Южно Сахалинский Джипер Клуб

Но если обработать их металлокерамикой в "Рос. технологиях", надёжность значительно увеличится. ;)

сколько такое счастье стоит?
простите мой скептецизм, но реально помогает?

Сколько стоит сейчас, - не знаю. Точно могу сказать, что цена зависит от количества смазки в агрегате. Позвони Олегу 72-48-04. Помогает здорово, опыт применения - 15 лет.

спасибо за информацию сохранил себе=)

русскому металу-русские технологии.после этого можно или в космос или на свалку....

В космос не улетал, но на свалку ни одна из машин (включая СУРФ 87 г.) ещё не попадала. А как с твоим ЛИЧНЫМ опытом? ;)

даааа, очень интересно, как же это, эти технологии, закалят или утолщят метал, который ломается пополам...

при всем моем уважении, но как можно то, что изначально гавно, обработать порошком чтобы оно стало золотом?

Вояки потолок держат агресивную резину 35, выше уже только или краулеры или банжа мики томсон.

а мощный движок, на любых колёсах убьёт...

коллега на материке, у которого брал локрайт, у него уаз, гоняет на 36х симексах, стоят военники с локрайтом, за год ни разу не порвался, как я понял он и в спорте участвует.
только у него еще РК стоит 3.3, я такую хотел взять, но деньги пока закончились.
еще момент, военники у меня новые, с консервации и советского вроде производства. при правильном уходе они вполне долго ходят.
спор о размере резины и надежности военников на профильных форумах идет много лет. читал очень много, выводы сделал - занижение в раздатку - чтобы не рвать ударами, предохранители грибков - чтобы подстраховаться.
про 36 еще думаю, если срастется сам факт приобретения, то сравню реальные размеры 35 х сильверов с 36ми симексами, и решу

технологии делал,но не думаю что как сказал челлини они утолщат и упрочнят метал,скорее  обеспечат самовнушение и облегчат карман.в ебенях это мало поможет.военники не рассчитаны изначально на такие колеса и нагрузки.дешевая одноразовая машина на 10 минут боя (уаз) в отличии от япов.мосты берут тока своей дешевизной.если они обладали бы такой выносливостью ,то народ не ставил бы лапы и не покупал унимоги лохматых годов за космические деньги ради мостов...думаешь у других (кто покупает западные порталы) мозгов не хватило на рос технологии? чтобы на гавно сказать гавно,не обязательно его пробовать на вкус...достаточно сделать выводы по его виду и запаху

+1 000 000, если найду ссылку скину нормально передлать военный мост обходится порядка 120 рублей, без учета стоимости моста.

Швеллер у меня 200мм.

никогда в россии и в совдепии не было хорошей технологии по обработке металлов. Есть космические технологии, но в гражданской и военной промышленности они никогда не использовались, потому как очень дорогой продукт на выходе получался. По сему вся техника, что делалась для вышеперечисленных отраслей, вполне работоспособна, но в очень ограниченном спектре и на большие нагрузки не расчитана.

мосты уже давно пережиток прошлого, даже военные от УАза, сегодня концепция постройки военных автомобилей без мостов.

Это вызвано немного другими причинами.

Например?

волк
http://www.youtube.com/watch?v=4INVll9hn9U
газ 3937
http://www.youtube.com/watch?v=PUJtIBgfmJE&list=PL5F292E321FE0853D

Это связано с защитой от мин. У них дно треугольное.

И сколько таких машин запущено в серию? Пытаются собезянничать с других, но пока не очень получается.

Рысь
http://www.youtube.com/watch?v=aaotSLN2Mqc
от взрывов-это один из моментов, но учитывая массу 6-7 тонн и тяжесть бронеколес, привода неплохо справляются даже пока еще не в неотработанных до концах машинах. Рысь уже пошла в производство.
Кстати "Водник" имеет плоское дно, это хорошо видно на вышеуказанном мною видео, думаю обусловлено это его "водным" назначением.

Ещё лучше справятся мосты от ГАЗ-66. Но вот на треугольное дно их прилепить будет проблематично. С учетом что на поле боя чем ниже техника, тем лучше.

И сравнивать УАЗовские мосты с японскими без учета размера резины некорректно. У УАЗа изначально + 8 к клиренсу т.е. +16 см. к диаметру резины. Если поставить 31 резину на УАЗ, на японце нужна 31+ 6,5 = 37. Много мостов японских такое выдержат? А если 35 то опять нужно сравнивать с 41?
У УАЗов одна проблема, относятся к ним как к... не ссы доедем. И доводят обычно до крайности.

А "Российские технологии" это как аспирин в масло для устранения задиров. Реклама хорошая и не более.

каждому конечно свое, но для более комфортной езды привода все такие лучше, да и нет впереди болванки которая цепляет все на свете, в отличии от приводов, где все красиво и грамотно скрыто.
Я думаю люди ставящие военные мосты одним из жирных плюсов ставят на их "портальность", но между тем проблем тоже не уменьшается. Конечно если следить за всем, что крутится и давать столько газу сколько необходимо, будет это все ездить, но это далеко не для ленивых людей.
Мосты от газ 66 возможно справятся и переварят большего размера и веса колесо, но стоит ли ставить колесо больше, если при конструктивных особенностей приводов выступающих частей меньше и машине легче...да и сам мост не легкий...

Зимой под себя на балку с приводами не нагребал? А на колее не зависал? Так вот именно эта шишка на мостах не даст сделать эту процедуру надёжной и качественной. Мостом упрёшься и взад, для поиска обходных путей. С приводами не пройдёт, зависаешь и пошёл с крючком лебёдочным искать куда прицепиться. Было уже, проходил. Для тяжелого бездорожья альтернативы мостам пока не видать. Привода для комфорта и скорости.

это не оправдание моста, это уже умение и особенность приводов и зная ее можно также управляться с машиной.

http://www.youtube.com/watch?v=Uf5m2cKu0IU

передо мной сейчас стоит один жирный минус независимой подвески. нормально хер лифтанешь без глобальных изменений и болгарки... в отличии от мостов.

Ни кого из злобствующих теоретиков переубеждать не собираюсь. Смею надеяться, что вполне разобрался в процессе применения НИОД и его последствиях. Для остальных повторюсь: напыление металлокерамики - полезная процедура.

В процессе применения НИОД (присадка на материке стоит 800 рублей.) Заклинил двигатель. После вскрытия пришлось кроме всего, менять вал. Отшкрябать его не удалось.
На АрмРоссе то же бензин вкусный и отфильтрованный. (это про рекламу).

Иногда величина колес имеет небольшое значение, перед особенностью конструкции подвески ИМХО.
http://www.youtube.com/watch?v=Osnz2oKxNCQ

скинешь мне

Какой ресурс сказать? До 30 т.км. доезжают единицы. Потом помойка.

http://www.petyara.ru/catalog.php?c=316

Уже третий двигатель эксплуатирую после напыления НИОДа, результаты положительные. На действующем авто кроме двигателя обработаны ТНВД, МКПП, РК, редукторы мостов и подшипники карданных крестовин. Пробег более 150 тыс. км (начальный 55 тыс. км). До сих пор плунжерная пара ТНВД, три крестовины (кроме на заднем мосту) родные, главная передача (проверял Стас при установки блокировки) в идеальном состоянии. По остальным агрегатам - без замечаний. Так что не имею оснований жаловаться.  :)

Нет

согласен полностью. на делике балка зимой просто бесит

Мужики, многие из вас пользовали военные мосты? А у кого был ГАЗ 67, да еще и на военных мостах?
Я не строю теорий о тойоте или ниссане.
Давайте не будем рассуждать о вкусе персиков, жуя морковь.
Я обдумал свой выбор, потратил на это не один день. Поэтому моя дорога будет такой.
Я не видел не ломающихся машин, при этом я не идеализирую русскую технику, и не собираюсь доказывать ее превосходство над японской.
Я просто сделаю как решил и буду получать удовольствие от поездок.

А меня мост бесит. Проходимость лучше на независимой чем с мостом (я не про порталы) +больший дорожный просвет на равнозначных колёсах (тем кто не верит могу дать рулетку и подогнать авто-разность 15 см у меня). Тут вопрос в другом-в независимой больше составляющих и много резиночек всяких и из за этого больше шансов на поломку.

Только 35 ограничься. Больше ставить не имеет смысла.

Ладогу глянь, там 95 процентов прото на независимой (ну если конечно ты считаешь ладогу не асфальтом)

От Ладоги до очередной Ладоги. От ремонта до ремонта. Мне ездить нужно а не прото строить.

Ну думаю они строительством не парятся-для них только гашетка. Смотрел пару роликов трофи и до сих пор не пойму, что там у них за независимая такая, где они летят под сотку не тормозя на валунах со шлакоблок? Мне б такую :-[

Зря так думаешь. На форумах постоянно всё обсасывается. Стройка бесконечная.

Юра, ты на прото по городу и на рыбалку с охотой не поедешь. Пробеги прото не выходят за пределы Ладог. Машина для повседневной, или почти повседневной езды совсем другая.

ты швеллер нашел?

Да я к слову о том, что круче мостов для бездора нету. Так то да-к нам на квадрике вчера приехал товарищ и в делику спать просился, в квадрике не захотел :)

Я уже смотрел размерности колес интересующих меня марок, возможно мне хватит 35той резины и 36 сантиметров просвета под редуктором моста :-)

Да мне Макс отдал добрый кусок, аж резать жалко, думаю прикрутить так сразу и бампер появится :-)

Johnni  ты их не сильно слушай, тут маньяки одни, ещё минут 5 с ними порассуждаешь и загипнотизируют под 39 :)

Да классно! У меня редуктор(самая нижняя точка) 22 см...

+100500

У меня на 31" 32 см. Этого хватает по колее лазить.
И нахрена я два куска по 1,30 м. с работы спёр?  :D (про швеллер).

36 ставь и даже не парься...
не сломаешь виллисом полюбому...
да и пошире будет.

Сегодня Виллис все же закатили в самые высокие ворота. Поэтом смог начать готовит  машину к Крильону. Переподключил лебедку, у 8ки подключение отличается от 9.5, заодно подключил радиоуправление, которое купил еще месяц назад )
А друг восстанавливает проводку, замок зажигания и то что попутно оборвали. Заодно выяснилось, после восстановления проводов датчика топлива, что угонщики заправили машину...

Заберу, если уж совсем никому не нужны..

значит планировали гнать куда то дальше

джони, надо было там засаду оставить. машину пока не трогать. полюбому бы пришли за ней, раз ветками прикрыли

:o Может они хотели 36-ые поставить и лебедя на Камап поменять с бампером АРБ а ты не понял намёка? :D Много залили? Может на север собирались а благодаря кипишу очканули?

да скорей всего очканули, так как искали все кому не лень

Они такие, да  :-)
Есть одна проблема, я то же маньяк B-)

А как меририть данный просвет ??? Умения наверно и пятнадцати нет :-X

Ну не меньше двадцатки влили
Тут могли испугаться лежащей стрелки, датчик то оборвали вместе с замком

Думаю рулетки хватит, точность то милиметра там не нужна

У меня нервы такое не выдержали бы )

Да мы сами вылетели как ужаленные и побежали к нему, там дедок с ружьишком бродил, говорит что не видел как он сюда приехал. Забродники сожгли, были в перчатках-ни следов не отпечатков (с Вами тут стихами заговорил) :D Про засаду да же в голову не пришло :(

Фото нету?? хоть глянуть как там всё было :(

При лифте независимой подвески у приводов случается критический угол. Помимо не защищенных узлов, это имеет никак не меньшее значение. Да, если рассуждать абстрактно, на одних и тех же колесах у независимой подвеске клиренс будет больше. Но низкая надежность и ограниченность лифта убивают это преимущество напрочь.

Да есть, ща попробую, если Женя разрешит, вдруг низя?

Их независимая в большинстве случаев далека от той независимой, на которой ездят обычные машины.

Я такую же хочууууууу :'(

С такой на маршрут не пустят.

В чем проблема, Юра? :) Всё в наших руках... Не нужно бояться экспериментов :) У меня вообще перевернулось представление о строительстве машин после проекта "Фордзилла". Следующая машина будет экспериментом от начала до конца.

Давай, я сейчас еще раз попробую с планшета загрузить свои фотки, может получится, самый первый снимок особенно хорош )

Виктор, у меня тоже три крестовины родные. Подозреваю, что и все остальное было бы родное, если бы не соревновния.

Я тоже не мимо проходил, с 2009 года причастен.:D Но итог ещё рано подводить, эксперимент продолжается. 8)

Я к тому, что пробег не смертельный. Т.е. от присадки эффекта просто  может и не быть.
Вполне обычная эксплуатация и состояние авто. У кого то в этов ремя машина в идеале, у кого-то убита в хлам.

Выше написал, что почти 15 лет ЛИЧНО наблюдаю результаты применения НИОД-5 на разных агрегатах. В том числе на движках 2LT, 3L, 4M40, 1HZ, которые начали обрабатывать на различных стадиях старения. Все результаты только положительные. Вот три ссылки по ипытаниям в различных областях промышленности.
http://www.rosteplo.ru/Tech_stat/stat_shablon.php?id=191
http://www.radiy-niod.ru/ru/practice/marine.html
http://www.radiy-niod.ru/ru/practice/auto.html
Для пытливых умов, предпочитающих самостоятельно вникать в проблему, рекомендую набрать в поисковике "Применение НИОД-5". :)

+1 , что бы на независимке было надежно ползать , она должна быть "золотой"  :o :D ;)

Если не ошибаюсь, то есть и привода с порталами. Там клиренса прилично, да и все спрятано... Целесообразность говорить не о цене, а о цели-идеальный результат. Лично я считаю, что можно и взглянуть в сторону военной промышленности, что-то взять у частных кулибиных. Дороже выйдет постройка в течении долгого времени 3 и более машин, которые будут иметь изъяны. Все давно уже придумано.

Вариант с БТРовской независимой подвеской , интерестный  :-[ :-\ ;) , но тока с избытком веса надо бороться  :D

Соврешенно верно. Придумано уже все (почти) и давно.
А вот соеденить все лучшее в одном не у каждого получается.
В итоге, видим неедущих откровенных уродцев.

+1000  ;D

Как и обещал, сообщаю причину потери хода при возвращении с Крильона: не стало зацепления в неподвижном шлицевом соединении между вторичным валом КП и первичным валом РК, т.е. - "сгладились" шлицы на переходнике и валу РК. После обработки КП и РК составом НИОД-5 прошло 4 года (около 80 тыс км). НО!!! Данное сочленение смазывается консистентной смазкой ТОЛЬКО при стыковке агрегатов. В силу же его расположения (в отдельном отсеке, под самым верхом РК) он отделён от системы смазки как РК, так и КП, а , следовательно, и от воздействия металлокерамики. Одним словом, "слабым звеном" кинематического ряда стала именно необработанная деталь.  :(

без НИОДА, могло бы не быть разности напряжений в металле - и, возможно, не было бы и поломки, т.е. не для всех агрегатов такая обработка... (мое мнение)... У тебя первая раздатка (из 70-ток), ломаная на ровном месте и имеющая такую поломку...

Ну, не совсем на ровном... А то что первая, так это из тех случаев, что нам известны. ;) В любом случае нагрузка была больше нормы, если шлицы не выдержали. А не будь напыления на РК и КП, что бы тогда сломалось? Это случай, когда "слабое звено" должно проявиться хоть где-нибудь. В любом месте, начиная от сцепления и заканчивая полуосью. А по сему лучше подумать, как укрепить это шлицевое соединение. ИМХО.

Никак! Нехрен лезть с различными присадками в отлаженный десятилетиями механизм!

Вот тут и ошибочка Ваша. :P Тот механизм, который работал десятилетиями и до сих пор работает безотказно на 70-ках (МКПП R155F и её раздатка), в нашем случае (ТЛК-76) заменён на более облегчённый, гибридный вариант - раздатка пристыкована к коробке R151F, которые устанавливались на Прадо-78 с LT-шным движком. ???

ну, тады звиняйте, бананив не маем...  :D

Костя, у него там вообще другая коробка и вал коробки  соединяется с валом раздатки какой-то втулкой со шлицами внутри, конструкция на мой взгляд полное гавно, тому кто это придумал, надо в голову гвоздь вбить. У нас на 55 коробке, этого нет, у нас полноценный вал, на котором крепятся шестерни самой коробки и шестерня раздатки. Ему по хорошему найти бы 55ю коробку в сборе с раздаткой, но ценник будет не совсем гуманный.