ;D

Бензин там хоть и вонючий, но вроде горит не плохо :D

Заправка есть.

Наверное та которая возле поста ГАИ

Чёт не верится мне, что там цены на 4-5 руб. выше, чем в Южном....

Дима, если ошибся исправлю.

Солярка у нас в Углегорске есть по 26.50 - 27 руб. Качество не хуже Южанской. Заправки хорошие в центре и чуть дальше СТО к морю по левой стороне. Есть и еще заправки, но там зимой раз мочу залил больше не заправляюсь. У камазистов можно тоже попасть особенно если ночью брать, сколько случаев уже было. Интересное будет зрелище, колонна из джиперов стоит на трассе и просит соляры. Сейчас помоему все заправки РОСНЕФТЬ ( в качестве топлива ).

думаю, мож мотануть к вам на разведку трассы на эти выходные :)

 Пораньше с Ильинска выйдеш, после обеда уже в источниках купаться будешь, если по СУ не пойдешь. На следующий день назад.

На сегодняшний день 21 экипаж, список в воскресенье вечером скину.

Сегодня последние штрихи по трассе, буду завтра вечером. Погода пока хорошая. Заявки принимаются до 24.00 11.08.2010. В четверг утром будет окончательный список участников.

А у нас дождь...
Список окончательный, точнее заявки мне, потом, для страхования...

В четверг утром заявки скину, нормально будет.

Ага, нормуль!

Понятно, что очень занят. Но список заявившихся все же нужно обновить. Пожалуйста. :)

Обновленный список у Степы. В списке 23 участника.

А как увидеть этот новый список. Моя заявка прошла??? То на тел. указанный в регламенте звоню-трубку не берут :(

http://www.sakh4x4.ru/sports/index.php#ot_uglegorska_po_hrebtu

Уважаемые организаторы! Этот пункт - из вашего частного регламента:
6.4.  Взятие КТ фиксировать с помощью фотокамеры.  Должен быть виден стартовый или госномер автомобиля и номер точки, при этом один из членов экипажа должен дотронуться любыми частями тела как до точки так и до автомобиля
Я это к тому, что приняты заявки, где в составе экипажа всего ОДИН человек.
1. Даже если у него рук больше, чем обычно, то их длина также должна быть уникальной, иначе как он зафиксирует на снимке ВСЕ, что нужно и КАК нужно? ;D
2. Это прямая предпосылка к созданию "пробки" в засадных местах, если такой участник будет ехать не последним.
3. С точки зрения безопасности тоже можно обоснованно возражать.
Но, с другой стороны, общий регламент (как и ваш) не ограничивает минимальное число членов экипажа.
Предлагаю определиться с этой каверзой до окончания подачи заявок, дабы возможных напрягов заранее избежать. ??? :-[

Не проблема, ставит фотоаппара на штатив, настраивает ракурс, ставит задержку режима съёмки, подходит к а/м и фотографируется.

Я, не являясь организатором этого конкретного этапа, сказал бы, что это проблемы участников. Правила для всех одинаковы. Под отдельных частников правила корректировать не разумно и контр-продуктивно. Участники должны подстраиваться под регламент, а не регламент под участников. Взятие точек есть в разных дисциплинах, и всегда оно происходило именно так. Организатор не должен решать проблемы пилотов со штурманами. Подал заявку с единственным членом в экипаже, видимо у тебя рук больше, чем у других. Это допускается, т.е. не ограничивается регламентом... ;)

Регламент давно утвержден, и только тов. Ко до сих пор строит иллюзии (впрочем, как обычно) по его корректировке в свою пользу. Причем делает это как всегда не просто в последний момент, а уже давным давно по его прошествию...

Во-первых: я и обращался к организаторам ЭТАПА, та как речь идет о частном регламенте. Во-вторых: подчеркиваю, что ОБЩИМ регламентом это не запрещено. В-третьих: предлагаю заранее определиться, каким образом будет разрешаться та или иная из возможных ситуаций, если это не предусмотрели изначально. В-четвертых: раньше это сделать ни как не мог - список обновлен только-только. Ну и что из этого можно назвать "иллюзиями"? Похоже, что всем нам нужно поближе реалиям. ИМХО

ну какая тебе разница, зачтут трехруким точку или нет?  ;D

Почему всех всё устраивает, а ты один вечно чем-то недоволен? Не нравится что-то не участвуй. Когда большинство участников регламент устраивает, его не будут корректировать под одного участника. Даже думать об этом не стоит. Хватит уже сопли распускать перед и после каждого этапа! Вроде взрослый дядька с армейской закалкой, а как дитё - то ему не так, так ему не эдак...

Всё, что не запрещено, то разрешено. Если не запрещен один член экипажа, это не значит, что организатор будет делать такому "экипажу" какие-то поблажки. Сами решайте проблемы своей машины/экипажа.

Ты бы все-таки спесь поубавил, тов.X-tremist, не к тебе ведь вопрос! Что ты вечно одеяло на себя тянешь? И читал бы повнимательней, да на будущее заметки делал. А то уж больно не корректно ты "честь мундира" отстаиваешь, даже там, где этого вовсе не требуется. Для не очень внимательных повторяю: не изменяя регламент, заранее обдумать возможные варианты решения спорных моментов. Если есть проблема, значит ее нужно решать. И не важно, один участник говорит об этом или несколько. Может на последнюю графу в заявочном списке (а он сегодня только дополнен) просто еще внимания не обратил никто.
И еще о терминологии: если написано "экипаж" - это минимум двое, а если один - это "водитель".

на какую графу?

ну это я видел.. и чего... 2 машины с 1 человеком в экипаже :)

все очень просто ,в заяаке не указал штурмана,вернее надо было написать Иванов Иван Иванович,завтра определимся со штурманами и дополним заявку  :)

еще разок напомните место сбора,мы плантруем подъехать 13.08. к 23 часам наверное.

?-на треке обозначены L-ST,R-ST,F,SU-2. -это что? (контрольные точки или опасные места) и сколько контрольных точек всего у каждой группы?

Оказывается, в самом деле все просто! И это радует. :D

На треке место сбора есть - Lager....
Точки L-ST,R-ST,F, это для Стандарта точки... опасные места вроде красным флажком.
У Стандарта 3 КТ... у профи и монстров больше.

ок ,понятно.

Я являюсь координатором всего ПО. Поэтому считаю уместным вставлять и свои замечания при обращении к организаторам этапов с некоторыми вопросами общего характера.

В документах ПО прописано что является определяющим при возникновении спорных ситуаций. Читай внимательно, а не выборочно. Изобретать заново колесо смысла нет.

Если о "проблеме" говорит всего 1 из 20-30 участников, и остальные участники не разделяют проблемности ситуации, то это не проблема, а нытьё. А нытики обычно вызывают только отрицательные эмоции.

Где в наших документах есть определение экипажа, устанавливающее минимальное количество человек в нем? Есть такое определение в Правилах проведения:

Экипаж - экипаж автомобиля на этапе состоит не более, чем из трех человек, регистрируемых как Пилот и Штурман 1 и Штурман 2.

Есть ограничение по максимальному количество человек в экипаже. По минимальному такого ограничения нет. А то, что не запрещено (ещё раз), то разрешено.

Вопрос к участникам с Южно-Сахалинска  кто и как планирует выдвигаться в Углегорск. Думаю нада объединиться по возможности

я по тех.причине пас... :(

я этот вопрос уже давно задавал :)
мой экипаж выдвигается часов в 14-00, 14-30

чего такое?

надо передний мост перебирать...
+ шноркель стоит, но недоделан.

Планируем выехать в пятницу в районе обеда.
В Углегорске сегодня идут дожди!!!!!
 По информации Сахалинского УГМС, днём 11 августа в Поронайском Углегорском, Макаровском, Томаринском, Долинском, Холмском, Невельском, Анивском, Корсаковском районах и в Южно-Сахалинске ожидается сильный дождь (15-29 мм), местами очень сильный (более 30 мм). Вечером 11 августа и в последующие сутки на реках указанных районов ожидаются резкие подъёмы уровней воды на 0,5-1,5 м, возможны выходы воды на пойму.

По ходу я зря салон сушу... :)

А я тебе тогда же и ответил! Так что нас, стало быть, уже минимум три машины.

Мы везжаем вечером в 20-00 из п.Взморье. Брат там работает, и сразу после смены едем в углегорский лагерь. Планируем прибыть к 24-00!

Опасные места  обозначены флажками, SU-это спечучастки, все остальное КТ. Какому классу сколько брать точек и какие СУ будет указано в контрольной карте, которая будет выдаваться перед стартом.

На сегодня принято 30 заявок. Нигде нет по одному человеку в экипаже. Окончательный список будет отправлен в четверг утром. Сегодня у нас небольшие дожди. Насколько смогли огородили все опасные места. Трек не всегда бьет правильно, поэтому местами ориентироваться по накатанной колее. Желательно будет все пройти в светлое время суток. На данный момент примерное прохождения трассы для профи 4 часа.

Проезд от Ю-Сахаллинска до Углегорска, для тех кто не знает и от перекрестка Углегорск-Шахтерск до Лагеря.

[вложение удалено Администратором]

Выезжаем в пятницу, в районе 12 - 14 часов Двумя машинами, челенжер, террано. Давайте групироваться. Мы с кем или кто с нами?

  За вами в прошлый раз не угнался :), хотя теперь на коробке прёт веселее, чем на горелой муфте.

Поехали с нами, :) у Андрюхи в Теране заптястей ещё один Терана, Я из соображений взаимопомощи если что вдруг... тьфу тьфу тьфу, тяпун мне на язык.. и всё такое... :)

Димон ты с Ильинска выдвигаешься???

На каждом этапе более 30 экипажей. Радует! :)

Ты бы скинул обновленный список... А в четверг окончательный...

Чего у вас сегодня с дождями? У нас всю ночь как из ведра, и сейчас идет...

Ну мой экипаж точно не раньше двух будет выезжать...
Я вот думаю, тоже чтоли взять з/п :)

+1.... держите в курсе по дождям, следите за реками, и если нужно, корректируйте время прохождения трассы...

Список сейчас скину. Дождей пока нет, но пасмурно.

Кто сможет забрать из Южного для нас кубки, вымпела и может еще кое-что.

Где, когда?

Пока скинул сообщение вроде уже нашел человека, но если что буду иметь тебя в виду, спасибо за сотрудничество.

Запчасти не помешают, особенно расходники.

все так печально?:)

Пиши ежели чего

Дожди несколько беспокоят. Если они выльются и там в таком количестве то речки будут большие. А я только машину высушил :'(

Да притопить фигня, главное чтобы не уплыла :)

Хренов дождь недаёт тачку доделать :(

+1, такая же хрень ;-(

Фигня не фигня, но я уже третий день машину сушу в боксе (2 термо-вентилятора и 1 маслянный радиатор в салоне работают круглосуточно), и до сих пор не высохла! :)

дык... влажность высокая....

З.Ы. а дождь все льет...весело будет :)

Пох... :) Я вот только думаю, новый магнитофон ставить или нет... :)

Ближе к потолку, почему бы и нет :)

Артем, а я добавляю в список два гермомешка:) Сложим шмотки в них и на крышу :D

о... это хорошая мысля :)

я с 7-го числа уже в Южном :) как выдвигаться буду еще не знаю, с работой как всегда все не определенно... еще надо защиту на место вкорячить, трос намотать

такого тропического ливня давненько не видали :D

Да, я прикупил пару по случаю - один 200 а второй 100л...

2 недели даже не прошло... :D главное в Корсакове так не говорить... :D -http://www.sakhalin.info/events/63433/ (http://www.sakhalin.info/events/63433/)

Гуд :)

я в это время был в командировке :)

Сегодня разговаривал с Александром говорит  что пока реки терпимые  вода не на много поднялась. бум надеяться  что с реками все будет хорошо. а то и группе поддержки придется не сладко!

Вчера подъем от "стандата" был см 10. Сегодня см 40.

ну при твоей частоте замены магнитофонов я б ограничился радиоприёмником, недавно видел простейшее устройство с USB портом в магазине галант на железнодорожной. цена была что-то около 2.5 тыр.

Сегодня после обеда полил немного дождь, к вечеру выглянуло солнышко. Сейчас что-то опять позатянуло. Пока обстановка нормальная, по рекам точной инфы нет, но предполагаю см на 50 поднялось. Это пока не критично. Пока идет все по плану.

Артем, я тебе завтра позвоню, всеже придется кое что забрать. Утром скину окончательный список.

кондиционер переносной поставь и будет тебе счастье... :)

Окончен прием заявок.

Жду информацию!

Сколько грамот печатать?

Список увеличился? По твоим последним данным было 30 заявок.

Список и заявки отправил Артему. Всего 32 экипажа.

где общий список???

С утра идет противный мелкий дождь, все пропитано влагой. По рекам пока информации нет.

Немного терпения.

Отправил Степе список.

Скинь его мне. Там формат нужно переделывать.

Те заявки, в которых не указаны адреса, к страхованию не принимаются

там все по формату :)

Информация по рекам: пока держится в районе полуметра. Если сильных дождей не будет завтра вода начнет спадать.

Внимание всем!  При приеме заявок была допущена неточность в плане главного участнока соревнования (чья фамилия будет стоять в таблице), заявки принимались по заявителю. На техкомиссии заявки будут переписаны по водителю (пилоту), просьба окончательно определиться с экипажем.

Такие заявки можно было не принимать вообще.

Скинь мне список. Я веду общую базу данных, для последующей отчетности.

Принимай :)

Дипломы за 1-3 места (всего 27 шт) ДОСААФ сделал.

И кубки за первые места?

Погода нормальная, на небе даже одну звезду видел. Реки начинают спадать.

потеплее бы...

Костер согреет

Сегодня с утра погода хорошая, так что милости просим.

Увы но я пас :'( по тех причинам

Нет. Только дипломы...
Если кубков нет, можно озадачить кого-нибудь сегодня купить. Деньги с призовых можно изъять или со спонсоров (если есть). Вопрос с табличками нужно только решить. Но это не за пол дня делается. Можно ФОМа попросить сделать наклейки вместо табличек...

А белый теперь с кем? он ж с тобой кк я понял...

Так я же в 15-00 чтото должен забрать в Гравере.

Что и кто заказывал?

Что случилось? Я выезжать буду ближе к 16 часам может успеешь.

Александр с Углегорска звонил, просил забрать чтото в Гравере

какой характер трассы? в основном грязь, или плохая грунтовка?
Я не участвую. Думаю как перемещаться чтоб поснимать...

Народ потихоньку начал валить в сторону Углегорска...
Я по ходу опять самым последним выеду! До сих пор на работе, а машину ещё не начинал паковать! :) Да и мелкосрочный ремонт (профилактику) нужно провести. Как обычно, перед самым отъездом! :)

По традиции ;)

Фотки завтра.
Все прошло отлично, за исключением того, что болельщики лишили возможности мой и еще один экипаж, подняться на одну строчку выше в таблице результатов :(
А в остальном все супер, трасса для Стандарта отличная, но болот можно было бы и побольше :) а грунтовки меньше :) речки мелкие, правда на обратном пути я все таки переехал/переплыл в районе трассы Стандарта речку Лесогорку... 2 раза :)) Источники горячие, проверено :)
Организаторам большой РЕСПЕКТ! Ждем следующего года!

Подтверждаю!  :good:

Фотки свои загрузил в галерею Этапа.

  :) только приехал,соревы на уровне,источники понравились,машина вроде живая,фоты завтра постараюсь закинуть. :lazy:

Ну как результат?

Также хочу выразить особую благодарность Александру Семенову за заваренную ночью с 13 на 14 мою раму!!!

З.Ы. Алексей (который Роланд) как добрались? с тормозами разобрался?

Наш стартовый номер был 14, стартовое время 11:10. После отмашки мы двинулись по треку, данные карты и закаченного трека немного не совпадали, ввиду чего на первых развилках мы заплутали – общая потеря составила 15 мин. Перед первым  опасным участком на всех тормозящих колесах очень интересно влетели в яму, где дна не было видно. На первом броде догнали ТЛК-40, долго он поднимался на бугор к тому же его лебёдка очень медленно крутилась ввиду невозможности пользования «свободным ходом». На этот «пуп» мы заскочили даже дальше, чем предполагали.  На первом опасном участке 01 – долго искали точку, потеряв 10 мин – и тут подъехал Фросс… Потом вспомнили что это не точка. Далее догнали 80-ку и ММС Джип. 80-ка нас пропустила, взяли первую точку и поехали. Далее на болоте догнали Мистраля и рядом с ним засели, долго лебедились, копали, подкладывали, разбили левый габарит. Выехали из этой чачи, домчались до УАЗа, который сказал, что глухо сидит 80-ка. Спустились в низину Игорь Мальцев сидел прилично и лебедка плохо работала. Решили гатить чтобы проехать как можно дальше, т.к. первые авто разбили дорогу существенно. Нанесли ранее пилиных деревьев, заложили ручей и проехали на 3 корпуса. Начали лебедиться и лебедка встала… Полтора часа мы потратили на ремонт и за это время тех, кого мы перегнали нас догнали и справа объехали… Через час появился Годзила. В этом ручье, который мы гатили он « не вошёл в ворота» и заднее правое колесо упёрлось в берег – тачка встала. Он рвал кевлар 6 раз. Починив лебедку двинулись далее к точке Д. Ямы были приличные, ворота широкие, лебедка не работала… Пришлось ехать что называется «без ошибок». Далее летели до брода Лесогорки, где по дороге взяли фотографа Ольгу. Фрос поехал первым, Паньков второй, ММС Джип третий. Пьяный фотограф стоял в сторонне. Когда мы проехали брод он попросил его подтащить. Размотал трос с барабана он намотал его на  дугу, поехал он немного не так и с большим газом. Вобщем  стащило его на камень. Наш штурман нырнул в воду, отмотал трои и выдернули его с камня со 2-й попытки. Далее летели чтобы нагнать время. У точки G нас пропустил ММС Джип,  далее немного не по треку пошли и потеряли 2 мин. В лесу у Фроса проколось колесо и он остановился посередине дороги.  ММС джип его объехал справа по лесу. Наша база немного шире попытались объехать, не получилось. Пришлось ждать когда поставят колесо… Только поставил колесо он двинул вперёд так, как никогда (сам признался). Дальнейшая 20 минутная гонка в том числе СУ-2  была с разрывом в 1 секудну между машинами…Финишировали в 16:16 кажется. На втором СУ или перед ним в речке оставили корозашитку зеленого цвета с шаклом и блоком… Кто нашёл просьба вернуть. Выехать решили рано, в 8 подъем в 10 старт. Мы первые, за нами ТЛК-40, ММС Паджеро (Паньков), Прадо 95 (Женя), 80-ка и ТЛК-76(Богдан). Почти на старте Прадик сломался, хотя он насколько я понял после Крузо и не чинился. Тосол тогда у него уходил в масло и теперь… Хорошо Хоть он переехал Лесогорку сам. После брода его «прикурили» и через некоторое время он остановился. Женя сказал что ДВС заклинило. По симптомам похоже что лопнули перегородки и лопнул вал вдоль… Далее пришлось его тащить из «ебеней». В этот момент нас объехал Алга, Близард, и все машины которые были за нами. Двигались мы первые, за нами ТЛК-76 на буксире Прадик. Долго выбирались, наконец  доехали до главной дороги, хотя она уже (от слова «узко») выглядела чем трасса на источники. Мы отправились вперед до р.Каменка (там где Японское строение или кочегарка). Вскипятили воды и подъехали 2 наших машины. Прадик по-прежнему обесдвижен. На больших прогонах скорость достигала 50 км/ч. На одном из спуске трос зашел под переднее колесо и оборвал тормозной шланг, Прадик оторвал веревку, загнул ступеньку ТЛК-76 и пустился самокатом… В этот момент у нас окончательно стерлись задние накладки и пришлось заглушить левое колесо…  К этому моменту подъехал Макс «Годзила»  и выручил нас прогнившем концом трубки.. (Видимо той самой, которая прогнила по дороге на Крузо ). Скорость упала до 20 км/ч. Через 50 км правая накладка вышла из строя. Было решено оставить Прадик в Углегорске, но Женя никак не соглашался. Хотя этот вариант наиболее правильный. 15 часов никому не охото было тащить его до Ю-С. После прений, Женя согласился чтобы оставить Прадика, но видимо долго негодовал от такого решения. В Ю-С приехали к 11, на посту ММС Паджеро (Паньков) был погружен в кузов кран-балки.

Всем спасибо за организацию. Спасибо участникам которые нас пропускали и выручали, таких было много и пропускали без проблем.

Трасса была интересная, спасибо организаторам!
Отдельное спасибо экипажу Джимни и экипажу Сафаря за оказанную нам помощь при закусывании лебедки.  :friends:

Эндуро получилось на славу. Порадовало разнообразие препятствий. О грязи до старта даже и не мечтал, а ОНО было... :D И оказалось самым серьезным препятствием для многих. Мы на СУ-1 провели по часу в 2 из 3 ручьев. Машина проваливалась мордой и упиралась в ступеньку выше колес. Мало того, что ступеньки были по бампер, так ещё и колеса выворачивало до предела при лебедении. Чем это чревато, уже знаю. Опыт печальный есть. Поэтому приходилось поднимать морду хайджеком, а потом лебедиться. Но это не очень хорошо получалось, т.к. приподнимался только бампер (уж очень глубоко колеса сидели), и деревья столи в неправильных местах! :) Поэтому повеселились в первых двух "ручейках" по полной. Раз 6 рвался кевлар, в одной яме!!! (она как раз на чьих-то фото здесь - http://photos.sakhalin.name/?album=35367&b_id=). В речки после этого сувался с огромным удовольствием. Разок даже по сидушки... :)

Организаторам спасибо. Уважили!  :D

Отдельное спасибо Александру Семёнову за помощь в организации лагеря,дрова для костра и "красный" деликатес на столе!

P.S. Достанется ему блин от месных жителей за то,что мы зделали с дорогой......ИМХО

Организаторы порадовали молодцы душевненько получилось

трасса для стандарта была также нелегкая. И дорогу от тельновска подразбили.

Трасса была интересной, особенно понравились броды :) к сожалению "грязный ручей" оказался непреодолимым препятствием для моей машины... провели в нем больше 6-ти часов. за это время успели откопать половину морды машины, и разобрать ее, чтобы демонтировать умершую лебедку. Вскрытие последней показало, что из-за обильного количества грязи в двигателе стерлись в ноль щетки. после установки новых щеток лебедка ожила. Но к сожалению ее тяги, даже через блок, не хватило, чтобы вытянуть моего пыжика из мааааленького ручейка :D
Спасибо Данченко Александру и его экипажу, что не оставили нас ночевать в этой засаде и ждать своей судьбы.
В итоге общими усилиями, двумя лебедками, коооое как машина была вытащена из засады. остальная часть пути была уже по темну. Очень ждали "Полковничий" брод, как нечто страшное. слава богу, прошли его без проблем.
на финише были огорчены тем, что все торжественные мероприятия уже давно прошли и что наша лошадь тихо ходит, призы и кубки все разобрали :D
Домой выдвинулись колонной в 5 машин (мой пыжик, сибиряк на сафарике, Олег Измайлов на сурфе и две стандартные машины поддержки, сурф и паджик). До Углегорска добрались вместе, дальше каждый пошел своей скоростью. Исудзу МУ в Углегорске на шиномонтажке отремонтировали колесо, которое в дальнейшем по дороге благополучно открутилось и улетело в кусты, обломав одну шпильку и посрывав резьбу на остальных... Колесо было с трудом поставленно на место и Муха двинулся дальше. Нам сказал, чтоб ы его не ждали и мы полетели дальше.
В общем с одним перекуром в 30 минут в Арсеньтьевке в пол второго ночи были дома.
Всем спасибо.

Организаторам огромное спасибо за подготовку трассы. Все понравилось!

   Первую ошибку совершили на первой же точки. На задней лебедки сорвало крепеж троса. В итоге развернувшись  до точки дошли самостоятельно не лебедясь. При выезде из болота совершили еще одну ошибку, не заметили пень и уперлись вывернутым колесом в результате остались без гранаты. Бампер уперся в берег попытка приподнять его хайджеком не к чему не привела. Вытягивались двумя блоками. Вышли потеряв минимум пару часов. Ну а дальше все пошло хорошо практически пройдя первый спец участок мы поняли что времени не хватит, стали ждать оставшихся участников с ними и пришли в лагерь.
    Приобрели опыт в заломе гранат, в следующий раз будем умнее.
  Обратная дорога получилась интересная, дотащили до  Углегорска "Кракозябру", сняли сломанную гранату и полуось. В районе Арсентьевки встретили "Мушку" у которого практически сразу отлетело колесо, заменив пару шпилек и поставив новое колесо дальше до города доехали без проблем.

всё было - супер!
и трасса профи и отдых на источниках.
ну подумаешь полуось с колесом пару раз с машиной недалеко сама по себе каталась...
но честно говоря поломка подвымотала и на обратной дороге на грузовике после красногорска так притопили, что до корсакова от углегорска доехали за шесть часов.

З.Ы. Алексей (который Роланд) как добрались? с тормозами разобрался?


Артем, Леха сегодня занимается машиной, поэтому отвечу я. Благодаря вам (еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь) доехали до Углегорска, там заправились, купили тормозную и двинулись в сторону Южного. Тормозной путь на грунтовке получился метров 10. Только в самом Южном уже ехали на ручнике. Дома были уже в 7 вечера.
В Ильинском нас остановили на ДПС (все-таки в нашей ситуации стоп-контроль - жестоко) и первый вопрос инспектора был " ну, какое место?" Про вас сказал, что 4 место проехали часа три назад. А у вас он проверял документы:-)

девушка-Штурман? :)

Енто ён про нас сказал, проверял доки, выспрашивал все...

Да. штурман. На заднем сидении с навигатором и фотоаппаратом в руках. :)

В общем, чем дальше от Южного, тем народ общительнее. В Углегорске останавливались три раза, так все вокруг подходили, расспрашивали, интерисовались и здесь их первый вопрос был " А как наш Семенов?", что вобщем и не удивительно:-)

Спасибо! Хотя насколько я понимаю, девушек-штурманов много. И бывалых. Вот они действительно молодцы! А я, если грязью и испачкаюсь, то только когда пилот при взятии грязевого участка забывал окно закрывать и все летело в салон - как раз в меня.
Фамилия действительно на триэ :)

От себя лично  и от клуба "Внедорожник" в частности, хочу поблагодарить организаторов за предоставленную возможность поколбасится от души. Хорошо продуманная трасса, организация быта, эвакуация "погибших". Чувствуется времени это отняло много. Зато сколько новых лиц!
Мы дошли до Холмска по побережью в полном составе в 2-00.

Стартовали третьими. С первых минут машина стала греться, как потом выяснилось отказал главный вентилятор, в перевал еле ползли. Мысли о потере времени лезли в голову. Подъехав к первому броду понял что не все потеряно, там были первые двое. Паньков пропустил из-за поломки лебедки, осталась одна машина. Через пару км. он пропустил, но был постоянно на хвосте. Точка "С" сделала разрыв еще больше. Первый ручей на СУ прошел по сэнтракам, как оказалось потом машины в нем проваливались очень сильно. На втором ручье от сэнтраков уже пользы не было, зато потом еле вытащили их из грязи. На третьем ручье уперлись в бугор, лебедка встала. Пришлось цепляться повыше за дерево. Дальше все проносилось очень быстро. Никогда так быстро не ездил здесь. Когда вышел на пересечение с Тельновской дорогой понял что судьи еще не проезжали. По дороге нагнал колонну из четырех машин. Потерял несколько минут. После второго СУ появились следы судей на дороге. Ну вот и финиш.

Не сильно помешали? ???

Судя по результату, нет. Просто когда в порыве гонки, кажется так долго.

Соглашусь со всеми вышенаписавшими. Соревы на 5! Стартанули предпоследними в профи, и тут началось, сначала свернули по следам, да и навигатор вроде тоже туда показал, приехали на поляну к мужику, тот показал нам площадку для разворота, развернулись мы там с его слов уже четвёртыми, вернулись двинули дальше, и тут про нас вспомнили рулевые наконечники, за три км. два пришлось поменять, далее как у всех.... грязевые ванны и долгожданный финиш, жаль уже не в зачёт. Обратный путь уже не в радость, попрощался со мной стартер, приходилось иногда заводиться с буксира, лень было ставить запасной. Кракозябр тепел все издевательства по чесноку, до последнего... т. е. до Тельновска, пока грязь не закончилась.  Про лопату Алги написал в теме потерь-находок.... Отдельное спасибо Сибиряку.... от Тельновска до Углегорска пришлось поболтаться на верёвочке, Сафарь прёт зверюга молодцы..... и экипажу Мухозавра, которые доставили меня до дома.

С улыбкой вспомнился мужик на УАЗе который перед превалом давал понять что через промоину на дороге проехать нельзя. Легкая улыбка, 4WD и снова гонка. О чем он подумал в тот момент?

Бич Углегорского района - засыпающие в момент обслуживания покупателей продавцы.
Резвое начло по лужам за Тельновским привело к ЧП: начали дымиться резиновые коврики, прикрывающие  сверху аккумуляторы якобы для воспрещения контакта последних с капотом. Не подтверждается необходимость ТАКОЙ защиты. ПРОСЬБА к организаторам "Шишек" не грузить сомнительными мерами безопасности.
Дистанция понравилась и профилем, и красотой природы.
Продолжают удивлять зрители своей способностью хоть немного, но повлиять на ход соревнований. По прежнему актуален постулат: если штурман у лебедки, жить осталось ей не долго.
Доволен и организацией, и приемом по прибытию, и тактичностью судей, и нашим 4-м местом.
Уехали в 6-00 - Её Величество Работа. Возвращение запомнилось полузаплывом по какой-то речке, где потоком всполоснуло "дворники" и почти полным отсутствием машин на шоссе до Углегорска.

Интересно, может у тебя есть брат близнец и вторая такая же делика??? ;D ;D ;D
Ка можно на этом почти маршрутном автобусе проехать эту трассу??? Да еще и первым :) Молодцы!!!
Трасса прикольная. Очень все понравилось. Особенно поразили возможности нашей теплицы (митсубиши Джип, можно просто "Джип-Джип" :) ) это был первый выезд для нее, ну и для нашего экипажа это тоже первый трофи. Сказалось осутствие опыта во всем...
На результат перестали расчитывать как только тронулись... скоросной участок, лужа и ... вот она... на скорости около 50 влупились в яму на 3й засадной точке. От удара рессоры задние с обратную сторону выгнулись. домкрат и бревно сделали свое дело. на выправление минут 20 ушло.
Минут 40 потратили из за ошибки в ориентировании - Первыми поситили деляну с "местом для разворота" о котором уже выше писалось :) Причем дважды :) Навигатору очень верили, а еще смутило что за нами куча народу последовало :)
По всем препятствиям прошлись особо не напрягаясь, иногда сами поражались на что способен на джип-джип... на этом и удавалось кого то обходить, но на прямых участках (еще после Викросса) наш сарай на рессорах практически не управляем... адреналин литрами вырабатывался. на спуске с перевала отказал тормоз одного колеса...даже легкое прикосновение к педали и машина шла боком. в одном месте не удержал ее на дороге и расширили немного трассу :) пришлось сбросить скорость до 40:(
Одно замечание все таки выскажу-мало было указателей на трассе. Какое было удивление когда пройдя СУ1 мы снова вернулись к его началу другой дорогой:) Практически Каждый выезд на речку ставил в тупик - КУДА ЕХАТЬ? несколько раз ошибались...Навигатор работал очень плохо. Оно то может и ничего, но условия очень не равнозначные с теми кто был на трассе.
За то очень понравилось что до гонок была выложена хорошая информация по предстоящим условиям, это помогло нам не утонуть :)
В целом впечатления прекрасные:) Хочу еще :)))

Пля, че вы прикапались к тому, что Делика - "автобус"? Автобус это только тип кузова. Если на то пошло, то Сафарь - универсал... у меня тоже есть универсал :D, Mazda Familia называется ;D

Внедорожник - это не определение кузова!

Ты, Степан, хотел, наверное, сказать "не тип кузова"?

Когда перевернешься, поймешь, что это не "сомнительные меры безопасности"
У меня на Эскудике, аж клеммы загнуло от удара. Резина выдержала.

Так между делом, никто не находил налобный фонарик PETZL? Если кто нашел в районе речке или в ней самой верните пожалуйста.

нужна обязательно
лучше всего из пластиковой канистры

видео маршрута "Стандартов", по которому шла группа поддержки http://sakhalin.tv/movie/19510/  ::)   

внимание "актеров" и интересующихся, если кому нужны отдельные куски с их участием или оригинал этого видео в HD-качестве, обращайтесь, весь материал сохранен... :D

У Кира есть? Надо заехать забрать...

у него в AVI формате 4 Gb весит :-\, я перекодировал в mpeg4 в оригинальном разрешении(в котором снимал) получилось 850 метров, качество в разы лучше... завтра ему скину...

Результаты Углегорска и обновленная Турнирная таблица - http://www.sakh4x4.ru/sports/index.php#ot_uglegorska_po_hrebtu

глянул таблицу.
Разница с четвертым местом и лишним баллом три минуты всего. Проклятые пробки. Бесило, тупо стоять и ждать... Жаль, что на каждый СУ не поставишь наблюдателя, чтобы время простоя вычитали из зачета...
Когда же мне повезет и я поеду первым ? :)

+1 согласен с тобой.

То же самое и у Артема в стандарте... :'(

не могу понять, в каком месте народ поворачивал на поляну к мужику? наверное вы не умеете пользоваться навигатором. у меня все показывало как надо!

отдельный вопрос: организаторы на финише проверяли у финишировавших трек гпс? довольно не мало машин тупо объехали засадный ручей стороной! в котором многие потеряли кучу времени и из-за которого я сошел с трассы.

Как ты помнишь, на трассе возле ручья стоял эвакуатор и человек-организатор. По крайней мере он был там, когда мы ехали

Треки проверялись у экипажей которые уложились по времени. На финише кое-как проскакивала информация о срезания трассы участниками, фотофактов таких случаев представленно не было. Конечно в этом есть наша недоработка, но в большей степени это остается на совести самих участников.

вот здесь

(http://img-fotki.yandex.ru/get/5104/vad-val.1/0_37e5c_1f3e54b9_XL.jpg)

очень накатанная дорожка была

...а GPS-джан говорил ехать прямо...

Ты предлагаешь стоять и ждать, пока просочатся все машины ? Обьехать то место было ничуть не легче.
На одном из СУ, я минут десять ждал, пока сороковка поднимется в пригорок. За этов ремя успел отрегулировать рулевку. Хотя мог и обьехать. Нах мне такие потери времени нужны. :)
Я сам на финишиной прямой раскорячился (менял разувшееся колесо и просто не мог уйти в сторону, так как домкрат нужно было ставить на твердое). Из-за чего с экипажем Кудрявцева возникли некоторые трения, но я был готов отдать место без всяких вопросов, если бы наше время финиша пересеклось с их.
Трек и точки, лично у меня проверяли.
Еще хочу добавить, что народ тупо продолжает игнорировать требование работать с корозащитой. Жаль, батарея фотоаппарата была на исходе, не стали фиксировать это нарушение. Да и экипаж, в итоге, сошел с дистанции.

Это карма :)

Из разговоров с участниками в основном Навителовские приемники давали неправильное направление движения, как потом выяснилось это происходило из-за неправильной работы с приемником.

да было там баба говорящая была ;D, а гармин всё правильно казал, у меня их два просто стояло.
а кто без корозащитки, тому яйца наждачкой натереть!!!
мало того что зелень портят, ещё и время кучу экономят нахаляву - дисквал таким надо!!! >:(
ну а пробки, никуда от этого не денешься, сам попал, объезжал. тут хорошо если жребий подфартит, я жребий взял, но но по пути его и потерял из-за лебёдки...

одно дело рядом объехать вставшего участника, другое дело объехать часть СУ  вообще! конкретно были люди, объезжающие засадный ручей стороной.

нужно фотать, или так сообщить, пусть объяснится

Интересно послушать объяснения.

на Сахкоме фоты соревов- http://uglegorsk.ru/photos/main/list1

Привет. Не за что :) Всегда рады помочь... На посту нас не останавливали. Проехали так :)
За колодками в будущем следите :)

Видео моего заплыва по Лесогорке поделитесь?:)

НЕ у Артема, а у НАС!!!

По поводу корозащиток.... уже не раз говорили, фотайте нарушения...
По поводу пробок... есть пробки из участников, это нормально.... а когда пробки из-за левых людей.. это плохо :( и очень влияет на результат.

Пункт про защиту аккумов есть в Регламенте ПО, орги Этапов тут ни причем.

А как у Вас оказалось 4-ое место???  :o

Пробки из участников тоже влияют на результат, несмотря на то, что это нормально :)

согласен, но этого хоть можно ожидать

Забыл отписать - видос позитивный  :good:

ну так :D надо же было поездку отрабатывать :)

Не 4 место, а 4 очка  :)

фоты внештатного фотографа http://photos.sakhalin.name/?album=35436&b_id=

зачетные фото!!!

Классно!!! Молодец фотограф!!!! Ловил не только свой экипаж, как это бывает - увидел практически всех!!!!

Ольга её зовут

Ольга! Супер-молодца!!!  :-*

А фоток стока нет :(
На подъеме с речки, где стоят Гламурный... фотографировали ребята на Эске... кто нибудь знает как с ними связаться.?

Ольга молодец!!!! Но слово "фотограф" мужского рода и вариаций женского нет совсем поэтому и было написано, что фотограф ловил и снимал... русский язык, однако... А ОЛЬГЕ РЕСПЕКТУЩЕ ОГРОМНЫЙ!!!!

Это я на соревнованиях не был, зато увидел практически всех!!!!

ещё можешь на сахкоме "фотохроника" посмотреть...

Информация для желающих проехать Гастелло - Углегорск. Завтра связисты пойдут восстанавливать дорогу, еще и на Леонидово кусок захватят. Чуть попозже осенью, когда листва желтеет там очень красиво. Если кто захочет порыбачить на оз. Превал, берите сетку на форель, на удочку там не клюет. На сетку вытаскивали размером с 2л бутылку пива. Такой вот у этого озера секрет.

Поделимся:-) Созвонитесь с Лешей, перепишете. Тем более рядом живем

Да, на Сахкоме есть такие фотки, классные! И отдельное спасибо автору за коммент к фото со мной:-)

Так Вы живете в том же доме, что и я?:)

Есть предложение вместо спринта сделать  такой же трофи-рейд. Я думаю многим понравился финиш на ключах.!?
Из-за спринта не оч.хочется мотать 450 верст от дома, а заехать еще на ключи - это хороший бонус!

мож опрос мнений провести

Заедь после спринта. ??? Не обязательно в хорошие места ездить в режиме гонки. ;)

Я за трофи. Только Александр прошлом году вроде говорил, что могут быть проблеммы с пересечением рек... с радиоктивной рыбой :)

Календарь утверждён

Насколько я помню, это как раз и стало причиной замены трофи на спринт. В прошлом году прокатило, на этот год были серьезные опасения, что вставят палки в колеса.

их  (палки) и в новом варианте ставить уже пытаются,уроды.

Надеюсь, согласование этапа на областном уровне поможет разрешить ситуацию. Те документы, которые передавали в ДОСААФ в ноябре, уда-то потерялись у них. На этой неделе согласуем заново.

Однозначно поможет!!!!!!!!!!!!!!!
Я ща как раз письмо в городское поселение готовлю......

Как согласуем Положение о ЧО-2011 (с календарем), передадим вам копию. Её нужно будет приложить к вашему письму.

Ок! Пасиб! Ждем!

Друга! А что там у нас с согласованием Положения в РОСТО? Время уходит, надо участок согласовывать или решать с местом проведения, а то придется прошлогоднюю трассу реанимировать.

С ДОСААФ согласовано. Сейчас на согласовании в "Спорткомитете". Директор постоянно в разъездах. До конца недели надеемся забрать!

я как раз в субботу или в воскресенье в Южном буду